KANGDA 2QT85 / BH2QT95R9 – Közvetlen-Fit befecskendező szivattyú 2115 tápegységhez

Ez a KANGDABH2QT95R9 vezetékes{3}}üzemanyag-szivattyú(2QT85 rendelési szám) mechanikus nagynyomású- üzemanyag-adagolást biztosít két-hengeres 2115-ös dízelmotorokhoz. köré épült a9 mm-es dugattyúés mechanikus szabályozóval, ez az egység helyettesíti az elhasználódott OEM szivattyúkatWeifang Kaiwonévleges erőművek37 kW @ 2400 RPM. A mezőgazdasági traktorokkal, kompakt generátorokkal és öntözőszivattyúkkal foglalkozó műhelyek ezt egy egyenes cseremegoldásnak fogják fel, amely újraprogramozás vagy laptopdiagnosztika nélkül visszaállítja a gyári -friss indítási viselkedést, a fojtószelep-szabályozást és a füstszabályozást.

A BH2QT95R9 a BQ szivattyúcsaládba tartozik, amelyet a karimás-testtel és fogaskerék{4}}hajtású vezérműtengelyével jellemez. A dugattyúlöket és a szállítószelep nyitási nyomása előre be van állítva, hogy megfeleljenek a 2115-ös motor égésterének kialakításának. A mechanikus szabályozó tartalmaz egy nyomatékrugót, amely a terhelésnek megfelelően állítja be az üzemanyag mennyiségét, megakadályozva a csuklósodást a TLT működése során. Minden szivattyú kilép a kalibrálásbólszállítási egyenletesség ±2%-on belülaz összes hengeren névleges fordulatszámon. A rögzítő csap mintája az eredeti 2QT sorozatot tükrözi, így nincs szükség adapterlemezekre vagy vezérmű cserékre. Azon üzletek esetében, amelyek a webhelyen-tesztet végeznek, aüzemanyag szállítási görbeszabványos próbapadon 9 mm-es dugattyús adapterekkel ellenőrizhető.

Ez a szivattyú a következő célra készült:{0}}Weifang Kaiwo 2115– szívó két{0}}hengeres dízel, amelyet széles körben alkalmaznak 25–40 LE-s haszonjárművekbe. találkozni fogsz veleséta-hengerek, kisbálázók és 30 kVA-s készenléti generátorok mögéahol az alkatrészek rendelkezésre állása és a mechanikai egyszerűség magasabb szintű, mint az elektronikus finomítás. A BH2QT95R9 több régebbi 2QT-változatot is felülír, javítva a hidegindítást- és csökkentve az alapjárati instabilitást. A közös nyomócsöves{7}}utólagos felszerelésekkel ellentétben ez a mechanikus szivattyú elviseli a változó üzemanyag-minőséget, és nem igényel VIN-kódot, így a műhely kedvence a gyors átfutás érdekében. A kereskedők számára ez a szám lefedi az afrikai, délkelet-ázsiai és dél-amerikai piacokon működő kínai -kompakt dízel szegmens jelentős részét.

A BH2QT95R9 helyes felszerelése többet igényel, mint a csavarozás. Forgassa a motort állásbaTDC kompresszió az első hengeren, majd ellenőrizze, hogy a szivattyú meghajtó fogaskerekén lévő időzítési jel egybeesik-e az üresjárati fogaskerék referenciaértékével. A sebességfokozat gyakran kulcsos, de a holtjátékot mérőórával kell ellenőrizni – a túlzott hézag több fokkal megváltoztatja a befecskendezés kezdetét.Nagynyomású{0}}kemény vonalakujjal kell -indítani a meghúzás előtt, hogy elkerüljük a kereszt-menetet; a túlhúzás elkerülése érdekében használjon varjúlábas kulcsot az injektor csatlakozó anyáihoz. Légtelenítse az alacsony-nyomású kört a légtelenítő csavaron keresztül, amíg a levegőbuborékoktól mentes üzemanyag ki nem jön. Az indítás után figyeljen a szabálytalan kopogtatásra – ez 2 foknál nagyobb leállást jelez. Egy egyszerűkiömlés-időzítési eljárásA beosztásos cső használata megerősíti a statikus időzítést speciális elektronika nélkül, ezt a technikát sok régebbi kézikönyv még mindig ajánlja.

Ez a táblázat rávilágít arra, hogy a 2115-ös motorok üzemeltetői miért részesítik előnyben a mechanikus utat – alacsonyabb rezsiköltség, gyorsabb átfutás és nincs szoftverlezárás. A BH2QT95R9 kopott dugattyúja vagy szállítószelepe kevesebb mint egy óra alatt kicserélhető, míg a közös nyomócsöves szivattyú meghibásodása gyakran napokig leállítja a berendezést, miközben a programozásra vár.

1. kérdés: Ez a szivattyú illeszkedik egy 2115-ös motorhoz, amelyet eredetileg nem szereltek fel KANGDA jelvénnyel?
V: Igen, feltéve, hogy a motor BQ{0}}stílusú rögzítőkarimát és 9 mm-es dugattyút használ. Ellenőrizze a régi szivattyú modellcímkéjét – ha az R9-re végződik, a BH2QT95R9 egyenesen beleesik. A tengeri és a mezőgazdasági felhasználáshoz eltérő rugószabályzó-arányok létezhetnek, de ez az egység megfelel a standard 37 kW-os traktor kalibrációjának.

2. kérdés: Hogyan lehet megkülönböztetni az eredeti KANGDA-t a másolószivattyúktól?
V: Az eredeti egységek lézerrel{0}}maratott rendelési számot tartalmaznak2QT85a szabályozó fedelén és egy jól megkülönböztethető bronz-szín szállítószelep-tartón. A másolatok gyakran kihagyják a nyomatékrugót, vagy lágyabb dugattyúacélt használnak, ami 200 órán belüli gyors időzítéshez vezet.

3. kérdés: Milyen üzemanyagszűrő mikronértékkel kell megelőznie ezt a szivattyút?
V: Illeszkedik a10 mikronos elsődlegesés5 mikronos másodlagosszűrőt az adagolószivattyú előtt. A BH2QT95R9 dugattyújának hézaga szűk – a 6 mikronnál nagyobb törmelék felgyorsítja a pontozást, és 37 kW teljesítmény alá csökkenti a szállítást.

4. kérdés: Beállíthatom a maximális üzemanyag-csavart, hogy extra lóerőt szerezzek?
V: Technikailag igen, de nem tanácsoljuk. Az üzemanyag-leállító csavar elfordítása megemeli az EGT-ket, és megolvaszthatja a szívó 2115-ös dugattyúit. A szivattyú gyárilag-be van állítva; minden manipuláció érvényteleníti a teljesítménygaranciákat, és meghiúsulhat a szabályozott régiókban végzett kibocsátási ellenőrzéseken.

5. kérdés: Szükség van-e feltöltőszivattyúra az új egység felszerelése után?
V: Abszolút. Előfordulhat, hogy a 2115-ös emelőszivattyú nem tölt be ön-egy üres befecskendező szivattyún keresztül. Használja az adagolószivattyún lévő kézi betöltő kart, amíg a légtelenítő csavar tiszta üzemanyagot nem ereszt – a beszorult levegővel való forgatás elkaphatja a dugattyút a nem megfelelő kenés miatt.