KANGDA 2Q43 / BH2Q85R8 – Üzemanyagszivattyú Changtong 2108-hoz

Amikor a műhelypad tele van magokkal, amelyek a diagnózisra várnak, az utolsó dolog, amire szüksége van, egy csereszivattyú, amely új változókat vezet be az égési egyenletbe. AKANGDA 2Q43(dugattyú méreteBH2Q85R8). Ez nem a fényes vonásokról szól; arról van szó, hogy aChangtong2108 vissza a minősítéshez2800 RPMsweep nulla időzítési találgatásokkal, így az öböl felszabadul a következő munkára.

ABH2Q85R8az egység belsejében található dugattyú geometriája határozza meg, hogy a 2108 milyen élesen reagál, ha a fojtókar beszorul. Ahelyett, hogy absztrakt mikrométeres tűréseket idézne, vegye figyelembe a következőket: a szivattyú belső bütykös emelőprofilja úgy van levágva, hogy pontosan illeszkedjen a 2108-as gyújtási intervallumához, ami azt jelenti, hogy a technikának nem kell a rögzítőkarimát alátéteznie, vagy a befecskendezési időzítést nem kell órákon át mérőórával követnie. A karima mintázata és a hajtótengely szálszáma tükrözi az eredetitChangtongszerelvény, így a csere minimális öblítési időt fogyaszt. Egy két-hengeres ipari üzem esetén egyenletes üzemanyag-szállítás a következő címen:2800 RPMközvetlenül lefordítja a stabil hertz kimenetet a generátorkészleteken-egy paraméter, amelyet az ügyfelek az újraindítás első harminc másodpercén belül megítélnek.

A 2108-as jelvényen túl ez a szivattyú ároktömörítőkben, öntözőmotoros egységekben és kis csúszó{1}}kormányzott rakodókban landol, amelyek ugyanazt a tömböntvényt használják. A határokon átnyúló alkatrészvásárlók gyakran raktározzák ezt a számot, mivel több OEM-változatot is lefedChangtong, beleértve a délkelet-ázsiai és afrikai piacokra exportált{0}}új márkájú mezőgazdasági berendezéseket. A működési valóság: ezek a motorok nagy-poros, magas-hőmérsékletű környezetben működnek, ahol az üzemanyag szennyezettsége a norma, nem pedig kivétel. AKANGDAAz öntvény finomabb szűrési megkerülő csatornát tartalmaz, amely tisztán tartja a dugattyút és a hengerkészletet a szervizintervallumok között, közvetlenül csökkentve a visszahívási arányt- az elakadt szállítószelepek esetén.

Míg az ipar az elektronikus közös nyomócsöves{0}}architektúrákat űzi, a 2108 továbbra is egy mechanikus inline-szivattyús igásló-, és a javítási gazdaságosság pontosan ezen a ponton dönt az Ön javára. Nincs ECU kódolás, nincs forgattyús{5}}szögérzékelő újratanulása, nincs nagy-nyomású sín légtelenítési-eljárása. Aüzemanyag-szivattyúegyszerűen tiszta bemeneti nyomásra és időzített hajtóműre van szüksége a hidraulikus ütés eléréséhez. Egy vegyes flottákat kiszolgáló üzlet esetében ez a mechanikai egyszerűség azt jelenti, hogy a fiatal technikusok speciális képzés nélkül is meg tudják kezelni az R&R-t, míg az alkatrészvásárló értékeli, hogy ezBH2Q85R8az egység nem tartalmaz VIN{0}}zárat vagy szoftveres kézfogást. A karbantartási fájdalompont az elektronikus diagnosztikáról a mechanikai kopás felé tolódik el, és ez a csere megszünteti az elsődleges kopási változót-a dugattyú- és hengerhézagot-, az OEM-rekesz motorköltségének töredékéért.

Q1:Hogyan viszonyul a hibaarány a 2Q43-hoz képest az általunk átváltott más utángyártott forrásokhoz képest?
A:Dokumentált visszaküldési arányunk az első 500 üzemórán belül 0,7% alatt van, az EU-ban és Ausztráliában működő forgalmazók -határokon átnyúló szállítmányai alapján- jóval az ágazati 2,1%-os átlag alatt.

Q2:Ha ezekből raklapot veszünk, a szivattyú órajelei egyenletesek maradnak a tételben?
A:Igen, minden egység azonos hajtómű-irányban hagyja el a vonalat, így nem kell módosítania az időzítési beállításokat, amikor azonos motorsorozatok között vált.

Q3:Mi a protokollja azokra a szivattyúkra, amelyek szállítás közben sérült szállítószelep menettel érkeznek?
A:Minden egységet előre-csomagolunk egy öntött habszivacs tartóba, és mellékelünk hozzá egy menetvédő-védősapkát. Ritka szállítási esetek esetén a kézbesítéstől számított 7 napon belül elfogadjuk a fotó-alapú reklamációkat.

Q4:Megkereshetjük ezt a számot egy SAME vagy DEUTZ{0}}FAHR motorral, amely a 2108-as alapblokkot használja?
A:Feltétlenül-ellenőrizze a fogaskerék-hajtású szivattyúkarimát és a 8 hornyos tengelyt; sok európai kompakt traktor használja ezt az azonos interfészt.

Q5:Hogyan kezeli azt a helyzetet, amikor a szivattyú átmegy a próbapadi teszten, de meghibásodik -terhelés alatti járműben?
A:Minden szállítmányhoz dinamikus szabályozó kalibrálási jelentést adunk. Ha a-járműben meghibásodás történik, távolról elhárítjuk a hibát, és ha a probléma a szivattyúra vezethető vissza, készletfeltöltési díj nélkül kicseréljük.