KANGDA 2Q04 BH2Q85R8 – Üzemanyag-befecskendező szivattyú 2100-as dízelmotorhoz

Ezsoros üzemanyag-befecskendező szivattyú, névenKANGDA 2Q04 (BH2Q85R8), közvetlenül megfelel a 2100-as sorozatú erőforrások üzemanyag-igényének. AYunnan Jinmagépsor, ez a komponens fenntartja a névleges teljesítményt2600 RPMmiközben megőrzi a befecskendezési pontosságot a változó terhelési ciklusokban. A mezőgazdasági traktorokat vagy helyhez kötött generátorokat kezelő műhelyek számára ez a szivattyú életképes alternatívát kínál a kereskedői-beszerzés helyett, anélkül, hogy a hidraulikus kalibrálást vagy a szerelési együttműködést veszélyeztetné.

Azon belülBH2Q85R8, a dugattyú és a henger szerelvény szabályozza az üzemanyag-adagolást a 2100-as motor lökettérfogatára kalibrált lökettel. A "Q85" jelölés egy 8,5 mm-es dugattyú átmérőre utal, amely közvetlenül befolyásolja a befecskendezési eseményenkénti maximális üzemanyag-szállítást. A bütykös emelőprofilok határozzák meg a befecskendezési időzítést a főtengely helyzetéhez viszonyítva, és ennek az egységnek a mechanikus szabályozója beállítja a fogasléc helyzetét a motor fordulatszámának változásai alapján. A szerelés követi aBQ sorozatkarima mintázat, amely biztosítja a Jinma motorblokkokon lévő meglévő hajtómű-interfészekhez való igazítást. A házon belüli megkeményedett szelepemelők ellenállnak a bütyök lebenyének ismételt érintkezésének, csökkentve az idő előtti kopás valószínűségét a hosszú{1}}órás alkalmazásoknál. Az egység szállítószelep-tartó konfigurációja megfelel az eredeti berendezés specifikációinak, lehetővé téve a nagynyomású vezetékek egyszerű csatlakoztatását, adapterek nélkül.

A helyes felszerelés azzal kezdődik, hogy a motort a kompressziós löket felső holtpontjába kell helyezni, majd a szivattyú meghajtó fogaskerekének jelöléseinek egybe kell esnie a vezérmű-ház referenciapontjaival. A szivattyú karimáján lévő hornyolt rögzítőfuratok finom beállítási lehetőséget biztosítanak a statikus időzítéshez, bár a fogaskerék kezdeti bekapcsolása kulcsfontosságú a durva beállítási eltérés elkerülése érdekében. A rögzítőanyák nyomatékának el kell érnie a 25–30 Nm-t, míg a hajtótengelyvég-játéka 0,05 és 0,10 mm között kell ellenőrizni egy mérőórával. A nagy-nyomású üzemanyag-vezetékek dupla-kifúvást és meghúzást igényelnek a gyártó által-meghatározott értékek szerint, hogy megakadályozzák a szivárgást a 600 bar-t megközelítő üzemi nyomáson a dugattyúkamrában. A pontos kalibrálás érdekében a mérőóra a dugattyú felemelkedését méri a kiömlési nyílás zárásának pillanatában, megerősítve, hogy az üzemanyag-szállítás pontosan akkor kezdődik, amikor2600 RPMkormányzó követeléseket állít fel. Ez az eljárás minimalizálja az égés érdességét, és optimalizálja a hőátalakítási hatékonyságot a működési sávban.

A 2100-as platform széles körben megjelenik a szántóföldi traktorokban, a kompakt rakodókban és a segédgenerátor-készletekben, ahol a nyomaték fenntarthatósága továbbra sem-tárgyalható. Az univerzális utángyártott alternatívákkal ellentétben a KANGDA egység olyan szabályozó kalibrációkat tartalmaz, amelyek tükrözik a Jinma hengerfej kialakítására jellemző légáramlási és kompressziós jellemzőket. Ez a személyre szabott megközelítés megakadályozza az olyan gyakori működési panaszokat, mint a terhelés{4}}indukálta hullámzó vagy gyorsulási füst, amelyek gyakran az üzemanyag-szállítási görbék nem megfelelőségéből erednek. A nagyjavító műhelyekben ennek a szivattyúnak a kiválasztása kiküszöböli a mechanikus szabályozók újra-hangolásával kapcsolatos találgatásokat, mivel a gyári-rugók feszültségei és súlykonfigurációi megfelelnek a motor eredeti felépítésének.

Bárközös nyomócsöves rendszerA technológia uralja az újabb platformokat, a mechanikus szivattyúk, mint a BH2Q85R8, továbbra is nélkülözhetetlenek a világszerte továbbra is aktív, 2100 motoros populáció számára. A romló egység cseréje helyreállítjaüzemanyag nyomásintegritás, amely közvetlenül az óránkénti üzemanyag-fogyasztás mérhető csökkenésében és az alacsonyabb részecske-kibocsátásban mutatkozik meg a szántóföldi üzemeltetés során. A szervizközpontok számára ez a rész a dízel oxidációja és a vízszennyeződés, amely gyakran a dugattyú megtapadását okozza, következetes mozgatórugót jelképez, ami a változó üzemanyag-minőségű régiókban jól dokumentált meghibásodási módot- mutat. A KANGDA 2Q04 egy átépíthető házat is kínál, amely lehetővé teszi a műhelyek számára a dugattyú- és hengerrészegységek vagy a kormányrugók cseréjét, ahelyett, hogy a teljes alkatrészt eldobnák. Az alábbi táblázat összefoglalja a legfontosabb szolgáltatási referenciaadatokat:

1. kérdés: A BH2Q85R8 a Jinma 2100-hoz előre beállított szabályozóval érkezik, vagy módosítanunk kell a telepítés során?
V: A gyári szabályzó beállításai Jinma eredeti kalibrációs görbéit tükrözik. Kisebb alapjárati beállítások továbbra is lehetségesek a külső csavaron keresztül, de a belső rugó és a súly konfigurációja nem igényel módosítást a szabványos alkalmazásokhoz.

2. kérdés: Mely tünetek utalnak inkább a dugattyú kopására, mint a szállítószelep károsodására?
V: A tartós fekete füst és a terhelés alatti teljesítményvesztés a dugattyú kopására utal. A szabálytalan alapjárati vagy nehéz indítás gyakran a szállítószelep szivárgására vagy a rugó fáradására vezethető vissza.

Q3: Milyen szervizintervallumot ajánl ehhez a szivattyúhoz folyamatos mezőgazdasági használat esetén?
V: Megfelelő elő-szűréssel és rendszeres vízleválasztóval történő leeresztéssel elvárható8000-10 000 üzemóra. Az üzemanyag szennyeződése drasztikusan lerövidíti ezt az intervallumot.

4. kérdés: Az időzítő eszközöket a szivattyú tartalmazza, vagy külön kell beszereznünk őket?
V: A szivattyút időmérő műszerek nélkül szállítjuk. A szerelés során a pontos emelésméréshez szabványos számlapjelzőre van szükség megfelelő adapterrel.

5. kérdés: Rendelhetünk-e egyenként dugattyúszerelvényeket a kopott egységek újjáépítéséhez?
V: A KANGDA dugattyú- és hengerkészleteket, szállítószelepeket és szabályozórugókat tartalmazó szervizkészleteket kínál. Átépítés előtt fel kell mérni a ház és a vezérműtengely állapotát.

6. kérdés: Támogatja-e ez a szivattyú az alternatív rugószabályzót a módosított motorokhoz?
V: Ez az egység a szabványos 2100-as besoroláshoz rögzített rugózást tartalmaz. A kormánymű módosítása nem javasolt az üzemanyagrendszer-szakértővel való konzultáció nélkül.