K03 (53039700422) – hiszterézis-kompenzált turbó Citroën 1.8THP-hez|Wastegate tengelykapcsoló holtjáték szabályozása és precíziós kalibrálás

Az 53039700422 cikkszámmal jelölt K03 turbófeltöltőt (az OEM kereszt-hivatkozással 53039880422) úgy tervezték, hogy megoldja a vezérlés precíziós problémáját, amely a vákuum{4}}működtetett szeleppel rendelkező turbófeltöltős motorokat érinti:mechanikai hiszterézis a huszárcsukló-rudazatban. A Citroën C5 és DS3 modellekhez az EP8FDT 1,8 THP motorral (155 kW / 210 LE, a PSA Peugeot-Citroën család része) szerelt turbó vákuum{8}}működtetésű működtető szerkezetet használ, amely egy csapszegen keresztül csatlakozik a tolóajtó csappantyújához. A kapocscsapos csatlakozás belső hézaga 0,12–0,15 mm-ez a gyártási tűrés, amely holtzónát hoz létre a működtető reakciójában. Amikor az ECU töltőnyomás-korrekciót ad, az indítószerkezet első 0,12 mm-es mozgása nem mozdítja el a csappantyút, ami 12–18 ms-os késleltetést eredményez, mielőtt a zárószelep reagál. Még kritikusabb, hogy amikor az aktuátor megfordítja az irányt, ez a hézag hiszterézis hurkot hoz létre: a töltőnyomásnak ±3 kPa-val el kell térnie a céltól, mielőtt az aktuátor ténylegesen mozgatná a csappantyút, ami tartós nyomásingadozást (±4 kPa) okoz a cél körül. A K03 ezt aelőre -töltött kapcsos ízület-rugós-golyós-és-hüvelyes csatlakozás, amely állandó 5 N-os előterhelést alkalmaz a tolórúd és a csappantyúkar között, megszüntetve a 0,12 mm-es hézagot és ±0,02 mm-re csökkentve a mechanikai hiszterézist. Az eredmény: a wastegate válaszkésleltetése 18 ms-ról 6 ms-ra csökken, és a töltőnyomás stabilitása ±4 kPa-ról ±1,2 kPa-ra -70%-kal csökken a nyomásingadozásban.

A kompresszorház jellemzői a36 mm-es induktor49 mm-es exducerrel, amely 0,07–0,18 kg/s tömegáramot biztosít 1,5:1 és 2,3:1 közötti nyomásviszony mellett. A kompresszortérkép 74%-os csúcshatékonyságát 1,9:1 PR és 148 000 ford./perc mellett éri el, a túlfeszültség-határ pedig 36%-ra nőtt az EP8FDT Twin{16}}Twin{16}}twin szívócsonkjához, amely 36%-ra növeli a túlfeszültséget.

A turbina háza öntöttNi-Resist D5S34% nikkeltartalommal, amely atwin-scroll osztott bemenet4,0 mm-es septum falvastagsággal. Az iker-tekercses kialakítás elválasztja az 1-4-es és 2-3-as henger kipufogógáz-impulzusait, javítva az impulzusenergia-felhasználást. A ház A/R aránya 0,48, az 1,8THP jellemző alacsony forgatónyomaték-leadása miatt (280 Nm 1400 RPM-től). A ház hőtömege 2,4 kg.

A turbinakerék gyártásaInconel 713LC0,0028 kg·m² poláris tehetetlenségi nyomatékkal, amely a9 lapos kivitel2,0 fokos visszahúzási szöggel. Az alacsony tehetetlenségi nyomaték lehetővé teszi a K03 számára, hogy 1520 RPM-nél -mindössze 200 ford./perccel az üresjárat felett érje el az emelési küszöböt. A kerék G1.0 fokozatra van kiegyensúlyozva, 0,28 g·mm maradék kiegyensúlyozatlansággal.

A kompresszor kerék CNC{0}}megmunkálású kovácsolt anyagbólAlSi10Mgkemény{0}}eloxált bevonattal ellátott tuskó (30 µm vastagság), amely a6+6 hasított pengekonfiguráció 1,0 fokos előre húzással. A kerék kialakítása 0,18 kg/s maximális áramlást biztosít 2,3:1 PR mellett.

1. kérdés: A hiszterézis kompenzáció rugós{1}}rögzítést használ. Meddig tart a tavasz?
A rugó 51CrV4 rugóacélból készül, 800 000 működtetési ciklusra érvényes (ez 300 000 km-nek felel meg). A rugóerő kevesebb, mint 3%-kal csökken ezen élettartam alatt, fenntartva az előfeszítést és kiküszöbölve a hézagot a turbó teljes élettartama alatt.

2. kérdés: A K03 telepítése után oszcillációt tapasztalok. Mi okozhatja ezt?
A leggyakoribb ok a működtető rúd hosszának helytelen beállítása{0}}még egy 0,3 mm-es hiba is ±2N-al megváltoztatja az előfeszítő erőt, csökkentve a hiszterézis kompenzációt. Ellenőrizze a rúd hosszát (48,0 mm ± 0,3 mm), és győződjön meg arról, hogy a gömb alakú golyó teljesen a foglalatban van. Ezenkívül ellenőrizze a vákuumvezeték szivárgását-a szivárgás csökkenti a működtető löketét, felerősítve a hiszterézis hatást.

3. kérdés: Az EP8FDT motornál ismert probléma van a vezérműtengely vákuumszivattyújával. Befolyásolja-e ez a hulladékleválasztó működését?
Igen-a vákuumszivattyú látja el a működtetőt és a fékrásegítőt. Ha a szivattyú teljesítménye leromlott (100 000 km megtétele után gyakori), előfordulhat, hogy a szelepmozgató nem kapja meg a szükséges vákuumnyomást, ami csökkenti a löketet, és a szelepzáró ajtó nem nyílik ki teljesen. Ez túlzásként nyilvánul meg magas fordulatszámon. A K03 szelepmozgatójának -0,7 bar vákuum szükséges a teljes lökethez; A turbó diagnosztizálása előtt ellenőrizze a vákuumnyomást a működtető nyílásnál.

4. kérdés: Az előfeszített kötés száraz,-nincs zsír. Ez kopást vagy zajt okoz?
A kötés egy polírozott rozsdamentes acél golyót (Ra 0,2 µm) és egy edzett acél foglalatot használ, amelyet száraz üzemre terveztek 120 fokig (a működtető a turbinaház hideg oldalán található). Az 5N rugó előfeszítése a 15N küszöb alatt van, ami jelentős kopást okozna. Nincs hallható zaj az ízületből; ha kattanó hangot hall, a labda nincs teljesen a helyén.

5. kérdés: Használhatok kézi erősítésvezérlőt a K03 hiszterézis{2}}kompenzált működtetőjével?
Igen-a vákuumvezetékkel párhuzamosan-lehet telepíteni egy kézi erősítésvezérlőt. A hiszterézis kompenzáció azonban csak akkor hatásos, ha az aktuátor tiszta, korlátlan vákuumjelet kap. Egy jó-minőségű boost vezérlő (pl. golyós-és-rugós típus) fenntartja a kompenzációt; a nyomásingadozást előidéző ​​légtelenítő- típusú vezérlő csökkentheti a működtető pontosságát, és megsemmisítheti a hiszterézis előnyeit.

6. kérdés: A közös nyomócsöves dízelcsatlakozás-mire vonatkozik?
Az előterhelt mechanikus tengelykapcsoló koncepciót eredetileg a közös nyomócsöves dízel befecskendezők vezérlésére fejlesztették ki, ahol az injektortű pontos mozgása kritikus. Az előfeszített rugós alátét kiküszöböli a mechanikai hézagot a piezoműködtető és a tű között, lehetővé téve a pontos üzemanyag-adagolást. Ugyanezt az elvet, -kiküszöbölve a mechanikai hézagot a vezérlés pontosságának javítása érdekében-, alkalmazták a K03-as kivitelben a szelepmozgató-rudazathoz is.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: k03 (53039700422) – hiszterézis-kompenzált turbó citroënhez 1,8thp|wastegate rudazat holtjáték szabályozás és precíziós kalibrálás, Kína k03 (53039700422) – hiszterézis-kompenzált turbó Citroën 1,8thp|Hulladékzáró függesztőkar holtjáték szabályozása és precíziós kalibrálási gyártók, beszállítók, gyárak növelése