KANGDA 2Q87 üzemanyag-befecskendező szivattyú – közvetlenül illeszkedik a Shantuo 295T-2 típushoz

A műhelytulajdonosok és alkatrészforgalmazók számára Afrikában és Délkelet-Ázsiában aKANGDA 2Q87egyszerű, szervizelhető üzemanyag-adagolási megoldást kínál a széles körben használt felhasználók számáraShantuo 295T-2hajtómű. Ennek a mechanikus in{1}}vezetékes szivattyúnak a névleges értéke:19,4 kWszabályozott sebességgel2200 ford./perc, amely megfelel az eredeti gyári kalibrációnak mezőgazdasági traktorokhoz, kompakt rakodógépekhez és helyhez kötött dízelkészletekhez. A költséges, közös nyomócsöves elektronikus utólagos felszerelések helyett ez a szivattyú a 295T-2-t a natív mechanikus üzemanyag-rendszerrel-megbízhatóan, helyszíni-javíthatóan és a helyi üzemanyag-minőségi ingadozásokat toleránsan tartja. A 2Q87 lecseréli az elhasználódott dugattyú-{9}}hengerszerelvényeket, amelyek nehezen indulnak el, feketén füstölnek vagy egyenetlen tüzelést okoznak, így visszaállítja a motor eredeti nyomatékgörbéjét anélkül, hogy megváltoztatná a befecskendező vezetékeket vagy a rögzítőkereteket.

A KANGDA 2Q87 acentrifugális mechanikus szabályozóamely közvetlenül módosítja a fogasléc helyzetét a motorterhelés változásaira reagálva. at2200 ford./perca szivattyú a teljes mennyiséget szállítja19,4 kWaz üzemanyag mennyiségét, miközben a szabályozó stabil alapjáratot tart, függetlenül a hidraulika szivattyú bekapcsolódásától vagy a TLT tengelykapcsoló{0}}berúgásától. Egy kulcsfontosságú helyszíni megfigyelés: aszállítószelep tartóéskimeneti szerelvényekugyanarra a menetemelkedésre vannak megmunkálva, mint az eredeti Shantuo-specifikáció, így a meglévő nagynyomású{0}}vezetékek keresztmenetes-kockázatok nélkül felcsatolnak. A poros környezetben dolgozó technikusok értékelni fogják aintegrált olajfürdőa szabályozóházban-lassítja a levegőben szálló szilícium-dioxid belső kopását, amely a precíziós szivattyúk gyakori gyilkosa a száraz területeken.

Ez a szivattyú kizárólag akét-hengeres, víz-hűtéses 295T-2motor, amelyet eredetileg a Shandong Tractor (Shantuo) fejlesztett ki 25–40 LE-s haszontraktorokhoz. A mezőgazdasági felhasználáson túl a 295T-2 gyakran megjelenikkis úthengerek, 3 tonnás targoncák, ésöntözőszivattyú készletekNigéria, Kenya, Indonézia és Vietnam{0}}piacokon, ahol az alkatrészek rendelkezésre állása és az újraépítés egyszerűsége határozza meg a berendezések üzemidejét. A2Q87a szerelőkarima mintázata és a meghajtó tengelykapcsoló méretei megegyeznek a 295-ös sorozat korábbi változataival, deüzemanyag szállítási görbekifejezetten a T-2 égésterének kialakításához van hangolva, amely magasabb örvénységi arányt biztosít. Nem T-2 szivattyú használata ennél a motornál gyakran túl magas kipufogógáz-hőmérsékletet vagy terhelés alatti késést okoz; a 2Q87 kiküszöböli ezt az eltérést.

A 2Q87 helyszíni illesztése három mechanikus interfészre igényel figyelmet: ahajtómű holtjátéka, arögzítő csap nyomaték sorrendje, és aüzemanyag bemeneti bendzsó csavarállapot. Mivel a 295T-2 alacsony alapjáraton jelentősen vibrál, mindig újat használjonréz zúzó alátétekmind a bemeneti, mind a visszatérő nyílásokon{0}}az újrahasznált alátétek jelentik a szivattyúcsere utáni levegőbejutási panaszok első számú okát. Mielőtt a szivattyút a hajtóműre csúsztaná, forgassa el a főtengelyt addig, amíg aidőzítő mutatóaz elülső burkolaton 2200 ford./percnél a megadott előretolási szöget jelzi; majd kapcsolja be a szivattyú hajtófülét, ujjal-húzza meg az anyákat, és forgassa el a motort két teljes fordulattal, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs beszorulás. A mérőórákkal nem rendelkező műhelyek számára egy egyszerűspill{0}}időzítési módszera szállítószelep-tartó használata megfelelően működik: forgassa el a szivattyú tengelyét addig, amíg az üzemanyag már nem ömlik ki a kimeneti nyílásból, majd zárja le a karimát-ez a durva beállítás általában három hajtókaron belül elindítja a motort, majd a finombeállításokat a szivattyútest résnyílásaiban való elforgatásával hajtják végre.

1. kérdés: Hogyan ellenőrizhetjük gyorsan, hogy az ügyfél motorjának szüksége van-e a 2Q87-re az általános 295-ös szivattyú helyett?
A:Ellenőrizze a motor adattábláját295T-2-nem 295, 295T vagy 295TA. Ezenkívül a T-2 egyM14x1,5 kimeneti menet, míg a korábbi változatok gyakran M16-ot használnak. A menetmérő gyors ellenőrzésével elkerülhető, hogy a régi szivattyú eltávolítása nélkül{1}}eljenek félre.

2. kérdés: A 2Q87 képes kezelni az afrikai és délkelet-ázsiai piacokon elterjedt, magas-kéntartalmú gázolajat?
A:Igen. A mechanikus szivattyú architektúra jobban tolerálja a magasabb kéntartalmat, mint az elektronikus közös nyomócsöves egységek. Mindazonáltal erősen javasoljuk amásodlagos vízleválasztó, mivel a kén felgyorsítja a szállítószelep rugók korrózióját, ha nedvesség van jelen. A dugattyú felületkeményített,{1}}de a víztartalom továbbra is az elsődleges veszély.

3. kérdés: Az új szivattyúk időnként elakadnak közvetlenül az első indítás után. Mi okozza ezt?
A:A legtöbb esetbenhajtómű vég-játékanem ellenőrizték,{0}}a fogaskerék tengelyirányú nyomása megköti a dugattyút. Ellenőrizze, hogy a hajtómű és a ház közötti axiális hézag megfelelő-e0,1-0,3 mmmeghúzás előtt. Ezenkívül töltse fel a szivattyú bemenetét 2% motorolajjal kevert tiszta dízelolajjal, hogy megkenje a dugattyút a kezdeti forgatások során.

4. kérdés: A 2Q87 egy közvetlen csavar-csere során, vagy a fojtószelep-rudazatot kell állítani?
A:Az összekötő kar bordája azonos, de aemelőkar ütközőcsavarhelyzete kissé eltér a T-2 szabályozó rugó előfeszítésétől. A beszerelés után lazítsa meg az ütközőcsavart, csatlakoztassa a kábelt, állítsa be az alapjárati fordulatszámot750-800 ford./perc, majd húzza meg újra-. Ez biztosítja a szabályzó helyes reakcióját, amikor teljes teljesítményre van szükség 2200 ford./percnél.