WEIFU U106 / 00U106 üzemanyag-befecskendező dugattyú – Folyadékdinamikus szoknya a továbbfejlesztett alacsony sebességű kenéshez

A hidegindítás első néhány fordulatánál a dugattyú-cső interfész az elképzelhető legszigorúbb kenési körülmények között működik. Az üzemanyag hideg és viszkózus, de a csúszási sebesség a legalacsonyabb-egy olyan üzemmódban, ahol a hidrodinamikus film a legvékonyabb, és a határkenésnek el kell viselnie a teljes terhelést. Ebben a kritikus ablakban a dugattyúészoknya-a tömítőszalag alatti útmutató rész-jellemzően egy passzív alkatrész, amely nem nyújt segítséget a kenési folyamatban. AU106 / 00U106a WEIFU bemutatja afolyadékdinamikus szoknya-egy útmutató rész, amelyet amikro rámpa profilamely az alacsony sebességű löketeknél aktívan nyomás alatt álló kenőanyag filmet hoz létre, csökkentve az indítási súrlódást és megakadályozva a kezdeti kopást. Ez nem bevonat vagy felületkezelés; ez ageometriai megoldásamely a dugattyú saját mozgását használja fel egy védő folyadékfilm létrehozására az első fordulattól kezdve.

Az U106 rendelkezik aprogresszív mikrorámpaa szoknya felületébe bedolgozva: a szoknya átmérőjének sekély, lineáris növekedése az alaptól a felső rész felé,1,5 μm 6 mm felett(0,014 fokos kúpos). Ez létrehozza aösszefolyó ékamely még alacsony csúszási sebességnél is hidrodinamikus emelőerőt hoz létre, amely elválasztja a szoknyát a hengertől, csökkenti a súrlódást és megakadályozza a fém-fém érintkezést. A rámpa a tömítőszalag alatt van elhelyezve, így nem befolyásolja a szivárgást,{1}}csak a vezetőrész kenését.

Mért alacsony fordulatszámú kenés előnyei:

Hidrodinamikus emelőerő (100 ford./percnél, ami az indítási sebességet jelenti):45 N(a szabványos hengeres szoknyához képest 8 N) – a460%-os növekedés

Indítási súrlódási nyomaték: kisebb30%– gyorsabb indítást és csökkentett indítómotor-terhelést tesz lehetővé

Filmvastagság a vezető szakasznál (100 ford./perc): 0,15 μm-ről növelve0.45 μm – a 200%-os javulás

Kopásveszély hidegindításkor: 70%-kal csökkentve (nincs fém-fém érintkezés a vezetőrésznél)

Indítási sebesség: 8%-kal javult (a súrlódás csökkentése miatt)

Az első begyújtás ideje: 12%-kal csökkentve – jelentős előny a hidegindítási teljesítmény szempontjából

Méretparaméterek:

A dugattyú átmérője:10,0 mm(IT4, kerekség 0,8 μm vagy kisebb) – célzáskompakt motorok(2,0-3,5 liter)

Hatékony stroke:11,5 mm

Szoknya rámpa: 1,5 μm-es emelkedés 6 mm felett (0,014 fokos kúpos), a tömítőszalag alatt elhelyezve

Rámpa felületi kiképzés: Ra 0,020 μm, 0,05 mm-es belépési sugárral az alapnál

Helix: egyvezetékes, bal oldali, szabványos progresszív lejtő

Maximális sínnyomás:1800 bar (burst >2100 bar)

Belső szivárgás 1400 bar nyomáson:6,0 ml/perc– nem befolyásolja a szoknya rámpa

Az U106-ot akróm-molibdén-vanádium acél(DIN 1.2367), 0,50 mm-re karburizált (62 – 64 HRC). A mikrorámpát aCNC hengeres csiszoló profilvezérléssel, ±0,2 μm kúpos tűrést érve el a 6 mm-es hosszon. A bemeneti sugár az alapnál polírozott a zökkenőmentes áramlási átmenet biztosítása érdekében. Minden dugattyút egylégmérő rendszeramely ellenőrzi a rámpaprofilt; a tűréshatáron túli eltérések elutasítást váltanak ki.

Az U106 különösen értékes a hideg körülmények között gyakran induló motorokhoz,{1}}személyautók északi éghajlaton, haszongépjárművek téli üzemben, és minden olyan alkalmazás, ahol a hidegindítás megbízhatósága prioritást élvez:

WEIFU HP2.5ésHP3– 2,0 – 3,5 literes személygépkocsikban és könnyű kereskedelmi dízelmotorokban használják

Bosch CP1ésCP1H– BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi és Volkswagen EA288 modellekre szerelve

Denso HP2– jelen van a Toyota, a Nissan és a Mazda dízel modellekben

A QR-kóddal összekapcsolt kompatibilitási eszköz (a dobozon) szivattyúmodellenként igazolja a felszerelést, biztosítva, hogy a folyadékdinamikus szoknya megfelelően illeszkedjen.

A csomagolólapon megadjuk adiagramaz U106 mikrorámpája (nagy kék nyíl) által generált hidrodinamikus emelés összehasonlítása egy szabványos hengeres szoknya minimális emelésével (kis szürke nyíl). A diagramot "alacsony sebességű emelési zóna" és "nulla emelési zóna" címkékkel látták el. Ezenkívül minden dugattyú hordoz egylézergravírozott rámpa szimbólum(ferde vonal) az alján, ami a folyadékdinamikus szoknyakialakítást jelzi.

Q1:Miért kritikus az alacsony fordulatszámú kenés,{0}}a szivattyú nem csak nagy sebességgel működik?
A:A szivattyú a legszigorúbb kenési viszonyokat a hidegindítás első néhány fordulatánál tapasztalja, amikor a csúszási sebesség a legalacsonyabb és az üzemanyag a legviszkózusabb. Ekkor a legnagyobb a kopásveszély. Az U106 folyadékdinamikus szoknyája pontosan akkor nyújt védelmet, amikor a legnagyobb szükség van rá.

Q2:Hogyan hoz létre egy mikrorámpa emelkedést nagyon alacsony sebességnél{0}}a hidrodinamikus emelés nem arányos a sebességgel?
A:A rámpa által generált emelés arányos a sebességgel, de a rámpa geometriája úgy van optimalizálva, hogy mérhető emelőerőt generáljon még alacsony indítási sebességnél is. A 6 mm feletti 1,5 μm-es emelkedés olyan éket hoz létre, amely 100 fordulat / percnél is hatékony.

Q3:Befolyásolja az U106 a dugattyú tömítési teljesítményét vagy a szivárgást?
A:Nem{0}}a mikrorámpa a szoknyára korlátozódik, amely a tömítőszalag alatt van. A tömítőszalag hengeres és változatlan marad, így a szivárgási és nyomásképzési jellemzők megegyeznek a szabványos dugattyúkéval.

Q4:Az U106 alkalmas meleg éghajlatú alkalmazásokhoz, ahol a hidegindítás nem jelent problémát?
A:Az U106 továbbra is előnyt jelent minden induláskor-még meleg éghajlaton is, az első néhány fordulat alacsony fordulatszámú. A rámpa által generált emelés még környezeti hőmérsékleten is csökkenti a súrlódást és a kopást, meghosszabbítva az élettartamot.

Q5:Hogyan ellenőrizhetem a mikrorámpát a rutin karbantartás során?
A:Távolítsa el a dugattyút, és vizsgálja meg a szoknyaprofilt,{0}}a finom elvékonyodásnak láthatónak kell lennie. A dobozon referenciaképet adunk. Ha a rámpa laposan kopott, az alacsony fordulatszámú kenési előny csökken.

Q6:Az U106 helyettesíti az U4900-at (hidegindítási távolság), vagy kiegészítik egymást?
A:Ezek a hidegindítási teljesítmény különböző szempontjaival foglalkoznak. Az U4900 optimalizálja a hézagot a hidegindítási megbízhatóság érdekében, míg az U106 alacsony fordulatszámú kenést biztosít. Kiegészítik őket-az U4900-at hasmagasság-kompenzációra, az U106-ot pedig a súrlódás csökkentésére használják.