KANGDA 2Q65 / BH2Q85R8 – Üzemanyagszivattyú 2108-as dízelhez

Az a teherautó, amely az öbölben ül üzemanyagnyomás-kóddal? Égő a bolti idő és az ügyfelek türelme. A Rugao 2108 motorplatformhoz a KANGDA 2Q65 (Rendelési szám) / BH2Q85R8 (Szivattyús modell) csökkenti a mechanikus befecskendező szivattyút, amivel az egységet visszavezeti az útra anélkül, hogy az üzemanyagrendszert újratervezné-. Értékelés:2800 RPM közvetlen hajtás, ez az összeállítás illeszkedik a gyári karimához és hajtóműhöz, így nem kergeti az időzítés nyomait egész délután.

A BH2Q85R8 ugyanazzal a dugattyúfurattal és lökettel rendelkezik, mint az eredeti Rugao-spec, vagyis az üzemanyag-szállítási térképek a2108-as motortermikus határértékek. A szabályozott sebesség le van zárva2800 RPM közvetlen hajtás-nincs szíjcsúszás, nincs értelmezhető közbenső tengely kötözője. Amechanikus üzemanyag polca terhelés változásaira centrifugális súlyokkal reagál, nem pedig a forgattyús és bütyökérzékelőktől függő ECU-val. Egy javítóműhely számára ez egyértelmű diagnosztikát jelent: ha a motor megbotlik, ellenőrizni kell az előtolási nyomást, a fogasléc szabad holtjátékát és az injektor repedésnyomását. Nincs vaku programozás, nincs főtengely-korreláció újratanulás. A rendelési szám. 2Q65 megerősíti, hogy a meghajtó tengelykapcsoló megfelel-e a Rugao vezérmű-profilnak. A szerelőkarima csavarok távolsága az adott gyártósoron szabványos. A nagynyomású-kimenetek az eredeti acélvonalakhoz igazodnak, így nem kell meghajlítani a cserecsöveket, és nem kell feszültségtörést okozni.

Ez az egység az autópályán kívüli-felszerelések, helyhez kötött generátorok és kis építőipari gépek motorháztetője alá tartozik, amelyeket aRugao 2108sorozat. Nem a modern common rail architektúrákhoz tervezték. A befecskendezési nyomás jóval a CP3 vagy CP4 szint alatt van, mivel ezekben a régebbi motorokban az égéstér geometriája nem igényel 1600 bar nyomást az üzemanyag porlasztásához. Mezőgazdasági flottákat vagy bontógépeket kiszolgáló műhelyekben ez a szivattyú ismert mennyiség. Kicseréli az eredetit anélkül, hogy megváltoztatná a befecskendező vezetékeket vagy a visszatérő tömlő elvezetését. Ha azonban egy ügyfél Euro V-ös autópályán közlekedő teherautóval lép be, ne ajánlja fel ezt a szivattyút,{10}}a szabályozó görbe és a szállítószelep jellemzői nem egyeznek az adott alkalmazáshoz.

Ennél a szivattyúnál a leggyakoribb nyereségszivárgás nem maga az alkatrész, hanem a telepítés előtti-lépések kihagyása. Szennyezett üzemanyag-vezetékek lépnek bekoptató részecskékamelyek az első indítást követő órákon belül elérik a dugattyút. A BH2Q85R8 csatlakoztatása előtt öblítse át a táp- és visszatérő vezetékeket. Az üzemanyagszűrő cseréje-tizenöt dollárba kerül, így 4 órás újratöltést takarít meg. Időzítse a szivattyút a motor TDC jelzésére a hajtókarimán lévő igazítócsap furat segítségével. Nem sikerült ellenőrizni a hajtómű holtjátékát aRugao 2108az időzítő vonat kopogó zajt ad, amelyet rosszul diagnosztizálnak az alsó-csapágy hibájaként. Az alacsony-nyomású áramkör légtelenítése után ellenőrizze a teljes-terhelésű fogasléc mozgását kikapcsolt motor mellett; a szállítási tartósítószer miatt feltapadt állvány fekete füstöt vált ki gyorsításkor. Tisztítsa meg gázolajjal, ne féktisztítóval, nehogy kimosódjon a belső kenőréteg. Húzza meg a nagy-nyomású csatlakozókat a megadott nyomatékkal-a túl-a meghúzás eltorzítja a hüvelyt, és sírást hoz létre, amely utánozza a szivattyú meghibásodását.

1. kérdés: Hogyan bírja ki a KANGDA szivattyú rossz üzemanyag-minőség mellett az OEM egységgel összehasonlítva?
V: A BH2Q85R8 edzett hengert használ, szabályozott dugattyúhézaggal, amely csökkenti a beragadás kockázatát, ha magasabb víztartalmú üzemanyaggal működik. Az OEM-kohászat biztonsági ráhagyást ad, de ne hagyja ki az elsődleges szűrést,-a garanciánk nem vonatkozik a vízkárokra.

2. kérdés: Megrendelhetjük ezt a szivattyút ömlesztve egy 2108 hajtású gépparkhoz?
V: Igen. A mennyiségi megrendeléseknél többszintű árazást kínálunk, és a szállítási ütemezést a karbantartási ütemtervnek megfelelően tudjuk elvégezni. 10 darabot meghaladó mennyiség esetén forduljon kereskedelmi pultunkhoz.

3. kérdés: Ezt a szivattyút dyno{1}}tesztelték a Rugao 2108-on tartós terhelés szempontjából?
V: Igen. A kalibrációs görbét a 2108-as specifikus befecskendező fúvókáival tesztelték. Több mint 500 órányi folyamatos működést regisztráltunk 75%-os terhelés mellett, sodródás nélkül az üzemanyag-szállítási tűréstartományban.

4. kérdés: Mennyi az új mechanikus szivattyú tipikus eltarthatósága a belső tömítések leromlása előtt?
V: Száraz környezetben, 15–25 fokos hőmérsékleten tárolva az elasztomer tömítések 24 hónapig használhatók maradnak. Negyedévente forgassa meg a készletet, és beszerelés előtt ellenőrizze a tengely olajtömítését, hogy nem keményedett-e meg.

5. kérdés: Ez a szivattyú ugyanazt a hajtóművet követeli meg, mint a régi egység, vagy új fogaskereket is tartalmaz?
V: A szivattyút a hajtókarimával együtt szállítjuk, de a külső fogaskereket újra fel kell használni, vagy külön kell cserélni. A hajtómű interfésze megfelel a Rugao 2108 szabványnak, nincs szükség adapterre vagy alátétkészletre.