WEIFU U490 / 00U490 üzemanyag-befecskendező dugattyú – aszimmetrikus koronageometria az elülső nyomáskiegyenlítéshez

A közös nyomócsöves szivattyúkban a dugattyúkorona az első érintkezési pont a mechanikai mozgás és a hidraulikus nyomás között. Ahogy a dugattyú felemelkedik, a korona közvetlenül felette összenyomja az üzemanyagot, és nyomásfrontot hoz létre, amely a szállítószelep felé terjed. Ennek a koronának a geometriája azonban nemcsak a nyomás nagyságát, hanem annak mértékét is befolyásoljaeloszlás a tüzelőanyag-oszlop keresztmetszetében. A lapos vagy koncentrikusan ívelt korona szimmetrikus nyomásfrontot hoz létre, amely egyenletes az átmérőben. Ez ideálisnak tűnhet, de a valóságban a szállítószelep a legtöbb szivattyú kivitelben el van tolva a középvonaltól. A szimmetrikus nyomásfrontnak ezért „meg kell fordulnia” ahhoz, hogy belépjen az eltolt szállítójáratba, és egy összetett áramlási mintát hozzon létre, amelynyomás egyenetlenségeiés kisebb eltérések az injekciótól az injekcióig. AU490 / 00U490a WEIFU-tól bemutat egyaszimmetrikus koronageometria-egy gondosan kontúrozott felület, amely előformázza a nyomásfrontot, hogy jobban illeszkedjen az eltolt szállítási útvonalhoz, kiegyenlíti a nyomáseloszlást a szelep bemeneténél, és javítja a befecskendezési konzisztenciát. A nyomáshullám geometriai előkondicionálása a befecskendezés optimalizálásának alapvetően más megközelítése, amely inkább a szivattyú eredendő aszimmetriáját kezeli, mintsem máshol kompenzálja azt.

Az U490 koronája aszándékosan nem koncentrikus kontúr: egy sekély középső mélyedés (0,08 mm mély), amely a szállítószelep oldala felé van eltolva, az ellenkező oldalon enyhe domború rámpával kombinálva. Ez a geometria nyomásfrontot hoz létre, ami vanmagasabb a szállítószelep oldalánés valamivel lejjebb az ellenkező oldalon,{0}}pontosan megfelel az eltolt járatba való belépéshez szükséges nyomáseloszlásnak minimális áramlási zavar mellett. A Computational Fluid Dynamics (CFD) szimulációi azt mutatják, hogy ez az előre formázott nyomásfront 60%-kal csökkenti a nyomásgradienst a szállítószelep bemenetén, ami egyenletesebb áramlást eredményez a szelepbe, és csökkenti a befecskendezés és a befecskendezés közötti változékonyságot.

Mért nyomásfront kiegyenlítés előnyei:

Nyomás egyenetlensége a szállítószelep bemeneténél: ±6,8%-ról csökkentve a következőre±2.1% – a 69%-os javulás

Ciklusról ciklusra befecskendezési mennyiség ingadozása: ±2,2%-ról csökkentve a következőre±0.9% – a 59%-os javulás

Szállítási szelep nyitási idejének változása: ±4,2 μs-ról csökkentve a±1.5 μs – a 64%-os javulás

Nyomáshullám visszaverődési amplitúdója (a szelepről): 45%-kal csökkentve – a jobb impedanciaillesztésnek köszönhetően

Égési stabilitás (IMEP COV): 2,8%-ról javult1.6%1500 ford./percnél

Méretparaméterek:

A dugattyú átmérője:10,5 mm(IT4, kerekség 0,9 μm vagy kisebb) – célzáskompakttól közepesigmotorok (2,5-4,5 liter)

Hatékony stroke:13,0 mm

Koronaaszimmetria: 0,08 mm-es mélyedés a szállítási oldalon, 0,04 mm-es domború rámpa az ellenkező oldalon

Korona felületkezelése: Ra 0,020 μm, polírozott a sima folyás érdekében

Helix: egyvezetékes, bal oldali, szabványos progresszív lejtő

Maximális sínnyomás:1800 bar (burst >2100 bar)

Belső szivárgás 1400 bar nyomáson:6,2 ml/perc– változatlan, mivel a korona nem befolyásolja a tömítőszalagot

Az U490 kovácsolt akróm-molibdén-vanádium acél(DIN 1.2367), 0,55 mm-re karburizált (62 – 64 HRC). Az aszimmetrikus koronakontúrt a segítségével köszörüljük5 tengelyes CNC csiszolóformázott kerekekkel, ±0,01 mm-es kontúrtűréssel és Ra 0,020 μm felületi minőséggel. Az aszimmetriát minden dugattyúnál ellenőrizzük a3D kontúr profilométeramely leképezi a teljes koronafelületet és összehasonlítja a mestergeometriával; ±0,005 mm-t meghaladó eltérések trigger elutasítása.

Az U490 különösen értékes a szigorú befecskendezési pontossági követelményekkel rendelkező

WEIFU HP3.5ésHP4– 2,5 – 4,5 literes személygépkocsikban és könnyű kereskedelmi dízelmotorokban használják

Bosch CP1ésCP3– BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi és Volkswagen EA288 modellekre szerelve

Denso HP3– jelen van a Toyota, a Nissan és a Mazda dízel modellekben

A QR-kóddal összekapcsolt kompatibilitási eszköz (a dobozon) szivattyúmodellenként igazolja az illeszkedést, biztosítva, hogy az aszimmetrikus korona megfelelően illeszkedjen.

A csomagolólapon megadjuk aszín-kontúr nyomástérképa szállítószelep bejáratánál, összehasonlítva az U490 egyenletes nyomáseloszlását (akár kék-zöld zóna) egy szabványos koncentrikus korona nem egyenletes eloszlásával (piros-kék gradiens). A térképet "Equaised Pressure Zone" és "Un-Equaised Pressure Zone" feliratokkal látták el. Ezenkívül minden dugattyú hordoz egylézerrel gravírozott aszimmetria szimbólum(egy eltolt ív) a koronáján, jelezve az aszimmetrikus geometriát.

Q1:Miért adna jobb konzisztenciát egy aszimmetrikus korona, mint egy szimmetrikus?
A:A szállítószelep a legtöbb kivitelben el van tolva a szivattyú középvonalától. Egy szimmetrikus nyomásfrontnak el kell fordulnia ahhoz, hogy belépjen ebbe az eltolt járatba, és nem egyenletes áramlást hoz létre. Az aszimmetrikus korona előformázza a nyomásfrontot, hogy illeszkedjen az eltolási geometriához, csökkentve az elfordulási veszteségeket és az áramlási zavarokat.

Q2:Az aszimmetrikus korona megváltoztatja-e a teljes üzemanyag-szállítást vagy a nyomásnövelési időt?
A:A korona aszimmetriája nem változtatja meg az effektív löketet vagy a söpört térfogatot, így a teljes löketenkénti szállítás változatlan. A nyomásnövelési idő némileg javul, mivel a nyomásfront hatékonyabban a szállítószelep felé van irányítva, de az elsődleges előny a jobb konzisztencia.

Q3:Alkalmas-e az U490 nagy sebességű motorokhoz, ahol az áramlási fordulatveszteség eltérő?
A:Igen-az áramlási fordulatveszteségek minden sebességnél jelen vannak, bár jelentősebbé válnak nagy sebességeknél, ahol a dinamikus hatások dominálnak. Az U490 előre formázott nyomóeleje egyenletes előnyt biztosít a sebességtartományban.

Q4:Az U490 helyettesíti az U450-et (áramlásirányító korona), vagy kiegészítik egymást?
A:A koronával kapcsolatos áramlás különböző aspektusaival foglalkoznak. Az U450 ferde koronát használ a nyomásingadozás csökkentésére, míg az U490 aszimmetrikus koronát használ a nyomáseloszlás kiegyenlítésére. Egyedi kivitelben együtt is használhatók, de standard termékként alternatívák az Ön prioritása szerint: oszcillációcsökkentés vagy eloszláskiegyenlítés.

Q5:Hogyan ellenőrizhetem az aszimmetrikus koronát a rutin karbantartás során?
A:Távolítsa el a dugattyút, és vizsgálja meg a koronaprofilt{0}}az egyik oldalon lévő bemélyedésnek láthatónak kell lennie. A dobozon referenciaképet adunk. Ha az aszimmetria laposan kopott, vagy a koronán az erózió jelei mutatkoznak, a kiegyenlítési előny csökken.

Q6:Az U490 kompatibilis azokkal a szivattyúkkal, amelyeknél a szállítószelep középre van szerelve?
A:Az U490-et az eltolt szállítószelepekhez optimalizálták. Ha a szivattyú középre szerelt szállítószeleppel rendelkezik, az aszimmetria kevesebb előnyt jelenthet. Kérjük, forduljon műszaki csapatunkhoz, vagy használja online kompatibilitási eszközünket az alkalmasság megerősítéséhez.