KANGDA 3Q37 / BH3Q65R8 – Üzemanyag-befecskendező szivattyú Laidong LL375Y5-3-hoz

A Laidong LL375Y5-3 dízel erőforráshoz tervezték, aKANGDA 3Q37befecskendező szivattyú (összeszerelt modellBH3Q65R8) pontos üzemanyag-adagolást biztosít a2800 RPMmezőgazdasági, ipari és off{0}}autópályás alkalmazásokhoz. Ez a kereskedelmi forgalomban kapható szivattyúfej-szerelvény méreteiben megfelel az ipari szabványokban, például a JB/T 6292-ben körvonalazott dugattyús-típusú transzferszivattyú-szerelési konfigurációknak, biztosítva ezzel a kompatibilitást-a meglévő üzemanyagrendszer-elrendezésekkel. Úgy tervezték, hogy ellenálljon a folyamatos működés megterhelésének, és ez az egység biztosítja a 22 kW teljesítményű motorokhoz szükséges térfogati hatékonyságot, így közvetlenül helyettesíti a Laidong{8}}motoros gépeket kiszolgáló műhelyeket.

A KANGDA 3Q37 szerelvény aBH3Q65R8pumpáló elem, amely szabályozza az üzemanyag-szállítási profilt a négy{0}}hengeres ciklusban. Ennek a fejnek a dugattyú átmérője és löket jellemzői kifejezetten a22 kWaz LL375Y5-3 teljesítménysávja, biztosítva, hogy a befecskendezés időzítése igazodjon a motor névleges fordulatszámához.2800 ford/perc. A kritikus mérettűrések, különösen az átviteli szivattyú és a nagy{1}}nyomású fej közötti csatlakozási interfész, megfelelnek a kis és közepes teljesítményű-dízel befecskendező szivattyúkra vonatkozó előírásoknak. Az alkatrész beszerzésekor ellenőrizze aKANGDA 3Q37a ház öntése az eredetihez képest, hogy megbizonyosodjon a nagynyomású{0}}kimenetek és a mechanikus szabályozó csatlakozási pontjainak helyes tájolásáról, mivel ezek kulcsfontosságúak a gyári-beállítási üzemanyag-görbe megtartásához.

Ez a szivattyú kizárólag aLaidong (LaiDong) LL375Y5-3motor, egy 3 hengeres egység, amelyet széles körben használnak kis traktorokban, álló generátorkészletekben és kompakt építőipari berendezésekben. ALL375Y5-3sajátos égéstér-geometriával rendelkezik, amely megköveteli a pontos „négyzetes” befecskendezési időzítést.BH3Q65R8elem a túlzott füst vagy EGT-problémák elkerülése érdekében. Míg a központi szivattyú architektúrája hasonlóságot mutat a többi soron belüli szivattyúkialakítással, ennek a 3Q37-es változatnak a bütyökprofilja és belső hidraulikus beállításai nem-cserélhetők fel a nagyobb-lökettérfogatú Laidong modellekhez készült egységekkel. A javítóműhelyeknek meg kell erősíteniük a motor sorozatszámának előtagját az eltérések elkerülése érdekében, mivel a helytelenül specifikált szivattyú 2800 ford./perc fordulatszámú alkalmazásra történő felszerelése gyakran hullámzáshoz vagy nehéz indításhoz vezet az időzítés eltolódása miatt.

A megfelelő telepítéshez gondosan oda kell figyelni az üzemanyag-továbbító szivattyú szinkronizálására. Felszerelés előtt győződjön meg arról, hogy a motor az 1. hengert gyújtó TDC-re van beállítva, hogy igazodjon a szivattyú meghajtó fogaskerekének jelölései. A ház elülső részébe integrált, dugattyús{3}}transzfer szivattyú szelepemelőt és rugós mechanizmust használ, amelyek szabad mozgását ellenőrizni kell; a szennyezett üzemanyag miatti lefoglalás közvetlenül érinti aBH3Q65R8nagynyomású{0}}elem táplálása. Szereljen fel új O-gyűrűket az összes bendzsócsavarra, és győződjön meg arról, hogy a szállítószelep-tartók a specifikációnak megfelelő nyomatékkal vannak meghúzva, hogy megakadályozzák a sínnyomást kilépő belső szivárgásokat.Kritikus figyelmeztetés:Töltse fel az alacsony nyomású{0}}kört a kézi primerrel, amíg a légbuborékoktól mentes üzemanyag ki nem lép a visszatérő vezetékből. Ne indítsa szárazon a motort, mivel aKANGDA 3Q37dízelolajra támaszkodik a dugattyú és a henger belső kenéséhez. Az első indítás után ellenőrizze az üzemanyag-szivárgást a nagynyomású-csövek csatlakozásainál, és ellenőrizze a nyomatékot, miután a motor elérte az üzemi hőmérsékletet.

1. kérdés: Használható ez a szivattyú egy másik Laidong modellhez, például az LL380-hoz?
A:Nem. AzBH3Q65R8az elem áramlási -kifejezetten a 3 hengereshez van besorolvaLL375Y5-3konfigurációt. 4-hengeres változatban való használata súlyos túltöltést vagy teljesítményveszteséget okoz a különböző bütykös emelési profilok miatt.

2. kérdés: Melyek az elsõdleges meghibásodási jelek az áterõszivattyú szakaszon?
A:A klasszikus jel, hogy a dízel a szelepemelő kamrán keresztül a motorolajteknőbe szivárog. Ez akkor fordul elő, amikor az átadó szakaszon belüli dugattyútömítés elhasználódik, és a teljes szivattyúegység azonnali cseréje szükséges a csapágykárosodás elkerülése érdekében.

3. kérdés: Miért füstöl a motor erősen az új szivattyú beszerelése után?
A:Ez általában azt jelzi, hogy a statikus időzítés nem lett megfelelően visszaállítva. Még akkor is, ha a3Q37fel van csavarozva, újra{0}}ellenőriznie kell a dinamikus időzítést egy mérőórával; előfordulhat, hogy a gyári alátéteket be kell állítani, hogy megfeleljenek a 2800 RPM szabályozó beállításának.

4. kérdés: Ez a "CP3" típusú szivattyú, és könnyen újraépíthető?
A:Nem, ez egy mechanikus in{0}}vezetékes szivattyú aBH3Q65R8fej, ​​nem egy Bosch CP3 common rail egység. Bár újraépíthető, javasoljuk, hogy egy OEM-kalibrálópadot használjon a fogasléc és a szállítószelep rugófeszességének megfelelő beállításához.

5. kérdés: A garancia kiterjed az alacsony-minőségű biodízel okozta kopásra?
A:A szabványos lefedettség nem tartalmazza a szennyeződésekből, a víz behatolásából vagy az elégtelen kenőképességű üzemanyagból eredő meghibásodásokat. ALaidongmotor, javasoljuk dízel adalék használatát, hogy fenntartsák a dugattyú 520 mikronos kenési minimumát.