KANGDA 2Q31 BH2Q85R8 üzemanyag-befecskendező szivattyú – közvetlenül illeszkedik Jiangdong 2102-hez

Kifejezetten aJiangdong 2102 sorozatú dízelmotor, aKANGDA 2Q31 (BH2Q85R8)üzemanyag-befecskendező szivattyú szabályozott fordulatszámmal szállítja az adagolt üzemanyagot3000 RPM közvetlen meghajtó konfigurációban. Ezt a mechanikus elosztó-típusú szivattyút a mezőgazdasági berendezések műhelyei és az utángyártott dízelalkatrész-beszállítók gyakran a kopott eredeti szerelvények cseréjeként-hasonló{-szerelvényként adják meg, amely helyreállítja a megfelelő üzemanyag-ellátást anélkül, hogy módosítani kellene a motor vezérműházát vagy az üzemanyag-vezeték elrendezését.

Üzemanyag elosztás aBH2Q85R8támaszkodik aforgó dugattyúamely egyidejűleg viszonzásképpen nyomás alá helyezi és szekvenciálja az üzemanyagot minden egyes hengerbe. A szivattyút a2 hengeres dízel ciklus, dugattyús mérést alkalmazva8,5 mm átmérőjűa befecskendezési mennyiség pontos szabályozásához aJiangdong 2102változó terhelési feltételek mellett. Amechanikus centrifugális szabályozóa szivattyúházba van beépítve, és automatikusan modulálja az üzemanyagtartály helyzetét, hogy fenntartsa az egyenletes alapjáratot és megakadályozza a túllépést a3000 RPMfelső határ. A statikus befecskendezés előre gyárilag kalibrált között18 fok és 22 fok a felső holtpont előtt, az adott motor égésterének kialakításához illő ablak. A szerelés aperem{0}}típusú csatlakozásamely közvetlenül a motor fogaskerekeihez kapcsolódik, biztosítva a koncentrikusságot a szivattyú hajtótengelye és a vezérműtengely{0}}hajtott fogaskereke között anélkül, hogy alátétlemezre vagy utángyártott adapterlemezekre lenne szükség.

Motor modellJiangdong 2102mozgatható és helyhez kötött gépek széles skáláját látja el, beleértvetraktorok mögé-menni, kombájnok, öntöző szivattyúkészletek, vibrációs görgők, éskészenléti generátoregységekáltalában a délkelet-ázsiai, afrikai és latin-amerikai mezőgazdasági műveletekben alkalmazzák. A szerviz létesítmények támogatásáraKínai-eredetű mezőgazdasági dízel berendezések, a2Q31 rendelési kódésBH2Q85R8 szivattyús modellmegbízható kereszt{0}}referenciapontként szolgálnak az üzemanyag-adagoló cserealkatrészeinek beszerzésekor. Sok javítóműhely raktáron tartja ezt a szivattyút, mert gyakori igény van rá az előszezoni nagyjavítások során, különösen azokban a régiókban, aholJiangdong 2102továbbra is a domináns erőforrás a kis{0}}gazdálkodói és könnyű építőipari feladatokban.

Mielőtt a csereszivattyút a helyére csavarja, forgassa el a főtengelyt addig, amíg aAz 1. számú dugattyú eléri a kompressziós TDC-t, amelyet a rezgéscsillapítón lévő jel és az időzítő burkolatán lévő mutató egy vonalba állítása erősít meg. A hajtómű aBH2Q85R8időzítési ponttal rendelkezik, amelynek illeszkednie kell a motor alapjáratán vagy bütykös fogaskerekén lévő megfelelő jelzéshez; a nem megfelelő háló eltolja a befecskendezési eseményeket, és nehéz indítást vagy túlzott kipufogógázt okoz. Húzza meg akarima rögzítő anyákfokozatosan keresztmintázatban, hogy35-40 Nm, elkerülve a szivattyúház torzulását. A végső időzítés beállításához astatikus csepegtető módszeregyszerű műhelytechnikát kínál -forgassa el a szivattyúhajtást, amíg az üzemanyag éppen ki nem folyik az 1. számú henger szállítószelep-tartójából, majd rögzítse a karimát ebben a szöghelyzetben. Dinamikus ellenőrzés aidőzítő fény és piezoelektromos nyomásérzékelőjavasolt, ha elérhető, de a csepegtető megközelítés elfogadható eredményeket ad olyan helyszíni telepítéseknél, ahol nincsenek kifinomult műszerek. Az összes nagynyomású-vezeték rögzítése után járassa a motort nagyjából alapjáraton5 percmiközben kiengedi a rekedt levegőt a befecskendező vezetékekből, majd ellenőrizze aszerelőkarima interfészésszállítószelep tömítésekminden síró üzemanyagért.

1. kérdés: Ez a szivattyú fizikailag felcserélődik a régebbi Jiangdong 2102 motorokkal, amelyek eredetileg más KANGDA szivattyúkódot használtak?
V: Igen, aBH2Q85R8ugyanazt a házat és{0}}hajtómű-meghajtó felületet osztja meg a gyártás összes évébenJiangdong 2102. Mindig győződjön meg arról, hogy a meghajtó fogaskerék fogszáma megegyezik a motor{1}}korai időzítési burkolattal rendelkező egységeiben, néha eltérő áttételt használnak.

2. kérdés: Működtethetem ezt a szivattyút magas-kéntartalmú dízel üzemanyaggal, amely egyes exportpiacokon megtalálható?
V: A belső alkatrészek 5000 ppm-ig kompatibilisek az üzemanyag kéntartalmával. Ezt a szintet meghaladó üzemanyagok esetén javasoljuk az olajcsere{2}}intervallum lerövidítését és azdugattyúlakklerakódásokhoz 1000 óránként.

3. kérdés: Általában hány óra terepi működés telik el, mire a szabályozó újrakalibrálást igényel?
V: A kormányzó elsodródása nagyjából azután válik mérhetővé2500-3000 üzemóra, elsősorban a tavaszi fáradtság miatt. Egy egyszerű terhelés nélküli{1}}sebesség-ellenőrzés3000 RPMfeltárja, hogy a kiigazítás esedékes-e.

4. kérdés: Rendelkezésre állnak-e nagyjavító készletek tömítésekkel, dugattyúkkal és szállítószelepekkel a nagykereskedelmi tömeges rendelésekhez?
V: Igen, a KANGDA teljes kínálataBH2Q85R8 utángyártó készletekB2B csatornáján keresztül. A tömeges árképzés és a vegyes-készlet-konfigurációk megtárgyalhatók a normál műhelyfiókokhoz.

5. kérdés: Milyen vizuális jelek utalnak a szállítószelep meghibásodására, nem pedig a szivattyú kopott dugattyújára?
A: A szállítószelepha nem sikerül beülni, az üzemanyag csöpögését és másodlagos befecskendezést okoz, ami alapjáraton tartós homályban nyilvánul meg. Egy kopottdugattyúEzzel szemben terhelés alatti teljesítményveszteségként jelenik meg, a nagynyomású{0}}vezetékek körüli nedvesség nélkül.

6. kérdés: Kötelező a hajtómű cseréje új BH2Q85R8 szivattyú beszerelésekor?
V: Nem, az eredeti fogaskerék áthelyezhető a csereszivattyúra, feltéve, hogy a fogai nem mutatnak lyukakat vagy túlzott holtjátékot. Cserélje ki a Woodruff kulcsot és a karima O-gyűrűjét szokásos megelőző intézkedésként minden szivattyúcsere során.