KANGDA 2QD103 – OEM üzemanyag-befecskendező szivattyú Huafeng 2105-höz

AKANGDA 2QD103az üzemanyag-befecskendező szivattyú pontos OEM csereként szolgálHuafeng 2105két-hengeres dízel erőforrás. Ez az egység gyárilag{2}}kalibrált, hogy pontos üzemanyag-adagolást biztosítson1500 RPMtámogatja a17 kWfolyamatos kimenet. Minden megmunkálási tűrés, a dugattyú emelési profilja és a szállítószelep beállítása tükrözi az eredeti berendezés specifikációját, biztosítva, hogy a műhelytechnikusok beszerelhessék ezt az alkatrészt anélkül, hogy megfoghatatlan teljesítményproblémákat kellene keresniük. A generátorkészleteket, mezőgazdasági traktorokat vagy tengeri segédmotorokat karbantartó szervizmenedzserek számára ez a szivattyú kiküszöböli a kompromisszumot az utángyártott árak és a valódi felszerelés integritása között.

A 2QD103 jellemzői akét-dugattyús-soros elrendezésmechanikusan irányított vezérlőállvánnyal. A dugattyú átmérője és a csavarvonal szöge a Huafeng 2105 égésterének kialakítására jellemző, így olyan üzemanyag-szállítási görbét hoz létre, amely illeszkedik a motorhoz.17 kW teljesítményű mennyezetannak irányításakor1500 RPMműködési pont. A szivattyúház karimás rögzítési interfészt tartalmaz integrált tiplik{1}}elhelyezéssel, amely eltávolítja a blokk igazítása során felmerülő kétértelműségeket. A szállítási szeleptartó forgatónyomatéka gyárilag-előre be van állítva, és az egységet a következővel szállítjukhajtótengely kulcshoronyindexelve a motor időzítő fokozatához. A belső szabályozószerelvény a Huafeng gyári görbéjéhez{1}}előfeszített légsúly-mechanizmust használ, ami azt jelenti, hogy a 2QD103 állandó fojtószelep-reakciót tart az üres-terheléstől a teljes-névleges terhelésig külső beállítás nélkül.

Ezt a befecskendező szivattyút kizárólag aHuafeng 2105szívó dízel, egy motorcsalád, amely gyakran előfordul a helyhez kötött motorfejekben, kis bálázókban és vízszivattyúállomásokon mezőgazdasági és ipari területeken. Míg a 2105-ös blokk furat-/löketméretei megegyeznek bizonyos más kínai kéthengeres{2}}dízelekkel, a 2QD103 belső vezérműtengely-lebeny-profilja és üzemanyag-előállítási jellemzőinem cserélhetőChangchai vagy Weichai megfelelőivel ellátott szivattyúkkal. Ennek a specifikus KANGDA egységnek a felszerelése megőrzi a gyári befecskendezési időzítési térképet, ami közvetlenül befolyásolja a hidegindítási viselkedést- és a rész-terhelésű üzemanyag-fogyasztást. A Huafeng{4}}meghajtású berendezések flottáját támogató alkatrészvásárlók a 2QD103 konszolidált készletét az alkalmazások lefedettségének feláldozása nélkül találják meg.

A 2QD103 kicsomagolása előtt törölje le a motor hajtóműházának csatlakozófelületét egy szöszmentes kendővel. Bármilyen felgyülemlett törmelék, amely a beszerelés során a szivattyú bemeneti nyílásába kerül, az első fordulat során beütheti a dugattyú hengerét. Igazítsa a szivattyú rögzítőcsapját a hajtóműház mélyedéséhez; ha ellenállást érez a teljes beállás előtt, forgassa el kissé a motor főtengelyét a hajtómű hálójának újra-indexeléséhez. Rögzítse a karimás anyákat a Huafeng szerviz adatlapján feltüntetett nyomatékértékhez, és két lépésben húzza meg őket középről kifelé, hogy elkerülje a ház torzulását. A felszerelés után helyezze nyomás alá aalacsony{0}}nyomású tápvezetékhasználja a kézi primert, amíg a szivattyú kimeneténél lévő légtelenítő csavar egyenletes üzemanyagáramot bocsát ki légbuborékok nélkül. Forgassa el a motort úgy, hogy az üzemanyag-elzáró vezetéket földelt-elzárja, amíg az olajnyomás meg nem emelkedik, majd állítsa vissza a leállítást, és indítsa el.

1. kérdés: Telepíthetem a 2QD103-at egy Huafeng 2105-re, amely korábban más szivattyúmodellt futtatott az üzemanyag-vezetékek megváltoztatása nélkül?
V: Igen, a 2QD103 ugyanazt a nagy-nyomású vezetékcsatlakozási távolságot és bandzsó szerelvényeket használja, mint az eredeti gyári szivattyú. Azonban mindig cserélje ki a zsinórnyomó alátéteket, és húzza meg a szerelvényeket 25 Nm nyomatékkal, hogy elkerülje a könnyezést, amely idővel levegőt juttathat a rendszerbe.

2. kérdés: A motor jól indul, de 12 kW feletti terhelés esetén elveszti teljesítményét. Hibás a szivattyú?
V: Nem valószínű. Győződjön meg arról, hogy a fojtószelep-rudazat lehetővé teszi, hogy a vezérlőléc elérje a teljes -útállást. Ezenkívül ellenőrizze az üzemanyag-emelő szivattyú nyomását is – a 2QD103-nak legalább 0,2 bar bemeneti nyomásra van szüksége 1500 ford./percnél a belső kompenzáció fenntartásához. Az alacsony átviteli nyomás a szivattyú kopását utánozza.

3. kérdés: Hogyan kezeli a KANGDA 2QD103 a B20-ig terjedő biodízel-keverékeket?
V: A szivattyú tömítései és a dugattyú anyagai a gyártó vizsgálati adatai szerint kompatibilisek a B20 üzemanyaggal. A B20 feletti keverékeknél javasoljuk a tömítő-kondicionáló adalék használatát és az üzemanyagszűrő gyakoribb cseréjét, mivel a magasabb viszkozitás késleltetheti a szabályozó reakcióját.

4. kérdés: Mi a tipikus tünetminta, amikor a szabályozó légsúlya kopik ezen a szivattyún?
V: A szabálytalan fordulatszám, amely a motor hőmérsékletének emelkedésével romlik, a klasszikus jelző. Ha a 2QD103 sebességcsökkenése meghaladja a 8%-ot üres-terhelésről teljes-terhelésre (1500 ford./percnél), a röpsúlyú forgócsapok valószínűleg barázdákat mutatnak – ekkor a próbapad újrakalibrálása szükséges, nem pedig további járműoldali diagnosztika.

5. kérdés: Rendelkezésre állnak-e egyedi javítókészletek (dugattyú, szállítószelep, tömítések) a 2QD103-hoz, vagy az egész szivattyú az egyetlen lehetőség?
V: A KANGDA teljes szervizkészletet kínál (alkatrészszám: KDK-2105-RBK) a műhely átépítéséhez. A forgalmas szervizhelyek esetében azonban a teljes 2QD103-as szivattyú cseréje gyakran költséghatékonyabbnak bizonyul-, ha a munkadíjakat is figyelembe veszik, különösen akkor, ha a motor nehezen hozzáférhető helyen van.

6. kérdés: A 2QD103 a tüzelőanyag-elzáró-szolenoid tartóval előre-szerelt állapotban érkezik, vagy át kell helyeznünk a régi szivattyúból?
V: A szivattyú tartalmazza a mágnesszelep tartót, de magát a mágnesszelepet nem. Helyezze át a meglévő 12 V-os vagy 24 V-os zárótekercset az új konzolra a mellékelt rögzítőcsavarok segítségével. Indítás előtt győződjön meg arról, hogy a dugattyú teljesen behúzott állapotban van.