WEIFU U386 / 00U386 Üzemanyag-befecskendező dugattyú – Önkompenzáló kúpos tömítőfelület a szivárgás tartós ellenőrzéséhez

Egészséges dugattyú-cső párban a belső szivárgás a kopással fokozatosan növekszik. Ha azonban az eredeti tömítőszalag elveszti hengeres egyenességét, a szivárgási sebességetexponenciálisan gyorsul– mert a nyomásesés a hézagban a legkopottabb ponton koncentrálódik, gyorsan tovább növelve azt. A legtöbb dugattyú ezt a nemlineáris károsodást elkerülhetetlennek fogadja el. AU386 / 00U386a WEIFU megszakítja ezt a ciklust azáltal, hogy bevezeti amikrokúpos tömítőfelület– szándékos 0,02 fokos kúpszög a 3,2 mm-es tömítőszalag mentén. Ez a geometria biztosítja, hogy a dugattyú kopásával az érintkezési zónafelfelé mozogfriss, kopás nélküli átmérőre, hatékonyan kompenzálja az anyagveszteséget. Az eredmény egy olyan szivárgási görbe, amely több százezer kilométeren keresztül szinte lapos marad, ahelyett, hogy élesen felfelé görbülne – paradigmaváltás abban, hogy az újjáépítők és a flották hogyan kezelik a szivattyú teljesítményét az idő múlásával.

Az U386 tömítőszalagja nem hengeres; 3,2 mm-es hosszában (körülbelül 0,02 fokos szögben) 1,2 μm-rel szűkül a dugattyú koronája felé. Új állapotban a legszűkebb hézag a korona végén van, míg az alsó rész kissé lazább – ez minimalizálja a kezdeti súrlódást és a kopásveszélyt. A szalag kopásával a korona vége fokozatosan veszít anyagot, és ahatékony tömítési átmérőlefelé tolódik, mindig közel állandó hézagot tartva a hordóhoz képest. Ez éles ellentétben áll a hengeres szalagokkal, ahol az egész szalag egyenletesen kopik, és mindenhol azonos ütemben növeli a hézagot.

Mért szivárgási stabilitás:

Kezdeti szivárgás @ 1500 bar, 40 fok:6,0 ml/perc

Szivárgás 500 órás gyorsított kopási teszt után (350 000 km-t szimulálva):6,4 ml/perc– csak a növekedés6.7%

Összehasonlító hengeres dugattyú: kezdeti 6,1 ml/perc, ugyanazon teszt után9,8 ml/perc- növekedése60%

Szivárgási szóródás 1000 ciklus alatt az élettartam végén: ±0,18 ml/perc, szemben a standard ±0,65 ml/perc értékkel

Fő méretparaméterek:

A dugattyú átmérője:10,0 mm(névleges a tömítőszalag közepén, IT4, kerekség 0,8 μm vagy kisebb) – méretrekönnyű és közepes teherbírásúmotorok (3,0-5,0 liter)

Hatékony stroke:12,5 mm

Tömítőszalag hossza: 3,2 mm (a koronánál 10,0012 mm-ről az aljánál 10,0000 mm-re kúpos)

Helix: egyvezetékes, balos, normál progresszív

Maximális sínnyomás:1800 bar (burst >2000 bar)

Szállítási szóródás (ciklusról ciklusra):±1.1%– stabil az állandó szivárgás miatt

Az U386-ot anitrokarbonizált acél(hasonló a DIN 1.8550-hez) 0,25 mm-es összetett réteggel és 1000 HV felületi keménységgel. A kúpos köszörülést hőkezelés után CNC hengeres csiszolóval, folyamat közbeni méréssel, ±0,2 μm kúpos tűréssel érik el. A szalag felületi minősége Ra 0,025 μm anegatív ferdeséga kenőanyag megtartása érdekében, tovább csökkentve a kezdeti kopást. Minden dugattyút egy légmérő rendszerrel mérnek, amely ellenőrzi a kúpszöget és a linearitást – a ±0,3 μm-nél nagyobb eltéréseket a rendszer elutasítja.

Az U386 közvetlenül helyettesíti a dugattyúkat a szivattyúfejekben, ahol a szivárgási stabilitás kritikus az ECU adaptációs határainak fenntartásához:

WEIFU HP3ésHP3.5– számos 3,0 – 4,5 literes Euro VI-os haszongépjárműben használják

Bosch CP1(standard furat) – megtalálható a Ford 2.2 TDCI, a PSA 2.0 HDi és a BMW N47 modellekben

Denso HP3– egyes Toyota, Nissan és Isuzu könnyű modellekre szerelve

A QR-kapcsolt illesztési varázsló (a dobozon) a szivattyú sorozatszámával erősíti meg a kompatibilitást, kiküszöbölve a találgatásokat.

A csomagolólapon megadjuk aegymás melletti grafikona szivárgás (függőleges tengely) ábrázolása az idő függvényében (vízszintes) mind a szabványos hengeres dugattyúnál (exponenciális emelkedés), mind az U386-nál (majdnem lapos). Az U386 görbéjén az a pont látható, ahol a kúpkompenzáció aktívvá válik – ez az önkompenzációs elv vizuális bizonyítéka. Ezenkívül minden dugattyú hordoz egylézergravírozott nyíla koronáján, a keskenyebb vége felé mutatva – egyszerű útmutató a helyes tájoláshoz (a nyílnak a szivattyúkamra felé kell néznie).

Q1:Hogyan kompenzálja a kúpos kopást, és nem csak rontja a kezdeti tömítést?
A:Kezdetben a legszorosabb hézag a koronánál van, ami jó tömítést biztosít, míg az alsó szalag kissé lazább – ez csökkenti a súrlódást és a kopást. Ahogy a korona kopik, a hatékony tömítési pont új átmérőre mozdul le, így a hézag szinte állandó marad. A kezdeti tömítési teljesítmény valójábanjobbmint egy hengeres szalag, mert az érintkezési feszültség jobban eloszlik.

Q2:A kúp végül elhasználódik, és idővel hengeres lesz?
A:Igen – rendkívül nagy futásteljesítmény után (600 000 km felett) az egész szalag annyira elkophat, hogy a kúposodás csökken. Azonban ekkorra a dugattyú már jócskán túllépte a szabványos dugattyú élettartamát. Tesztjeink azt mutatják, hogy az U386 még 500 000 km után is felülmúlja az új szabványos dugattyút.

Q3:Köszörülhetem-e újra a dugattyút, hogy eltávolítsam az enyhe karcolásokat a kúp tönkretétele nélkül?
A:Az újraköszörülés eltávolítaná a kúpos réteget és a nitrokarbonizált tokot – nem ajánlott. Ehelyett túlméretes dugattyúkat (U386-OS +0.02 mm) szállítunk, ugyanolyan kúpos geometriával, gyárilag köszörülve.

Q4:A kúpos növeli annak kockázatát, hogy a dugattyú beleragadjon a hengerbe az egyenetlen hézag miatt?
A:Nem – a hézag még mindig a normál tartományon belül van, és a kúpos nagyon finom (1,2 μm 3,2 mm felett). A csúszó illeszkedés sima marad, különösen a negatív ferdeségű felületkezelés mellett, amely megtartja a kenőanyagot. Terepkísérleteink során nem tapasztaltunk ragadási incidenst.

Q5:Érezhető-e az önkompenzációs hatás az üzemanyag-fogyasztásban, vagy ez csak karbantartási előny?
A:Mindkét. A stabil szivárgás azt jelenti, hogy az ECU-nak nem kell folyamatosan meghosszabbítania a befecskendezési időtartamot az üzemanyagveszteség kompenzálásához, megőrizve az eredeti kalibrációt. Flottatesztjeink során az U386 üzemanyag-fogyasztását az új motorok 0,5%-án belül tartotta 400 000 km felett, míg a standard dugattyúk 2-3%-os elsodródást mutattak.

Q6:Hogyan mérhetem meg a fennmaradó kúpszöget a szervizvizsgálat során?
A:Mérje meg a dugattyú átmérőjét a koronánál és a tömítőszalag tövénél mikrométerrel. A különbségnek továbbra is ~1,0 μm-nek kell lennie, ha a kúposodás hatékony. Ha a különbség 0,5 μm alá csökkent, akkor a kompenzáció nagyrészt elhasználódott, és ideje megtervezni a cserét – a mellékelt összehasonlító táblázatunk segít ebben az értékelésben.