KANGDA 2Q47 / BH2Q85R8 – Közvetlen-szerelésű üzemanyag-szivattyú YD2105 tápegységekhez

AKANGDA 2Q47(szivattyú magBH2Q85R8) egy gyári -specifikációjú mechanikus szállítószivattyú, amelyet aYangdong YD2105két-hengeres dízel. Értékelés:26,5 kWrövid{0}}löket profilfordítással2600 RPM, ez az egység mechanikai pontossággal szabályozza az üzemanyag bejutásának időzítését és mennyiségét. A kompakt traktorokat, úthengereket vagy helyhez kötött generátorokat kezelő műhelyszemélyzetek számára ez a szivattyú közvetlen cserét kínál, amely elektronikus diagnosztika nélkül helyreállítja az indítóreakciót és a teherviselés stabilitását{1}}.

A szívében aBH2Q85R8fekszik egy8 mm-es dugattyúpárosítva egy megfelelő hordóval, meghatározva az egyes befecskendezési események üzemanyag-mennyiségét. A vezérműtengely emelési profilja és a szállítószelep nyitási küszöbértéke előre be van állítva, hogy megfeleljen az YD2105 örvény{2}}kamrás égési ritmusának2600 RPM. Az általános cserékkel összehasonlítva ez a KANGDA egység szorosabb szóródást tart fenn a cikluson-a-cikluson belül, ami közvetlenül csökkenti az egyenetlen tüzelést alacsony alapjáraton. A kormányzó kapcsolat minimális hiszterézissel reagál a terhelés változásaira, megtartva a26,5 kWkimenet elérhető a TLT{0}}hajtású műveletek során. A próbapadi kalibrációnak meg kell ismételnie az eredeti szállítási görbét-a dugattyú löketében vagy a visszatérő rugó feszültségében bekövetkező bármilyen eltérés megváltoztatja a nyomaték növekedési karakterisztikáját.

Ez2Q47rendelési szám kizárólag aYD2105blokk-egy 105 mm-es furatú, rövid-löketű elrendezés a kínai-gyártású mezőgazdasági hajtóművekben és könnyű építőipari felszerelésekben. A tipikus gépek közé tartoznak a 25–30 LE-s rizstranszplantátorok, a tömörítők mögött{7}}járó és a 20 kVA-s generátorkeretek, ahol a helyszűke kedvez a motor kompakt burkolatának. A szivattyú szerelőkarimája és a meghajtó tengelykapcsolója illeszkedik az YD2105 első hajtóműsorához, így nincs szükség adapterlemezekre vagy módosított konzolokra. Ennek a szivattyúnak a kereszt-más motorcsaládokhoz való felszerelése-még a hasonló lökettérfogatúakhoz is-eshet, hogy a befecskendezés előre nem illeszkedik, ezért rendelés előtt mindig erősítse meg az eredeti berendezés gyártójának pecsétjét.

A megfelelő átszerelés aBH2Q85R8a motor reteszelésével kezdődik a kompressziós TDC-nél az első hengernél. A szivattyú meghajtó fogaskereke lyukasztási jelet tartalmaz, amelynek rögzítenie kell az üresjárat megfelelő bevágását; ennek az elrendezésnek a figyelmen kívül hagyása 2-3 fokos szöghibát okoz, ami elegendő ahhoz, hogy a kipufogógáz hőmérsékletét 50 fokkal megemelje. A rögzítőanyák meghúzása előtt használjon egy mérőórát a szállítószelep-nyíláson keresztül annak ellenőrzésére, hogy a dugattyú a megadott forgattyús szögben megemelkedett. Cserélje ki az összes réz tömítő alátétet a nagynyomású-kimeneteken és a bandzsó-szerelvényeken,-a zúzott alátétek újrafelhasználása levegőbehatolást és csöpögést eredményez a leállítás után. A csavarozás után forgassa meg a motort kézzel, hogy érezze a bekötést; majd hajtson végre egy tüzelőanyag-indítási próbát, hogy ellenőrizze, hogy az automatikus előretoló mechanizmus szabadon mozog-e.

Annak ellenére, hogy az iparág a közös nyomócsöves architektúrák felé{0}}elmozdult, a mechanikusKANGDA 2Q47megőrzi erős utópiaci relevanciáját a poros,{1}}szegény infrastruktúra-környezetben üzemelő off{0}}autópályás flották számára. Ennek a szivattyúnak a tisztán hidraulikus vezérlése nem igényel forgattyús vagy bütykös érzékelőket, így a meghibásodott generátor vagy törött kábelköteg nem köti össze a gépet. A javítómezők esetében ennek az egységnek a cseréje kevesebb mint két órát vesz igénybe, és a nagynyomású{4}}elektronikus működtetők hiánya jelentősen csökkenti a diagnosztikai időt. ABH2Q85R8Az elemkészlet szintén szervizelhető: a dugattyú és a szállítószelep cseréje általában visszaállítja a teljes nyomást (kb. . 28–30 MPa csúcs) az új szivattyú költségének töredékéért. A flottakezelők nagyra értékelik, hogy a kopott szivattyú progresszív, kemény indításon-és fekete füstön keresztül terhelés alatt-bejelenti magát, és előre látható hibaüzemmódokat tesz lehetővé, amelyek lehetővé teszik az ütemezett nagyjavítást, nem pedig az út menti meglepetéseket.

1. kérdés: Milyen vizuális jelek erősítik meg, hogy a BH2Q85R8 a megfelelő mag az YD2105-höz?
V: Ellenőrizze a meglévő szivattyú adattábláját{0}}a „BH2Q85R8” feliratnak és ugyanazon karimamintának kell megjelennie (három M8-as csap 85 mm-es középpontokon). Mérje meg a hajtótengely spline-számát is; Az YD2105 14 fogú evolvens spline-t használ.

2. kérdés: Egyszerűen kicserélhetem a dugattyút és a hengert a teljes szivattyú cseréje helyett?
V: Igen, de csak akkor, ha a ház csapágyain és a bütykös szárnyak nem mutatnak bevágást. Ellenkező esetben a teljes szivattyúcsere költséghatékonyabb{1}}a munkaidő függvényében.

3. kérdés: Hogyan befolyásolja a magasság a szivattyú teljesítményét YD2105-ön?
V: A mechanikus szabályozó nem{0}}kompenzálja automatikusan a vékonyabb levegőt; 3-4%-os teljesítménycsökkenésre számíthatunk 300 méter tengerszint feletti magasságonként. Mértékkel állítsa be a max. üzemanyag-csavart, hogy elkerülje a túl-tankolást.

4. kérdés: Vannak ismert kompatibilitási problémák a biodízel-keverékekkel?
V: A BH2Q85R8 elasztomer tömítései tolerálják a B20 keverékeket, de a nagyobb százalékok idővel ronthatják a membránt. Váltson Viton tömítésekre, ha B50 vagy magasabb.

5. kérdés: Mennyi a várható eltarthatósági ideje egy raktárban lévő új 2Q47-es szivattyúnak?
V: Tartsa zárt műanyag zacskóban szárítószerrel; a nedvesség okozta belső rozsda a fő veszély. A több mint 12 hónapig tárolt, kicsomagolt egységeket üzembe helyezés előtt-próbára kell tenni.