KANGDA 2QT18 / BH2QT85R9 üzemanyag-befecskendező szivattyú – 2110 motor közvetlen rögzítés

EzKANGDA 2QT18(modellBH2QT85R9) egy gyárilag megfelelő,{0}}mechanikus üzemanyag-befecskendező szivattyú, amelyet kizárólag aYangfa 2110szívó dízelmotor szabályozott at2600 RPM közvetlen hajtás. Ellentétben az elektronikus HPFP-rendszerekkel, amelyek a főtengely helyzetérzékelőire és az ECU-térképekre támaszkodnak, ez az egység hidraulikusan szállítja az üzemanyagot egy precíziós-földelt dugattyú- és hordókészleten keresztül. A mezőgazdasági traktorokat, kisméretű csúszókormányzást{3}}vagy álló generátorkészleteket{4}} kezelő műhelytulajdonosok számára ez a szivattyú szükségtelenné teszi a laptopok diagnosztikáját, miközben visszaállítja a teljes nyomatékválaszt a terhelési sávban. MindenBH2QT85R9elhagyja a KANGDA gyártósort magávalszállítószelep nyitási nyomásaéskormányzó leesettgyárilag a Yangfa eredeti kalibrációjára van beállítva, így a teljesítmény egyezik a gyári motor viselkedésével próbapadi-beállítások nélkül.

Ez a szivattyú kizárólag úgy lett kalibrálva, hogy megfeleljen a Yangfa 2110 üzemanyag-ellátási jellemzőinek.szabályozott fordulatszám 2600 RPM (közvetlen)meghatározza a szivattyú belső szabályzójának rugófeszültségét és a maximális üzemanyag-szállítási görbét. Ellentétben a szélesebb "univerzális" szivattyúkkal, amelyek alapos újrakalibrálást igényelnek a próbapadon, ezKANGDA BH2QT85R9gyári paraméterekkel előre beállítva érkezik-. A2QT18 rendelési kóda 2110-es lökettérfogathoz optimalizált speciális bütykös emelési és dugattyú-átmérőre dekódol, biztosítva, hogy a befecskendezési nyomás és az előrehaladási görbe igazodjon a motor égésterének kialakításához. Az alábbi táblázat felvázolja a nem -tárgyalható specifikációkat:

Elsősorban arra terveztékmobil és helyhez kötött tápegységekA Yangfa 2110-el felszerelt szivattyú általában kis traktorokban,{1}}kormányzott rakodókban és tartalék generátorkészletekben található. Amechanikus BQ{0}}sorozatú architektúraA BH2QT85R9 különösen jól tűri a változó üzemanyag-minőséget, ami gyakori fájdalompont a távoli helyeken működő berendezéseknél. Telepítéskor prioritást adjon aa nagynyomású{0}} üzemanyag-vezetékek tisztasága. Tekintettel a dugattyú és a henger szerelvény szűk tűréseire (egyezik aBH2QT85R9pontos illeszkedés), még a szivattyúcsere során bejutott mikroszkopikus szennyeződések is pontozáshoz és azonnali nyomásveszteséghez vezethetnek. Mindig kenje meg aO-gyűrűkés a rögzítő karima tiszta dízel üzemanyaggal, hogy biztosítsa a megfelelő tömítést anélkül, hogy a hajtómű a motor vezérműházához kötné.

Míg a modern motorok kihasználjákCommon Rail (DCR/HPFP)elektronikus vezérlőegységgel rendelkező rendszerek, aKANGDA 2QT18csúcsát képviselimechanikus elosztó-típusszivattyúk. A régebbi flottákkal foglalkozó technikusok számára a meghibásodott szivattyú diagnosztizálása gyakran ellenőrzést igényelsínnyomásközvetve egy "popteszten" keresztül. Ellentétben a CP3 vagy CP4 szivattyúkkal, amelyek katasztrofális „gránátozási” hibáktól szenvednek, amelyekfémtörmelék (forgács)az injektorokba a BH2QT85R9 jellemzően fokozatos teljesítménycsökkenést mutat. Ez nehéz indításban és terhelés alatti teljesítményhiányban nyilvánul meg, nem pedig azonnali, rendszerszintű szennyeződésben. Az egység cseréje visszaállítja asínnyomást parancsolt(befecskendezési időzítés) mechanikusan, így nincs szükség bonyolult ECU-frissítésre, miközben költséghatékony alternatívát biztosít a befecskendező szivattyú költséges felújítására-.

A javítóműhely számára aBH2QT85R9jelentős előnyt jelent a használhatóság terén. Azmechanikus BQ kialakításlehetővé teszi a dugattyú és a szállítószelep házon belüli cseréjét, feltéve, hogy a technikus hitelesítettKANGDAszervizkészlet. A várható élettartam normál terhelés mellett 8 000 és 10 000 óra között van, amely után abütyöklapéskormányzó súlyokviselési nyomokat mutatnak. Az egység beszerzésekor erősítse meg arendelési szám 2QT18a régi szivattyú adattábláján-kereszt-a csak a modellszámra való hivatkozás nem elegendő, mivel a KANGDA többféle változatot (pl. BH2QT80R9, BH2QT90R9) gyárt különböző befecskendezési előrelépésekkel. Ennek az összeállításnak a tárolása biztosítja, hogy a motor megőrizze a gyári -névleges károsanyag-kibocsátását és teljesítményét anélkül, hogy a mag felújításra küldésével járó leállások kellenek.

1. kérdés: A kapott BH2QT85R9 szabályzókar szöge eltér a régi szivattyúmtól – ez probléma?
V: A KANGDA 2021-ben kissé módosította a kar szögét, hogy csökkentse a kábelsúrlódást. Az új kar körülbelül 30 fokos elforgatással eltolja az alapjárat beállítási tartományát. Ha a kábeltartó ütközik, őrizze meg a régi kart – a spline-szám minden BH2QT változatnál azonos.

2. kérdés: Működtethetem ezt a szivattyút turbófeltöltősre átalakított 2110-es motoron?
V: Egyáltalán nem. Aszállítószelep kalibrálásaésüzemanyag térképtermészetes szívó-specifikusak. A megnövelt alkalmazások legalább 15%-kal több üzemanyagot igényelnek a középtartományban- – ez a szivattyú szegényesen fog működni, ami olyan EGT-tüskéket okoz, amelyek órákon belül megolvasztják a dugattyúkat.

3. kérdés: Mennyi az eltarthatósági ideje egy új 2QT18 szerelvénynek a raktárban?
V: Határozatlan, ha vízszintesen, lezárt nyílásokkal tárolják. Forgassa el a bemenő tengelyt negyedévente a belső kenőanyag újraeloszlásához és megakadályozza adugattyúattól, hogy a statikus oxidáció miatt a hordóban beragadjon.

4. kérdés: A KANGDA biztosít alapdíj-visszatérítési programot a régi szivattyúkhoz?
V: Nem közvetlenül. Azonban sok utángyártott újjáépítõ kínál cserét-hitelként egy új ellenébenRendelési szám. 2QT18vásárlás – érdeklődjön regionális forgalmazójánál az aktív cserepromóciókért.

5. kérdés: Miért ad ki rövid kopogó hangot az új pumpám az első 10 másodpercben hideg reggeleken?
V: Ez normáliselőretolt dugattyúmozgassa, amíg a belső termosztatikus elem fel nem melegszik. Ha a kopogás 30 másodpercnél tovább tart, ellenőrizze újra az üzemanyagszűrőt, hogy nem jut-e be levegő – a szivattyúkormányzótúlzottan levegős üzemanyaggal vadászik.

6. kérdés: A szerelési tömítést tartalmazza a doboz?
V: Nem. A karima O-gyűrű hornyot használ, nem papírtömítést. Rendelje meg külön a KANGDA alkatrészt KDO-2110-OR – az általános metrikus O-gyűrűk durométere nem megfelelő, és 3000 psi belső nyomás alatt extrudálnak.