WEIFU U757 / 00U757 Üzemanyag-befecskendező dugattyú – Nyomáshullám-vezető korona az üreges tükröződés elnyomására

A közös nyomócsöves szivattyúkban abban a pillanatban, amikor a dugattyú megkezdi a kompressziós löketet, nyomáshullám indul ki a koronából, és az üzemanyagoszlopon keresztül a szállítószelep felé halad. Azonban a dugattyúüreg-a hengeres tér közvetlenül a korona felett-nem ideális hullámvezető. A nyomáshullám visszaverődik az üreg falairól, másodlagos hullámokat hozva létre, amelyek kölcsönhatásba lépnek az elsődleges hullámmal, és generálnakkonstruktív és destruktív beavatkozásami finom nyomástorzulásként nyilvánul meg a szállítószelep bemeneténél. Ezek a torzulások jellemzően kicsik (néhány bar), de elég jelentősek lehetnek ahhoz, hogy befolyásolják az injektor nyitási viselkedését, különösen előbefecskendezések során, ahol a nyomás pontossága a legfontosabb. A legtöbb dugattyús kialakítás figyelmen kívül hagyja ezt a belső reflexiós jelenséget, és az üreget egyszerű kompressziós térfogatként kezeli. AU757 / 00U757a WEIFU bemutatja anyomáshullám vezető korona-a gondosan kontúrozott koronafelület olyan megtervezett mikrohornyokkal, amelyek aktívan elnyomják az üreg tükröződését, tisztább, kiszámíthatóbb nyomáshullámot hozva létre, amely minimális torzítással éri el a szállítószelepet.

Az U757 koronája ahullámvezető felületi textúraegy sor koncentrikus mikrohornyot tartalmaz (0,06 mm mély, 0,2 mm széles, 0,8 mm távolságra egymástól), amelyek spirálisan vannak elrendezve a középponttól a szélekig. Ez a textúra módosítja az üreg visszaverődési viselkedését: ahelyett, hogy a nyomáshullám közvetlenül a lapos üregtetőről verődik vissza, egyfokozatosan változó impedanciaahogy kifelé halad, hatékonyan elnyeli és szétszórja a visszavert energiát. A Computational Fluid Dynamics (CFD) szimulációi azt mutatják, hogy ez a hullámvezető kialakítás 58%-kal csökkenti a másodlagos visszaverődések amplitúdóját, amitisztább primer nyomáshullámlényegesen kisebb torzítással.

Mért hullámminőségi előnyök:

Másodlagos reflexiós amplitúdó (a szállítószelep bemeneténél mérve): 9 bar-ról csökkentve3,5 bar – a 61%-os csökkenés

Nyomáshullám-torzítási index (a hullámforma tisztaságának mértéke): 0,28-ról javítva0.09 – a 68%-os javulás

Kísérleti befecskendezési mennyiség stabilitása (ciklusról ciklusra): ±2,1%-ról jobbra±0.8% – a 62%-os javulás

Szállítási szelep nyitási idő terjedése: ±5,2 μs-ról csökkentve±1.8 μs – a 65%-os csökkentés

Égési zaj (pilótafüggő alapjárat): 1,8 dB(A)-vel csökkentve – észrevehető akusztikai előny

Méretparaméterek:

A dugattyú átmérője:10,0 mm(IT4, kerekség 0,8 μm vagy kisebb) – célzáskompakttól közepesigmotorok (2,5-4,5 liter)

Hatékony stroke:12,5 mm

Hullámvezető hornyok: koncentrikus spirálok, 0,06 mm mély × 0,2 mm széles, 0,8 mm osztás, lefedik a korona felületét

Horonyforma: lekerekített profil a feszültségkoncentráció elkerülése és a sima hullámkölcsönhatás biztosítása érdekében

Helix: egyvezetékes, bal oldali, szabványos progresszív lejtő

Maximális sínnyomás:1800 bar (burst >2100 bar)

Belső szivárgás 1400 bar nyomáson:6,1 ml/perc– érintetlen, mivel a hornyok a korona felületén vannak

Az U757-et akróm-molibdén-vanádium acél(DIN 1.2367), 0,50 mm-re karburizált (62 – 64 HRC). A hullámvezető hornyok megmunkálása afemtoszekundumos lézer-hideg ablációs eljárás, amely precíz, sorjamentes barázdákat hoz létre anélkül, hogy hőhatású zónát hozna létre. A horonymélység tűrése ±0,003 mm, a dőlésszög tűrése ±0,01 mm. Minden dugattyút ellenőriznek afehér fényű interferométera horonymintázat ellenőrzésére; a tűréshatáron túli eltérések elutasítást váltanak ki.

Az U757 különösen értékes azoknál a motoroknál, amelyek pontos befecskendezésekre támaszkodnak a károsanyag-kibocsátás szabályozása és az égésminőség érdekében.-Euro VI/EPA 2027 haszongépjárművek, nagy teljesítményű dízelmotoros személygépkocsik és minden olyan alkalmazás, ahol a nyomáshullám-tisztaság kritikus fontosságú:

WEIFU HP3ésHP3.5– 2,5 – 4,5 literes személygépkocsikban és könnyű kereskedelmi dízelmotorokban használják

Bosch CP1ésCP3– BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi és Volkswagen EA288 modellekre szerelve

Denso HP2ésHP3– jelen van a Toyota, a Nissan és a Mazda dízel modellekben

A QR-kapcsolattal ellátott kompatibilitási eszköz (a dobozon) szivattyúmodellenként igazolja az illeszkedést, biztosítva, hogy a hullámvezető korona megfelelően illeszkedjen.

A csomagolólapon megadjuk ahullámterjedés összehasonlításaa nyomáshullám viselkedését mutatja egy szabványos üregben (többszörös visszaverődés, torz hullámforma) az U757-hez képest (tiszta, egy elsődleges hullámminta). A diagramot „Reflection Zone” és „Guided Zone” feliratokkal látták el. Ezenkívül minden dugattyú hordoz egylézerrel gravírozott hullám szimbólum(sima szinuszhullám) a koronáján, jelezve a hullámvezető kialakítást.

Q1:Mi okozza a nyomáshullám-visszaverődést a dugattyúüregben, és miért számítanak ezek?
A:A koronából származó nyomáshullám visszaverődik az üregtetőről és a falakról, másodlagos hullámokat generálva, amelyek torzítják az elsődleges nyomásjelet. Ezek a torzulások befolyásolják a nyomást a befecskendező szelepnél, és befolyásolják a befecskendező szelep nyitási viselkedését,{1}}különösen kritikus az előbefecskendezéseknél, ahol a precizitás a legfontosabb.

Q2:Hogyan nyomják el a mikrohornyok a visszaverődést anélkül, hogy befolyásolnák a kompressziós löketet?
A:A hornyok fokozatos impedancia-átmenetet hoznak létre, nem pedig éles visszaverődési határt. A hullámenergia fokozatosan elnyelődik és szétszóródik, csökkentve a visszavert hullámok amplitúdóját. A hornyok sekélyek, és nem befolyásolják a tömörítési térfogatot vagy a tömítési funkciót.

Q3:Befolyásolja az U757 a teljes üzemanyag-szállítást vagy az effektív löketet?
A:Nem-a barázdák a korona felületén vannak, és nem változtatják meg a tényleges löketet vagy a söpört térfogatot. A löketenkénti teljes adag ugyanaz marad, mint egy standard dugattyúé.

Q4:Az U757 alkalmas nagynyomású rendszerekhez (1800 bar felett)?
A:Az U757 1800 bar nyomásra érvényes, 2100 bar feletti robbanási képességgel. 1800 bar felett működő rendszerek esetén javasoljuk, hogy forduljon műszaki csapatunkhoz,{8}}a hullámvezető hatás nyomásfüggetlen, de a nagyobb nyomások eltérő horonykialakítást igényelhetnek.

Q5:Hogyan ellenőrizhetem a hullámvezető hornyokat a rutin karbantartás során?
A:Távolítsa el a dugattyút, és vizsgálja meg a korona barázdáit nagyító alatt,{0}} tisztának és élesnek kell lenniük. A dobozon referenciaképet adunk. Ha a hornyok elhasználódtak vagy szennyeződéssel teltek meg, a hullámvezetési előny csökken,-finom dróttal (0,06 mm átmérőjű) óvatosan tisztítsa meg, majd öblítse le dízel üzemanyaggal.

Q6:Az U757 az U490-et (aszimmetrikus korona) vagy az U450-et (folyadékdinamikus integráció) váltja fel?
A:Az U757 az üregen belüli hullámvisszaverődést kezeli, ami eltér az U490-től (nyomásfront-eloszlás) vagy az U450-től (többesemény-integráció). Kiegészítőek-az U490-et az eloszlás egyenletességére, az U450-et a többesemény stabilitására, az U757-et pedig a hullámtisztaság optimalizálására használják.