KANGDA 2QT19 / BH2QT85R9 üzemanyag-befecskendező szivattyú – közvetlenül illeszkedik Jiangdong 2110 dízelhez

Amikor aJiangdong 2110a motor üresjáratban áll, mert a befecskendező szivattyú meghibásodik, a szervizmező nem termel bevételt. Ez a kudarc valódi áraBH2QT85R9– nemcsak maga az alkatrész, hanem az elveszett munkaórák, a vontatójármű-felirat és a szerelő által gyakran tévesen üzemanyagszűrő- vagy befecskendező-probléma diagnosztizálására fordított idő. AKANGDA 2QT19kiküszöböli ezt a specifikus hibamódot azáltal, hogy egy-szerelhető-szerelhető mechanikus szivattyút szállít, amely szükségtelenné teszi a magvisszaadást vagy a próbapadi teszteredményekre való várakozást, és még aznap visszaállítja a 2110-et.

Ez a szivattyú anégy-hengeres, karimás-elosztó szivattyúkonfigurálva egy adottbütykös lemezprofil és a dugattyú átmérőjehogy megfeleljen a 4,5 literes osztályú Jiangdong 2110 szívódízel üzemanyag-igényének. Az egység szabályozott sebességgel működik2600 RPMhogy a szükséges üzemanyag-mennyiséget a33 kWteljesítmény görbe. Nyomatékrugóval ellátott mechanikus szabályozót alkalmaz, hogy biztosítsa a mezőgazdasági gépekben a TLT stabil működéséhez szükséges karakterisztikus "leesést". ABH2QT85R9A modellkód azonosítja a speciális hidraulikafej-szerelvény és a szállítószelep-tartó specifikációit, biztosítva, hogy a befecskendezési időzítés és a nyomás (jellemzően 180–250 bar tartományban ezeknél a mechanikus rendszereknél) pontosan illeszkedjen a 2110-es dugattyúk égésterének kialakításához.

A mechanikus befecskendező szivattyú cseréje precíz feladat, ahol a tisztaság és az időzítés nem alku tárgya. A beszerelés előtt forgassa el a Jiangdong 2110 főtengelyt afelső holtpont (TDC)kompressziós löket az 1. hengerhez. AKANGDA 2QT19A szivattyú kulcsos hajtótengellyel és egy rögzítő csapszeggel rendelkezik, amely rögzíti a szivattyú karimáját a motor hajtóműházához.Fontos, hogy ne erőltesse a szivattyútha nem ül egy síkban; ez azt jelzi, hogy a belső időzítés 180 fokkal fázison kívül van. Rögzítse a szivattyút a rögzítőanyákkal a gyártó által megadott nyomatékkal (általában 24–26 N·m az M8-as karimás csavaroknál) . A nagynyomású-acél vezetékek újbóli csatlakoztatásakor mindig kézzel indítsa be a hollandi anyákat, hogy elkerülje a kereszt{7}}menetet, és használjonpult-hold csavarkulcsa szállítószelep-tartókon, hogy megakadályozzák azok kilazulását, amikor a vezetékeket körülbelül 35 N·m-re nyomják.

A javító létesítmények számára a mechanikus KANGDA BQ szivattyú karbantartása sokkal kiszámíthatóbb és költséghatékonyabb,{0}}mint a modern, nagynyomású közös nyomócsöves (HPCR){1}}rendszerek karbantartása. Egy kudarcBH2QT85R9gyakran fehér füstként jelenik meg-indításkor, szabálytalan üresjárati vadászatként vagy jelentős fekete füstködként teljes terhelés mellett, amelyek mindegyike közvetlenül a dugattyú és a henger kopásának vagy a szabályozórugó meghibásodásának tulajdonítható. Ennek a szivattyúnak a szervizelése magában foglalja a hidraulikafej újjáépítését és a szállítószelepek újrakalibrálását. Ez a folyamat megbízható és lényegesen olcsóbb, mint egy ECU-vezérlésű CP3 vagy CP4 szivattyú cseréje. A 2110-es hajtású berendezéseket futtató flották esetében pontosan ezt kell tárolniKANGDA 2QT19Az egység minimálisra csökkenti az állásidőt, szükségtelenné teszi a kábelköteg kiterjedt módosítását vagy az ECU újraprogramozását, ezáltal azonnali megtérülést biztosít.

1. kérdés: Műhelyként mennyi a KANGDA 2QT19 reális eltarthatósága, ha tartaléknak tartják?
V: Száraz, lezárt műanyag zacskóban tárolva könnyű olajjal a szabadon lévő szerelvényeken, a szivattyú korlátlan ideig megőrzi a kalibrációját. Javasoljuk, hogy évente forgassa a készletet, hogy a belső kenőanyag film aktív maradjon.

2. kérdés: Hogyan teljesít a KANGDA egység 2000 óra terepi használat után az eredeti OEM-hez képest?
V: A mezőgazdasági felhasználók helyszíni visszajelzései a dugattyú és a henger összehasonlítható kopását mutatják. A legfontosabb különbség az árstabilitás – a KANGDA egyenletes minőséget kínál az OEM ellátási lánc változékonysága nélkül.

3. K
V: Igen, feltéve, hogy a rendszer megfelelően légtelenítve van, és a statikus időzítést a TDC-n megerősítették. A teljes terhelés alkalmazása előtt járassa a motort alapjáraton öt percig, hogy stabilizálja a szabályozó működését.

4. kérdés: Mi a leggyakoribb telepítési hiba, amelyről tájékoztatnunk kell technikusainkat?
V: Elfelejtette a szivattyú karimáján lévő időzítési jeleket a hajtóműházhoz igazítani. Ha a szivattyút egy eltolódáson túl kényszerítik, az károsítja a belső tengelykapcsolót.

5. kérdés: A KANGDA 2QT19 megfelelő magcsere jelölt a reman programokhoz?
V: Igen, a ház és a bütykös lemez elég robusztus a professzionális újragyártáshoz. Az egység elfogadja a BQ-sorozatú szivattyúkhoz használt szabványos javítókészleteket és kalibrálópad-beállításokat.

6. kérdés: Hogyan befolyásolja az üzemanyag minősége Észak-Amerikában a szivattyú szervizintervallumát?
V: Az alacsony kenőképességű ULSD felgyorsítja a dugattyú kopását. Kiegészítő kenőanyag adalék alkalmazása minden szűrőcsere alkalmával körülbelül 15%-kal meghosszabbítja a szivattyú üzemidejét.