2QD98 / BH2Q85R8 – Üzemanyag-befecskendező szivattyú Changfa CF290D dízelmotorhoz

Ez a KANGDA csere üzemanyag-befecskendező szivattyú, rendelési kóddal azonosítva2QD98és szivattyú modellBH2Q85R8, kifejezetten aChangfa CF290Dipari dízelmotor. Szabályozott sebességgel működik1800 RPMszállítani13 kWA mechanikus teljesítménynek köszönhetően ez az egység minden terhelési ciklusban helyreállítja a megfelelő üzemanyag-szállítási időzítést és a nyomás állandóságát. A mezőgazdasági erőgépeket, generátorkészleteket és kompakt állómotorokat kezelő javítóműhelyekben ez a szivattyú kiküszöböli a kopott dugattyú- és hordószerelvények által okozott teljesítmény-eltolódást, és visszaállítja a CF290D gyári üzemanyag-feltérképezését.

ABH2Q85R8A jelölés a dugattyú méretére és a bütyök emelési profiljára utal, amelyek megfelelnek a CF290D söpört térfogatának és az injektor fúvóka nyitási küszöbének. Ellentétben az univerzális szivattyúkkal, amelyek külső alátét- vagy vezérműbeállítást igényelnek, ez az egység előre-beállított szállítószelep-zárással és kiömlőnyílás-időzítéssel érkezik, amely közvetlenül kompatibilis a motor lendkerék referenciajeleivel. A szervizadatok megerősítik, hogy a1800 ford./perc, ez a szivattyú az eredeti specifikáció ±1,5%-án belül tartja az üzemanyag-szállítást, amely közvetlenül szabályozza a13 kWA TLT{0}}hajtású munkaeszközökben használt tengelyteljesítmény. Az ebbe a szerelvénybe beépített mechanikus szabályozó reagál az alapjárattól a teljes névleges teljesítményig terjedő terhelés változásaira, megakadályozva a motor leállását vagy leállását, amikor a vízszivattyú vagy a generátor terhelése hirtelen bekapcsol.

A műhelyben szerzett tapasztalatok azt mutatják, hogy a CF290D üzemanyag-szivattyúk teljesítménye jellemzően 4000 és 6000 üzemóra között kezd csökkenni. A gyakori tünetek közé tartozik az egyenetlen alapjárat, a fojtószelep késleltetett reakciója és a kenőolaj fokozott üzemanyag-hígulása. A2QD98közvetlenül kezeli ezeket a meghibásodási módokat azáltal, hogy új precíziós{0}}földelt dugattyút és hozzáillő hengerkészletet biztosít, kiküszöbölve a belső bypass szivárgást, ami csökkenti a hatékony befecskendezési nyomást. Ha a szállítószelep rugója elveszti feszességét vagy a dugattyú csavarvonala pontozást mutat, a motor nem éri el a névleges értékét.13 kWmég a maximális kormányzói utazásnál is. A KANGDA egység beszerelése helyreállítja a megfelelő hidraulikus retesznyomást a befecskendező fúvókánál, csökkentve az el nem égett üzemanyag-átvezetést és javítva a kipufogógáz átlátszatlanságát a károsanyag-kibocsátás ellenőrzése során.

Ez a táblázat összefoglalja azokat a fizikai paramétereket, amelyek megkülönböztetik aBH2Q85R8más Changfa{0}}sorozatú szivattyúktól, biztosítva, hogy az alkatrészek értelmezői és szerelői pontosan azonosítsák a kompatibilis egységet rendelés előtt.

Telepítése aBH2Q85R8gondos odafigyelést igényel az előkenés-és a levegő eltávolítása. Felszerelés előtt töltse fel a szivattyú üregét tiszta gázolajjal a bemeneti nyíláson keresztül, hogy megvédje a dugattyút a kezdeti indításkor. Mindig forgassa el a motort, hogy az időzítési jel 22 fokkal a felső holtpont előtt legyen, majd ellenőrizze, hogy a szivattyú meghajtó fogaskerekének jelölése egybeesik-e a csatlakozó feszítőgörgő referenciaértékével. Miután rögzítette a rögzítőanyákat 45 N·m-re, csatlakoztassa az alacsony-nyomású tápvezetéket, és működtesse a feltöltőkart, amíg az üzemanyag buborékoktól mentesen folyik a befecskendező cső légtelenítő nyílásaiból. Indítsa el a motort 10-másodperces időközönként, és hagyja, hogy az indító lehűljön, amíg a motor be nem indul. Az indítás utáni ellenőrzésnek meg kell erősítenie a szabályozó zökkenőmentes reakcióját a fordulatszám-sávban, és a külső üzemanyag-szivárgás hiányát a szállítószelep-tartók körül.

❓ GYIK – Dízel szervizzel és alkatrészbeszerzéssel kapcsolatos problémák

1. kérdés: A 2QD98-nál a hajtómű már rá van nyomva a tengelyre, vagy ehhez át kell venni a régi szivattyút?
A:A meghajtó fogaskerék gyárilag-be van nyomva, és a megfelelő szöghelyzetben a tengelyre van rögzítve. Ne kísérelje meg eltávolítani vagy újraindexelni-, mert ez véglegesen a beállítási tartományon kívülre tolja a befecskendezési időzítést. Átadás nem szükséges; az összeszerelés kész.

Q2: Milyen üzemanyagnyomást kell mérnem a bemenetnél, mielőtt egy újonnan beszerelt szivattyút hibásnak ítélnék meg?
A:Az emelőszivattyú minimális bemeneti nyomásának 0,5 bar felett kell maradnia indítási fordulatszámon. Az alacsonyabb értékek a tápvezetékek szűkülését vagy a membránszivattyú meghibásodását jelzik, nem pedig a szivattyúvalBH2Q85R8maga az egység.

3. kérdés: A motor rövid ideig túlpörög a terhelés feloldása után – az új szivattyú szabályozója kompenzálja ezt?
A:Igen, a mechanikus szabályozót kompenzáló rugóval tervezték a túlfutás csillapítására. Ha azonban a vezérlőrudazat megakad, vagy a kábel túlzottan feszült, a szabályozó nem tudja teljesen bezárni a fogaslécet. A szivattyú hibájának feltételezése előtt ellenőrizze a rudazat szabad holtjátékát.

4. kérdés: Hogyan állapíthatom meg, hogy a szállítószelep-tartó megfelelően meg van-e húzva speciális varjúkulcs nélkül?
A:Használjon szabványos mély foglalatot és 60 N·m nyomatékot. Kerülje a túlfeszítést, mert ez eltorzíthatja a szelepülést és belső szivárgást okozhat. Mindig cserélje ki a réz tömítést a tartó alatt a szivattyú összeszerelése közben.

5. kérdés: Történt-e{1}}szakadás az erre a KANGDA szivattyúra jellemző eljárásban a padba szerelés után?
A:Futtassa a CF290D-t 75%-os névleges terheléssel egy órán keresztül, majd ellenőrizze a szabályozó olajszintjét, és ellenőrizze, hogy nem izzad-e ki az üzemanyag a szivattyúház karimájából. Nincs szükség hosszabb be-betörésre, de kerülje a hosszan tartó üresjárati működést az első munkaciklus során.

6. kérdés: Elviseli-e ez a szivattyú a magasabb cetánszámú üzemanyag-adalékokat, amelyeket általában a téli üzemeltetés során használnak?
A:Az elasztomer tömítések és a dugattyúk anyagai kompatibilisek a szokásos kereskedelmi adalékanyagokkal. A gyártó ajánlásait meghaladó extrém dózisok azonban csökkenthetik a kenőképességet, felgyorsítva a dugattyú kopását hosszabb használat során.