KANGDA 2Q71 / BH2Q85R8 – nagy-nyomású üzemanyag-befecskendező szivattyú YC2108 dízelmotorokhoz

Egy műhelytulajdonos számára minden óra, amikor egy kotrógép vagy traktor tétlenül üzemel az üzemanyagrendszer problémájával, közvetlenül bevételkiesést és egy boldogtalan ügyfél távozását eredményezi. AKANGDA 2Q71befecskendező szivattyú, mint modellBH2Q85R8, olyan helyettesítési utat kínál, amely megkapjaYC2108-motoros gépek ismét munkába állhatnak az ismételt javítási kísérletek költsége nélkül. A mechanikus beépített architektúra köré épülő szivattyú kiküszöböli az elektronikus rendszerekkel kapcsolatos diagnosztikai bonyolultságot, lehetővé téve a technikusok számára, hogy szabványos eszközökkel végezzék el a cseréket és az időzítési ellenőrzéseket saját szkennerek helyett.

Ennek a szerelvénynek a magja egy mérődugattyú8,5 mmátmérőben-az a méret, amely az üzemanyag löketenkénti mennyiségét határozza meg. A motor által szabályozott fordulatszámon2400 ford./perc, a szivattyú mozog85 mm³befecskendezési eseményenkénti üzemanyag mennyisége, ez az érték kifejezetten aYC2108égéstér kialakítása. A mechanikus szabályozó a terheléseltolódásokra lendsúlyon és rugós elrendezésen keresztül reagál, és úgy állítja be a vezérlőállványt, hogy az üzemanyag-szállítást a tényleges igényhez igazítsa. A dugattyú és a henger közötti belső hézagokat a tűrésekhez tartották, ami csökkenti a szivárgást a szivattyúelemek mellett, ami azt jelenti, hogy kevesebb üzemanyag kerüli meg a befecskendezőket, és több a hasznos munkához. A meghajtó tengelykapcsoló és a rögzítőkarima a Yuchai első házának mintáját követi, így szerelői nem vesztegetik az idejét a konzolok gyártásával vagy az üzemanyag-vezeték elvezetésének módosításával,-az a vezérmű házára kerül, és felcsavarodik.

AYC2108motor felpörög azokban a gépekben, amelyek nem engedhetik meg maguknak a hosszabb állásidőt{0}}városi munkaterületeken a kis kotrógépek, a távoli telekommunikációs tornyokat tápláló generátorkészletek, az ültetési szezonban öntözőszivattyúk és az útépítési projekteknél a tömörítő hengerek. Ügyfelei az építőiparban, a mezőgazdaságban és a bányászatban keményen működtetik ezeket a motorokat, gyakran olyan üzemanyaggal, amelynek minősége jelentősen eltér a szállítmányok között. Amikor az eredeti szivattyún a kopás jelei mutatkoznak, a gép elveszti vonóerejét, túlzottan füstöl, vagy melegen nem hajlandó elindulni. Miután aBH2Q85R8A polcon elhelyezett egység azt jelenti, hogy napok helyett órákon belül megfordíthatja a törött gépet, csökkentve ezzel a nyomást, amelyet az ügyfelek nehezítenek a szervizre a gyors javítás érdekében. Ez a szivattyú bizonyos más 2-hengeres kínai dízelplatformokon is megjelenik, bár a meghajtó tengelykapcsoló tájolását és a nagynyomású csatlakozási szögeket mindig ellenőrizni kell a beszerelés előtt.

Az időzítés az a hely, ahol sok cseremunka oldalra kerül. Helyezze a főtengelyt a . 1 számú henger felső holtpontjába a kompressziós löketen, majd igazítsa a szivattyú meghajtó fogaskerekének jelét a motor fogaskerekén lévő megfelelő időzítési jelhez. Egy-hiba eléggé eltolja a befecskendezési időzítést ahhoz, hogy indításkor fehér füst,-és terhelés alatt észrevehető teljesítményhiány keletkezzen,-két panasz miatt a gép ugyanazon a héten belül visszakerül az üzletébe. A nagynyomású vezetékeket a specifikációnak megfelelően meg kell húzni, és nem szabad addig meghúzni, amíg „elég szorosnak” nem érzik őket, mert a torz szállítószelep-tartók belső feszültséget hoznak létre, ami befolyásolja a befecskendezés konzisztenciáját. Mielőtt elindítaná a motort, ürítse ki az összes levegőt az alacsony-nyomású oldalról; a szivattyú szárazon járatása azonnal letisztítja a dugattyúfelületeket, és az egyszerű csere garanciális igénylé válik. A fojtószelep-rudazat és{11}}elzáró mechanizmus szabad mozgást igényel a fogasléc teljes útjában,-melyik végén a kötődés vagy túltöltést, vagy a névleges sebesség elmulasztását eredményezi. A beszerelés után hagyja a motort alapjáraton, miközben ellenőrzi a szállítószelep anyáit és a bemeneti szalagot, hogy szivárog-e, mielőtt visszaadná a kulcsokat az ügyfélnek.

1. kérdés: Ha egyszerre hat szivattyút rendelek, azok egyetlen gyártási tételből származnak, hogy biztosítsák a következetes kalibrálást?
A:Igen. Ugyanabból a gyártási tételből több-egységre vonatkozó megrendelést teljesítenek, és minden szivattyú saját kalibrációs jelentést tartalmaz a nyomon követhetőség érdekében.

2. kérdés: Ezt a szivattyút a szállítás előtt motorteszten üzemeltették az YC2108-cal, vagy a kalibrálás tisztán próbapadi-alapú?
A:A kalibrálás Bosch próbapadon történik. Azon ügyfelek számára, akik 5+ egységet vásárolnak, kérésre készíthetünk motordinamikus ellenőrzési jelentést.

3. kérdés: Mi a valós-meghibásodási minta ennél a szivattyúnál 3000 óra generátorkészlet alkalmazás után?
A:A nyomószelep rugójának feszültsége fokozatosan csökken, ami másodlagos befecskendezési eseményekhez vezet. A dugattyú kopása másodlagos marad a szelep fáradásához képest állandó-sebességű alkalmazásoknál.

4. kérdés: Visszaküldhetem-e a fel nem használt szivattyúkat, ha ügyfelem a szezon közepén -motorplatformot vált?
A:A fel nem használt, bontatlan szivattyúkat a szállítástól számított 30 napon belül visszaküldjük, készletfeltöltési díj ellenében. Forduljon hozzánk előzetes engedélyért.

5. kérdés: Írásban megadja a nyomatékbeállításokat a hajtómű rögzítőanyához?
A:Igen. Az egyes szivattyúkhoz mellékelt beszerelési lap felsorolja az összes kritikus nyomatékértéket, beleértve a fogaskerék anyát és a nagynyomású{1}}vezeték csatlakozásait.

6. kérdés: Hogyan kezeli ez a szivattyú az olyan vízszennyezett üzemanyagot, amelyet esős évszakokban alkalmanként látunk?
A:A szivattyú elviseli a rövid ideig tartó vízterhelést, de a tartós szennyeződés rontja a dugattyú kenését. Erősen javasolt vízleválasztó felszerelése az áramlás irányába.