KANGDA 2Q40 / BH2Q80R8 – Közvetlen-szerelésű szivattyú 2105-ös dízelmotorhoz

AKANGDA 2Q40üzemanyag-befecskendező szivattyú, összeszerelve aBH2Q80R8dugattyúelem, gyárilag{0}}a2105 sorozatú dízelmotorcímen működik2500 RPM közvetlen meghajtó konfigurációban. OEM szabványoknak megfelelően gyártvaLijiaEz a szivattyúegység szabályozza az üzemanyag-adagolást és a befecskendezési időzítést mezőgazdasági traktorokon, generátoregységeken és ipari helyhez kötött berendezéseken. A műhelyek gyakran találkoznak kopott mechanikus szivattyúkkal a nagy-órás 2105-ös motorokon, így ez a közvetlen-beillesztés praktikus megoldás, amely a teljes üzemanyagrendszer újrakalibrálása nélkül visszaállítja a gyári szállítási jellemzőket.

Ez az összeállítás tartalmazza a rendelési hivatkozást2Q40, belsőleg párosítva aBH2Q80R8dugattyú-és-hordókészlet, amely meghatározza az üzemanyag-kibocsátási görbét. A24 LEA besorolás közvetlenül a Lijia 2105-ös motorplatformjának felel meg, ahol a szivattyút hajtják2500 RPMmerev karimás tengelykapcsolón keresztül. A bemeneti és kimeneti nyílások megtartják az eredeti méretezést, lehetővé téve az egység rögzítését a nagynyomású vezetékek vagy a fojtószelep-rudazat módosítása nélkül. A vezérműtengely-emelés és a szállítószelep nyitási nyomása gyárilag úgy van beállítva, hogy megfeleljen a 2105-ös égésterének kialakításának, így a technikusok telepíthetik a szivattyút, és azonnali indításra számíthatnak, minimális füsttel a bemelegítés során. ABH2Q80R8Az elem edzett dugattyúfelületekkel rendelkezik, amelyek ellenállnak a kopásnak, ha alacsony kéntartalmú tüzelőanyaggal működik, ami gyakori állapot az exportpiacokon, ahol az üzemanyag kenőképessége jelentősen változik.

Az elsődleges illesztés célja aLijia2105-ös szívómotor, széles körben beépítve 20-30 LE-s traktorokba, kis rizsdarálókba és 15 kVA-s generátorvázakba. A Lijia{5}}márkás egységeken túl ez2Q40A szivattyú bizonyos Yangdong és Changchai 2105 származékokon is helyettesíti az egyenértékű szerelvényeket, tekintettel azok megosztott furat/löket méretére és a hajtómű osztásközére. A nyugat-afrikai, az indiai szubkontinens és délkelet-ázsiai mezőgazdasági régiókat kiszolgáló forgalmazók rendszeresen raktározzák ezt az alkatrészszámot az ültetési és betakarítási időszakok alatti sürgősségi javításokhoz. A közvetlen -vezetési megállapodás itt2500 RPMkiküszöböli az autóipari alkalmazásokban található változtatható-sebességszabályozók bonyolultságát, leegyszerűsítve a hibaelhárítást a rögzített-fordulatszámú, álló motorokhoz szokott szerelők számára. Sok javítóműhely előzetesen-tesztel egyetKANGDAA polcon található egységet kifejezetten a generátorok -kihívásaihoz, ahol egy meghibásodott szivattyú leállíthatja a hűtést vagy az öntözést egész közösségek számára.

A beszerelés során a motor főtengelyét a kompressziós löket felső holtpontjába kell helyezni, mielőtt a szivattyút a hajtóműházba csúsztaná. A meghajtó fogaskerekek fogainak eltolódása több fokkal eltolja a befecskendezési időzítést, ami hallható kopogást vagy fehér kipufogó-ködöt okoz. A biztonságos rögzítés után indítsa el a motort leállított üzemanyaggal-, hogy feltöltse a belső galériákat, majd csatlakoztassa újra a leállító mágnesszelep vezetékét, és ellenőrizze a teljes gázkart. Az utolsó közúti tesztnek (vagy generátorok terhelési -banktesztjének) meg kell erősítenie, hogy a motor fordulatszáma állandó2500 RPM75%-os terhelés alatt, anélkül, hogy az üzemanyag sírás a szállítószelep-tartókból.

Bár a2Q40 / BH2Q80R8továbbra is mechanikus inline kialakítás, állapota közvetlenül befolyásolja a befecskendező fúvókák és az üzemanyag-továbbító szivattyúk élettartamát a teljes dízelrendszerben. A kopott dugattyú miatti késleltetett időzítés tökéletlen égést okoz, megemelkedik az EGT-k, és jóval a névleges intervallum előtt elszenesedik a permetezőnyílások. A leromlott szivattyú cseréje ezzel a KANGDA szerelvénnyel visszaállítja a 2105-höz eredetileg előírt hidraulikus előremeneti jellemzőket, lehetővé téve az injektorok működését a tervezett nyomástartományon belül. Független műhelyektől származó helyszíni adatok azt mutatják, hogy a frissen beszerelt szivattyú 8–12%-kal csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a nagy -órás gépeken, miközben a hideg reggeleken 10 másodpercről 3 másodpercre csökkenti a beindítási időt. Nagykereskedelmi vásárlók számára a2Q40költséghatékony alternatívát kínál-a kizárólag OEM-beszerzéssel szemben, azonos illeszkedéssel és funkcióval, következetes gyártási folyamatokkal.

1. kérdés: Felszerelhető ez a szivattyú egy 2105-ös motorra, amelyet eredetileg más márkájú szivattyúval szereltek fel?
V: Igen, feltéve, hogy az eredeti szivattyú ugyanazt a hajtókarimát és a fogaskerék-osztást használta. A2Q40megfelel a Lijia interfésznek; a megerősítéshez ellenőrizni kell a meglévő szivattyú rögzítési furatmintáját.

2. kérdés: Hogyan különbözteti meg a szerelő a szivattyú meghibásodását és a befecskendező fúvókával kapcsolatos problémákat a 2105-ösön?
V: Egyenként lazítsa meg az egyes szállítóvezetékeket, miközben olyan hengert futtat-, amely nem mutat sebességcsökkenési pontokat az adott dugattyúrészhez. Ha minden henger gyengén reagál, gyanakodjon aBH2Q80R8elemkopás vagy a kormányrugó kifáradása.

3. kérdés: Ez a szivattyú előre-2500 RPM-re van kalibrálva, vagy a műhelynek be kell állítania?
V: A gyári kalibráció beállítja az irányadó görbét2500 RPMközvetlen -meghajtó. Csak a beszerelés után-hangolja finoman az alapjárati ütközőcsavart; próbapad nélkül belső beállítás nem javasolt.

4. kérdés: Milyen mikron-besorolású üzemanyagszűrőt javasol ezzel a szivattyúval poros környezetben?
V: Szereljen be egy 10 mikronos elsődleges szűrőt az ellátó szivattyú elé. ABH2Q80R8a dugattyú hézaga szűk; a finomabb szűrés jelentősen meghosszabbítja élettartamát.

5. kérdés: Garanciát vállal a KANGDA erre a szivattyúra kereskedelmi flottahasználatra?
V: Igen, a gyártási hibákra szabványos fedezet vonatkozik. A szennyezett üzemanyag vagy a helytelen időzítés miatti normál kopás kizárt, ezért a megfelelő beszerelés elengedhetetlen.