2343454 VP29/30 elosztószivattyú – mechanikus-kormányzó pontosság elektronikus leállítással-kikapcsolva, részleges-terhelési hatékonyság a korai TDI motorokban

Mielőtt a közös nyomócsöves és egységbefecskendező rendszerek uralták volna a dízelvilágot, a VP29 és VP30 elosztószivattyúk határozták meg a TDI-motorok millióinak vezetési karakterét. A 2343454-es változat a mechanikai megbízhatóság és az elektronikus beavatkozás metszéspontjában helyezkedik el -megtartott egy robusztus mechanikus szabályozót a sebességérzékeny üzemanyag-adagoláshoz, ugyanakkor integrálja az elektromos elzáró mágnesszelepet, amely lehetővé teszi az ECU számára, hogy csökkentse az üzemanyagot túlfutás közben, és korlátozza a maximális sebességet. Ez a kettős természetű kialakítás olyan üzemanyag-fogyasztási előnyt biztosít, amelyet sok modern rendszer nehezen tud elérni a városi vezetés során, ahol a szabályozó fokozatos reakciója csökkenti a szükségtelen üzemanyag-leadást enyhe gázadás közben. A korai 1,9-es TDI (90-110 LE) motorok közvetlen helyettesítőjeként a 2343454-es szivattyú éles fojtószelep-reakciót és alacsony fokú nyomatékot biztosít, amelyet a rajongók értékelnek, miközben egyszerűbb felépítése alacsonyabb felújítási költségeket és könnyebb terepi szervizelést kínál az elektronikusan telített VP44-6-hoz képest.

A kortárs közös nyomócsöves motorok összetett ECU-térképekre és több érzékelőre támaszkodnak, hogy részterhelésű üzemanyag-megtakarítást érjenek el. A 2343454 hasonló eredményeket ér el a mechanikai felépítésnek köszönhetően-szabályzója természeténél fogva csökkenti az üzemanyag-áramlást, ha a motor túljár vagy enyhén terhelt, anélkül, hogy nyomatékalapú algoritmusra lenne szükség. Ez az egyszerűség alacsonyabb birtoklási költségeket és egyszerűbb hibaelhárítást jelent, különösen azokban a régiókban, ahol kevés a diagnosztikai berendezés.

Vezérműszíj beállítás– A szivattyú meghajtó lánckerekét a főtengely és a vezérműtengely jelöléseihez kell igazítani. Az egyik fog eltolódása 6 fokkal eltolja a befecskendezési időzítést, ami fehér füstöt és gyenge teljesítményt okoz. Egy mérőórával állítsa be a statikus időzítést a megadott dugattyúemelésre (1,9 TDI esetén jellemzően 0,75 mm).

Kormányzó tavaszi ellenőrzés– A 2343454 színkódolt szabályozórugót használ; győződjön meg arról, hogy a csereszivattyú ugyanazzal a színkóddal rendelkezik (pl. zöld 110 LE esetén), hogy fenntartsa a megfelelő üzemanyag-görbét.

Elektromos mágneses vezetékek– Az elzáró mágnesszelep normál működés közben feszültség alatt van. A rossz csatlakozás időszakos leállást okozhat. Ellenőrizze a 2 tűs csatlakozót, és tisztítsa meg kontakt spray-vel.

A befecskendező vezeték anya nyomatéka– Húzza meg a nagynyomású vezetékeket 28 Nm nyomatékkal. A túlfeszítés eltorzítja a kúpos üléket, növelve a belső szivárgást.

Az utángyártott VP29/30 szivattyúk gyakran megtartják az eredeti szabályozó légsúlyokat és rugókat, amelyek ciklusok milliói során elveszíthették a türelmüket, ami lapos folthoz vagy késleltetett reakcióhoz vezethet. A 2343454 számú új egység friss légsúlyokat és egy pontosan kalibrált rugót tartalmaz, így biztosítva, hogy a szabályozó görbe megfeleljen az eredeti specifikációnak. Ezen túlmenően a pótszivattyúk néha helyettesítik az elektromos mágnesszelepet egy olyan általános résszel, amelyből hiányzik a megfelelő lehúzóerő, ami lassú lekapcsolást és enyhe üzemanyag-csepegést okoz, ami befolyásolja a meleg újraindítást.

1. kérdés: Miben különbözik a 2343454 a későbbi 2.5 TDI motorokon található VP44-től?
A VP44 egy hatdugattyús radiális szivattyú teljes elektronikus kiömlőszelep-vezérléssel, míg a VP29/30 két egymással szemben lévő dugattyút és egy mechanikus szabályozót használ. A VP44 nagyobb nyomást és rugalmasabb időzítést kínál, de a VP29/30 mechanikailag egyszerűbb, olcsóbb az újjáépítése, és közvetlenebb gázérzetet ad.

2. kérdés: A motor hidegen könnyen indul, de melegen túlzottan forgat{1}}ez lehet a szivattyú probléma?
Ezt gyakran az okozza, hogy a hőtágulás miatt az elektromos záró mágnesszelep nem nyílik ki teljesen egy forró áztatás után. Ellenőrizze a mágnesszelep ellenállását, amikor forró,{1}}még mindig 12–15 Ω-nak kell lennie. Ha 10 Ω alá esik, a tekercs meghibásodott, és ki kell cserélni. A 2343454 mágnesszelep külön kapható.

Q3: Beállíthatom az alapjárati fordulatszámot ezen a szivattyún?
Igen-van egy csavar a szabályozó házán, amely beállítja az alapjárati fordulatszámot. Forgassa az óramutató járásával megegyező irányba az alapjárati fordulatszám növeléséhez (max. 50 ford./perc beállítás). A csavar azonban a teljes szabályozógörbét érinti, ezért csak kis módosítások javasoltak. Használjon diagnosztikai eszközt a motor tényleges fordulatszámának ellenőrzéséhez.

4. kérdés: Mi az ajánlott olaj (üzemanyag) adalék a 2343454-hez?
A szivattyú üzemanyaggal van kenve, így az alacsony kéntartalmú gázolaj használata csökkentheti a kenést. Javasoljuk, hogy minden olajcsere alkalmával adjon hozzá kenőanyag-adalékot (pl. 2-EHN vagy kereskedelmi dízel kondicionálót), hogy megvédje a dugattyúkat és a szabályozóelemeket.

5. kérdés: A motor túlzottan füstöl teljes terhelésnél-a szivattyú túl sok üzemanyagot tölt?
Ennek oka lehet a kopott kormányrugó, amely lehetővé teszi a fogasléc túlzott mozgását. Egy új 2343454 szivattyú visszaállítja a megfelelő üzemanyag-görbét. Alternatív megoldásként ellenőrizze a töltőnyomás-érzékelőt; ha az ECU nem kap erősítő jelet, akkor lehet, hogy nem csökkenti az üzemanyagot, de ez az elektronikus oldalt érinti, nem magát a szivattyút.

6. kérdés: Frissíthető a 2343454 egy olyan elektronikus időzítővel, mint a VP44?
A hidraulikus időzítést nem nélkülözi a kiterjedt módosítások-a szivattyú belső nyílása. Az elektronikus időzítéshez VP44-alapú rendszerre kell váltania, amelyhez más ECU-ra és befecskendező vezetékekre van szükség. A legtöbb tulajdonos számára a rögzített időzítés jól működik a gyári TDI térképpel.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: 2343454 vp29/30 elosztó szivattyú – mechanikus-szabályzó pontosság elektronikus leállítással-kikapcsolva a rész-terhelési hatékonyságot korai tdi motoroknál, Kína 2343454 vp29/30 elosztószivattyú – mechanikus-szabályozási precíziós hatásfok, elektronikus lekapcsolással{}{10} motorgyártók, beszállítók, gyárak, 0445020530, 1042300FE010, Bosch a Mercedes számára, Dízel üzemanyag-befecskendező szivattyú 0445020050 ME225083, Euro 6, 4. szintű finálé