WEIFU U4114 / 00U4114 Üzemanyag-befecskendező dugattyú – Szennyezőanyag-elvezető szoknya geometria a kopás csökkentéséért

A közös nyomócsöves üzemanyagrendszerekben a dugattyú idő előtti meghibásodásának leggyakoribb oka nem az anyag kifáradása vagy a felület kopása, hanemcsiszoló kopásaz üzemanyagszűrőt megkerülő mikroszkopikus részecskék okozzák. Ezek a -tipikusan 5–30 μm méretű részecskék-bejutnak a dugattyú-cső hézagába, és beágyazódnak a puhább hengeranyagba, és vágószerszámként működnek, amelyek a dugattyú felületét vágják. A kár a legsúlyosabbszoknya belépési zóna, ahol a dugattyú először lép be a hengerbe, mert itt szívódnak be legkönnyebben a részecskék a hézagba. Míg a legtöbb dugattyúnak egyszerű hengeres szoknya van, amely nem ellenáll a részecskék behatolásának, aU4114 / 00U4114a WEIFU bemutatja aszennyeződés-elterelő szoknya geometriája-egy kiszélesedő bemenet, amely elvezeti a részecskéket a kritikus tömítősávtól. Ez a passzív szűrőhatás, kombinálva aáldozati viselési zónaaz alsó szoknyán, bizonyítottan meghosszabbítja a dugattyú élettartamát szennyezett üzemanyag-környezetben.

Az U4114 szoknyáján a10 fokos kifelé szűkülésaz alaptól számított első 3 mm-en, majd aéles kaparó él(0,05 mm sugarú), amely mechanikai akadályként működik. Ahogy a dugattyú leereszkedik a szívólöket során, ez a kúpos kialakítás aáramláselterelő hatás: a hézagba belépő üzemanyag hirtelen irányváltoztatásra kényszerül, aminek következtében a nehezebb részecskék tehetetlenségi nyomatékkal kifelé lökődnek-vissza az alacsony nyomású visszatérő áramlásba-, ahelyett, hogy a tömítési zónába húzódnának. A kaparóél ezután eltávolítja azokat a részecskéket, amelyek a dugattyú felületére telepedtek a felfelé irányuló löket során, és beletörölgetik a szoknya felületébe.gyűjtőhorony(0,2 mm mély, 0,5 mm széles), amelyről a következő szívólöket során lemosódnak.

Mért részecskekizárási teljesítmény:

Részecskebejutási arány (a hézagba belépő részecskék százalékos aránya, amelyek elérik a tömítősávot):18%(szemben a normál hengeres szoknya 72%-ával) – a75%-os csökkentés

Abrazív kopási mélység 1000 óra után ISO 12103-1 A2 finom porral (12 mg/L üzemanyag):0.7 μm(a standard 3,8 μm-rel szemben) – an82%-os javulás

Felületi bevágási hossz (szemrevételezéses ellenőrzés): átlagosan 4,2 mm-ről csökkentve0,8 mm

A kopás miatti hézag növekedés a vizsgálat után:0.5 μm(2,4 μm-rel szemben)

Méretparaméterek:

A dugattyú átmérője:11,5 mm(IT4, kerekség 0,9 μm vagy kisebb) – célzásközepes teherbírásúmotorok (4,5-7,0 liter)

Hatékony stroke:14,0 mm

Szoknya elvékonyodása: 10 fokkal kifelé, 3 mm-nél hosszabb az alaptól

Kaparóél sugara: 0,05 mm (éles, de nem késszerű)

Gyűjtőhorony: 0,2 mm mély × 0,5 mm széles, 2 mm-rel a kúp felett található

Helix: egyvezetékes, balos, normál progresszív

Maximális sínnyomás:1800 bar (burst >2100 bar)

Belső szivárgás 1400 bar nyomáson:6,4 ml/perc– változatlan, mivel a kúpos nem befolyásolja a tömítőszalagot

Az U4114 kovácsolt akróm-molibdén-vanádium acél(DIN 1.2367), 0,55 mm-re karburizált (62 – 64 HRC). A szoknya kúpos és a kaparó él megmunkálása agyémántvégű formaszerszámhőkezelés után ±0,02 mm kúpos tűrés és 0,05 mm vagy kisebb élsugár elérése. A gyűjtőhorony a szoknyába van köszörülve, Ra 0,032 μm felületkezeléssel a feszültségkoncentráció elkerülése érdekében. Minden dugattyút egy látórendszerrel ellenőriznek, amely ellenőrzi a kúpszöget és az élek élességét,{5}}a tűréshatáron túli bármilyen eltérés elutasítást vált ki.

Az U4114 különösen értékes azokban az alkalmazásokban, ahol az üzemanyag-szennyezés ismert kihívást jelent-mezőgazdasági gépek, bányászati ​​berendezések, tengeri motorok és régebbi, elöregedett üzemanyagtartállyal rendelkező járművek esetében:

WEIFU HP4.5ésHP5– 4,5 – 7,0 literes motorokban használják tereppályás és mezőgazdasági berendezésekhez

Bosch CP3.3ésCP4.1– Cummins ISB 6.7, Deutz TCD 6.1 és Perkins 1200 sorozatra szerelve

Denso HP4– jelen van néhány Hino, UD és Isuzu haszongépjárműben

A QR-kóddal összekapcsolt kompatibilitási eszköz (a dobozon) szivattyúmodellenként igazolja az illeszkedést, biztosítva, hogy a szennyeződés-elvezető kialakítás megfelelően illeszkedjen.

A csomagolólapon megadjuk aCFD részecskekövető vizualizációbemutatja az áramlási és részecskepályákat az U4114 szoknyája körül. A részecskék eltérnek a tömítési zónától, miközben egy szabványos dugattyú mutatja, hogy közvetlenül a hézagba kerülnek. Ezenkívül mindegyik dugattyúnak van egylézergravírozott pajzs szimbólumaz alján, jelezve a szennyeződés-elterelő szoknya geometriáját.

Q1:Hogyan akadályozza meg az eltérítő szoknya, hogy a részecskék elérjék a tömítőszalagot?
A:A kifelé kúpos áramlás eltérítést hoz létre a szoknya bemeneténél: a nehezebb részecskék tehetetlenséggel bírnak, és nem tudják követni az éles fordulatot a hézagba, ezért kifelé dobódnak. A kaparóél ezután a felületen lerakódott részecskéket a gyűjtőhoronyba töröl, ahonnan kiöblítik őket-egy kétlépcsős passzív védelem.

Q2:A kúpos szoknya növeli a dugattyú megdöntésének vagy a hengerben való beszorulásának kockázatát?
A:Nem-a kúpos csak a szoknya alsó 3 mm-én van, ami normál működés közben nem érintkezik a hengerrel. A kúp feletti vezetőszakasz hengeres marad, és ugyanazt az elrendezést biztosítja, mint egy szabványos dugattyú. A dőlésszög nem nő.

Q3:Használható-e az U4114 tiszta, jól szűrt üzemanyaggal működő szivattyúkban{1}}van-e valami hátránya?
A:Nincs hátránya. Az eltérítési geometria passzív, és nem befolyásolja a teljesítményt, ha szennyeződés hiányzik. Egyszerűen egy extra védelmi réteget biztosít, amely meghosszabbítja a dugattyú élettartamát még tiszta üzemanyag-rendszerekben is.

Q4:Hogyan viszonyul az U4114 az U4105-höz a kopásvédelem szempontjából?
A:Különböző kopási mechanizmusokkal foglalkoznak. Az U4105 kiegyensúlyozza a hidraulikus oldalterhelést az aszimmetrikus kopás csökkentése érdekében, míg az U4114 megakadályozza, hogy a koptató részecskék elérjék a tömítőszalagot. Kiegészítik egymást: az U4105-öt nyomás-egyensúlyi problémákra, az U4114-et pedig szennyeződési problémákra használná.

Q5:Valószínű, hogy a kaparóél gyorsan elhasználódik és elveszíti hatékonyságát?
A:A széle 62 HRC-re edzett, és a dugattyú élettartamára tervezték. Teszteink során az élsugár 0,05 mm-ről 0,07 mm-re nőtt 500 óra elteltével,{5}}amely még mindig elég éles ahhoz, hogy hatékony legyen. A széle vizuálisan ellenőrizhető; ha lekerekedik, a védelem csökken.

Q6:A gyűjtőhornyot meg kell tisztítani a szokásos karbantartás során?
A:A horony öntisztító: a szívólöket alatti üzemanyagáram visszaöblíti a visszafogott részecskéket a visszatérő áramlásba. Ha azonban megvizsgálja a dugattyút, és azt találja, hogy a horony tele van törmelékkel, finoman tisztítsa meg egy finom huzallal (0,2 mm átmérőjű), és öblítse le gázolajjal. Ez ritkán szükséges normál üzemanyagszűrés esetén.