KANGDA 2QT65 / BH2QT95R9 – Közvetlen-szerelésű üzemanyag-szivattyú Liuzhou Diesel 2118 tápegységekhez

Közvetlenül{0}}helyettesítőként terveztékLiuzhou Diesel 2118sorozat, aKANGDA 2QT65és annak megfelelő párjaBH2QT95R9alkotnak amechanikus in{0}}befecskendező szivattyúszámára kalibrálva40 LEkimenet at2400 RPM. Ez a szerelvény mezőgazdasági traktorokat, helyhez kötött generátoregységeket és mobil ipari berendezéseket szolgál ki, ahol a megbízható üzemanyag-adagolás nem alku tárgya. Az eredeti berendezés interfész-szabványai szerint gyártott egység biztosítja a kompatibilitás csökkenését-, miközben megőrzi a gyári üzemanyag-szállítási görbét a változó terhelési ciklusokban.

A helyes szerelés az ellenőrzéssel kezdődikhajtómű időzítési jeleia motor lendkerékének felső -halott-középpontjához képest. Egyetlen-fog-eltolódás kellően megváltoztatja a befecskendezés előrehaladását ahhoz, hogy csökkentse a felhasználható nyomatékot és megemelje a kipufogógáz hőmérsékletét. A szivattyú karimájának csavarozása előtt a szakembereknek ellenőrizniük kell a tengelykapcsoló tengely kopását, és meg kell győződniük arról, hogyüzemanyag adagoló szivattyúmegfelelő nyomást biztosít a bemeneti nyíláshoz. Mindennagynyomású{0}}anyákkalibrált csavarkulccsal kell meghúzni a gyári előírásoknak megfelelően, elkerülve mind az alul{0}}meghúzást, amely szivárgást okoz, mind a túl-meghúzást, amely eltorzítja a szállítószelep-tartókat. A régebbi 2118-as blokkokat utólag beszerelő műhelyeknél ellenőrizze akormányzó kapcsolata szabad játék megakadályozza a szabálytalan alapjáratot az indítás után.

Áthelyezvevízszivattyúállomások, úthengerek és segédmotoros pótkocsik, ez a szivattyúcsalád kezeli a 2118-as motor szívó légzési jellemzőit. A9,5 mm-es dugattyú átmérőjeszabályozza a löketenkénti üzemanyag mennyiséget, míg a mechanikus szabályozó modulálja a fogasléc helyzetét, hogy stabilizálja a sebességet, amikor a terhelés hirtelen eltolódik. Névleges működés:2400 RPMmegfelel a motor csúcsnyomaték-sávjának, így ez a konfiguráció -15 és 50 fok közötti környezeti hőmérsékleten történő folyamatos használatra alkalmas. A géptulajdonosok nagyra értékelik a szivattyútszerelési lábnyomilleszkedik a korábbi 2QT változatokhoz, megkönnyítve a flotta szabványosítását a csengőház vagy a hajtóműburkolat elrendezésének módosítása nélkül.

A dízeljavító üzemek szervizkönyvei erre utalnakszállítószelepülés korróziójaésdugattyús hordó pontozásEz okozza a teljesítményre vonatkozó panaszok többségét a 2118 magas{0}}órás egységeknél. A tünetek közé tartozik a lassú gyorsulás, a hengerek közötti egyenetlen tüzelés és a hidegindítások során fellépő fehér homály. A szivattyú tesztelése akalibrált EPS padfelfedi a nyomásesést a szállítószelepeken, mielőtt hallható problémák jelentkeznének. Agörgős szelepemelő összeállításMeg kell vizsgálni a lapos foltok szempontjából a nagyjavítás során, mivel ezek inkonzisztens dugattyúemelést és a henger{0}}--kiegyensúlyozatlanságát okozzák. Cseréje atömítő alátétekA nagynyomású{0}}kimenetek alatt továbbra is rutin, de kritikus lépés marad, mivel az újrafelhasznált alátétek gyakran mikroszivárgásokat okoznak, amelyek egyik napról a másikra levegőt engednek be a rendszerbe.

Független dízelszervizek számára a BH2QT95R9 házon belüli átépítése jobb haszonkulcsot eredményez, mintha utángyártott patronra cserélné. A szivattyú moduláris felépítése lehetővé teszi a szivattyú egyedi cseréjétdugattyú és hordó készlet, szállítószelep csoport, éskormányzó rugós csomaga szabványos lehúzón és nyomatékhajtón túl speciális szerszámok nélkül. Hozzáférés az eredetihezKANGDA szervizkészletekbiztosítja, hogy az elasztomerek és az alátétlemezek megfeleljenek az eredeti keménységi előírásoknak, megőrizve a kalibrálási stabilitást a következő szervizintervallumban. A regionális mezőgazdasági flottákat kiszolgáló üzletek négy órára csökkenthetik az ügyfelek gépeinek állásidejét, ha a szivattyút a helyszínen újítják fel,-a telephelyen kívüli csereprogramokhoz képest hetekig. Ez a megközelítés azt is lehetővé teszi a technikusok számára, hogy dokumentálják a nagyjavítás előtti és utáni-leolvasásokat, átlátható értékmegerősítést biztosítva a flottaüzemeltetőknek, akik nyomon követik a teljes birtoklási költséget.

1. kérdés: Ez a BH2QT95R9 szivattyú közvetlenül az eredetileg 2QT65 egységgel felszerelt 2118-as motorra csavarozható, vagy az első ház módosítást igényel?
A:Közvetlen csavarozás lehetséges. A karima mintázata, a vezető átmérője és a tengelybordás specifikációi megegyeznek mindkét változatnál. Ehhez a cseréhez nincs szükség házmegmunkálásra vagy adapterlemezekre.

2. kérdés: Milyen próbapadi adapterekre van szükség a szivattyú kalibrálásához a dugattyúcsere után?
A:StandardBosch EPS 200 sorozata 9,5 mm-es dugattyús szivattyúkhoz való adapterek közvetlenül illeszkednek. Győződjön meg arról, hogy a nagynyomású{2}}vezeték-adapter illeszkedik az ezen a modellen használt M14x1,5 kimeneti menethez.

3. kérdés: Hogyan befolyásolja a vízszennyeződés a szállítószelep-ülékeket, és milyen látható jelek jelzik, hogy a csere esedékes?
A:A víz elősegíti a mikroszkopikus lyukképződést a szelepülékfelületeken. A látható mutatók közé tartoziküzemanyag csöpöga visszatérő vezetékből, és a nyomástartási teszt 150 bar alá{0}}esése a próbapadi értékelés során.

4. kérdés: Beállítható a szabályozó rugó kalibrálása a 2000 méter feletti magassági működés kompenzálására?
A:Igen, de ehhez ki kell cserélni a rugós csomagot egy magasabb{0}}áras verzióra. A standard kalibráció 1500 méteres tengerszintre-optimalizált. Tekintse meg a szervizkönyvet a magasság-{5}}specifikus cikkszámokért.

5. kérdés: Mekkora az ajánlott forgatónyomaték a nagynyomású{1}}kimeneti anyákhoz a menetek elkapódásának elkerülése érdekében?
A:Alkalmazni40-45 Nmtiszta, olajozott menettel. Az 50 Nm túllépés a szeleptartó test deformálódását és a szállítószelep emelkedési karakterisztikájának tartós megváltoztatását okozhatja.

6. kérdés: Lehet-e újracsiszolni egy kopott dugattyú{1}}hengert, vagy mindig ki kell cserélni a készletet, mint egy pár?
A:Az összeillesztett készlet cseréje kötelező. A hónolás a tűréseken túl megváltoztatja a futási hézagot, belső üzemanyag-csúszást okozva, amelyet nem lehet kompenzálni a szabályozó beállításával.