KANGDA 2QT38 (BH2QT90R9) – Üzemanyag-szivattyú szerelvény Liuzhou 2115 dízelmotorhoz

AKANGDA 2QT38üzemanyag-befecskendező szivattyú, a rendelési kóddalBH2QT90R9, pontosan adagolt nagynyomású{0}}üzemanyagot lát el aLiuzhou 2115két-hengeres ipari erőforrás. A folyamatos-üzemi alkalmazásokra tervezett mechanikus BQ-sorozatú szivattyú stabil üzemanyag-szállítást biztosít ingadozó terhelések mellett is, közvetlenül támogatva a névleges37,1 kWnettó teljesítmény at2400 motor fordulatszám. Az afrikai és délkelet-ázsiai műhelyek számára ez az egység egyszerű szervizmegoldást kínál kompakt építőipari gépekhez és mezőgazdasági gépekhez, amelyek robusztus, elektronikusan lekötött befecskendező rendszerekre támaszkodnak.

Ez a BH2QT90R9 szivattyú elsősorban aLiuzhou Diesel 2115motorsorozat, általában megtalálható3 tonnás targoncák, mini kotrógépek (1,5-2,5T osztály), vibrációs görgők, ésmezőgazdasági kis traktorok(25–35 LE tartomány). A Liuzhou márkán túl ugyanaz a szivattyú interfész jelenik meg bizonyos esetekbenChangChai 2115ésYuchai 2115változatok, bár a felhasználóknak beszerelés előtt ellenőrizniük kell a hajtómű tájolását és az üzemanyag-adagolás irányát. A délkelet-ázsiai piacokon ezt a szivattyút gyakran régebbi energiaellátásra{1}}adjákMitsubishi és Isuzuipari motorok, ahol az eredeti alkatrészeket már nem gyártják. Az afrikai bányászati ​​és építkezési területeken, ahol az üzemanyag minősége nagyon változó, ennek a szivattyúnak a mechanikus szabályzója jobban tolerálja az alacsonyabb cetánszámot, mint az elektronikus rendszerek, így ez a telephely-karbantartó raktárak kedvelt készlete.

A pontos telepítés a motor lendkerékének beállításával kezdődikTDC (Top Dead Centre)a . 1. számú henger kompressziós löketén A szivattyú meghajtó fogaskerekén van egy lyukasztás, amelynek egybe kell esnie az üresjárati fogaskerék időzítési pontjával – még egy fog eltérése is körülbelül 6 fokkal megváltoztatja a befecskendezés előrehaladását a főtengely szögében, közvetlenül befolyásolva az égés hatékonyságát és a kipufogógáz hőmérsékletét. Segítségével amérőóraa szállítószelep-nyíláson keresztül mérje meg adugattyús emelő0,2 mm-rel a port zárási pontja előtt; gyári névértéke5,8-6,2 mmehhez a modellhez. A szivattyú karimájának csavarozása után kézzel forgassa el a motort két teljes fordulattal, és ellenőrizze újra- az igazítást – ez a lépés gyakran kimarad, de kritikus a meggörbült tolórudak vagy a hornyolt hengerfalak elkerülése érdekében. Mindig cserélje ki a nyomóalátéteket a nagynyomású-kimeneteken, és vigyen fel vékony tiszta dízelréteget a dugattyúra az első összeszerelés során, hogy elkerülje a száraz-kopást az első indításkor.

Miközben a globális -autópálya-fuvarozás egyre inkább elterjedtközös nyomócsöves rendszerek, a KANGDA BH2QT90R9 továbbra is gazdaságosan felülmúlja az -terepjáró berendezéseket, mivel nem igényel diagnosztikai laptopokat, nincs szükség injektor kódolásra és minimális elektromos infrastruktúrára. A javítóműhelyek alapvető kéziszerszámokkal javíthatják ezt a szivattyút – a dugattyú/tartálykészlet, a szállítószelepek vagy a szabályozórugó cseréje általában kevesebb mint 15%-a egy új egységnek. A nigériai, kenyai vagy indonéz ügyfeleket kiszolgáló forgalmazók számára a legfontosabb értékesítési érv azkiszámítható szervizintervallumok(jellemzően 2000–2500 óra a nagyjavítások között) és az utángyártott újjáépítő készletek elérhetősége. A szivattyúéhidraulikus kormányzóaz alacsony minőségű dízelolaj viszkozitásváltozásait is jobban kompenzálja, mint az elektronikus megfelelői, csökkentve a váratlan állásidőt a távoli munkahelyeken.

1. kérdés: Mi a különbség a 2QT38 és a 2QT39 között?
A:A 2QT38 2400 RPM-re van kalibrálva a37,1 kWterhelési profil, míg a 2QT39 nagyobb-fordulatszámú motorokhoz (2600+ fordulatszám) alkalmas merevebb szabályozórugóval. Cseréjük megváltoztatja a nyomatékleadást.

2. kérdés: Ez a szivattyú képes kezelni a magas-kéntartalmú gázolajat (500–2000 PPM)?
A:Igen – az edzett dugattyú/henger jól tolerálja a ként. A savas melléktermékek azonban{1}}gyorsítják a bütyökkövető kopását, ezért ennek megfelelően csökkentse az olajcsere intervallumait.

3. kérdés: Mi a jellemző átfutási idő az ázsiai beszállítóktól?
A:Az új OEM-egységek általában 48 órán belül{0}}raktárról beszerezhetők a nagyobb guangzhoui vagy szingapúri forgalmazóktól. Az újraépített asztali-kalibrált egységek 3–5 munkanapot vesznek igénybe.

4. kérdés: Hogyan időzíthetem a szivattyút, ha a hajtómű időzítési jele hiányzik?
A:Használja adugattyús emelési módszermérőórával. A motor TDC-jénél forgassa el a szivattyút, amíg a dugattyú emelkedése 5,9 mm-t nem mutat, majd zárja le a fogaskereket – ez a Liuzhou által jóváhagyott tartalék eljárás.

5. kérdés: Tartalmazza a szivattyú alacsony-nyomású tápszivattyút?
A:Nem, ez csak a nagynyomású{0}}szivattyú. A különálló emelőszivattyú a motorblokkra van felszerelve. Ha a betáplálási nyomás 0,2 bar alá csökken, a fő szivattyú kavitálni fog, és terhelés hatására elveszíti teljesítményét.

6. kérdés: Mikor kell cserélnem a dugattyút és a hengert?
A:A tünetek közé tartozik a fokozatos teljesítményvesztés, a hideg indításkor a fehér füst, amely terhelés alatt fekete füstté változik, és az elhúzódó indítás. A 0,03 mm-nél nagyobb dugattyúhézagot mutató próbapadi teszt kötelező cserét jelez.