KANGDA 3Q60 / BH3Q70R8 – Közvetlen-szerelésű üzemanyag-szivattyú 385-ös dízelmotorokhoz

Ez a KANGDA üzemanyag-befecskendező szivattyú (rendelési kód: 3Q60, BH3Q70R8 modell) egy gyári -specifikáció, amelyet a 385-ös motorplatformhoz terveztek. Helyreállítja a precíz nagynyomású-üzemanyag-adagolást a névleges érték mellett2600 ford./perc közvetlen-hajtási sebesség, amely megfelel az eredeti Hengyang (衡阳) gyártási szabványoknak anélkül, hogy adapterekre vagy vezérmű-módosításokra lenne szükség. A szervizhelyek és az utángyártott csatornák esetében ez az egység kiegyensúlyozott-alkalmazást biztosít az OEM-minőségű megbízhatóság és a versenyképes beszerzési költségek között, kifejezetten a mezőgazdasági traktorokat, kompakt kotrógépeket és közepes tehergépjárműveket karbantartó műhelyeket célozva, amelyek még mindig erre a bevált erőforrásra támaszkodnak.

A BH3Q70R8 aedzett dugattyú és hordó készletnévleges átmérőjű, amely támogatja a 385-ös motor égésterének megfelelő befecskendezési nyomást. Azhidraulikus kormányzóa terhelés változásaira egy légsúly-mechanizmuson keresztül reagál, stabil alapjáratot fenntartva, és megakadályozza a hirtelen fojtószelep-elengedés során bekövetkező kifutási körülményeket. A szivattyú beépített-egységgel rendelkeziklapát -típusú transzfer szivattyúamely folyamatosan szívja az üzemanyagot a tartályból, nyomás alá helyezve a belső galériát a nagynyomású{0}}dugattyú táplálásához. Minden külső interfész-beleértve a hajtótengely hordszámát, a karima csavarkörét és a kimeneti csatlakozó meneteit-követi a Hengyang öntöde által meghatározott méretsablont, így a meglévő üzemanyag-vezetékek és hajtó fogaskerekek továbbra is használhatók maradnak. Az egység szállítószelep-tartóiban holtjáték-gátló rugók találhatók, amelyek csillapítják a nyomásingadozásokat. Ez a részlet kritikus jelentőségűvé válik a régebbi gépeken jelentkező tartós gyújtáskimaradási panaszok nyomon követésekor.

Ez a szivattyú közvetlenül megfelel a385-ös sorozatú dízel, a rakodókban, kotró-rakodókban és álló generátorokban található igásló, ahol a 2600 ford./perc maximális fordulatszám összhangban van a névleges lóerő-leadással. Az aközös nyomócsöves beállítás, a szivattyú a sínes akkumulátor elsődleges nyomásforrásaként működik, bár ez a speciális mechanikus-szabályzóváltozat a legelterjedtebb a pre-common-rail vagy a korai elektronikus-vezérlésű 385-ös verziókon, ahol a befecskendező szivattyú kezeli a nyomást és az alapvető időzítést is. A műhelyeknek meg kell erősíteniük a motor első házának furatátmérőjét és a hajtómű holtjátékát a rendelés előtt, mivel néhány későbbi 385-ös blokk átdolgozott rögzítési kísérletet használt. A forgalmazók számára a 3Q60 rendelési szám a gyakori csereciklusokat fedi le olyan gépeken, amelyek nagy üzemidőt számlálnak, különösen azokban a régiókban, ahol az üzemanyag kenőképessége szezonálisan változik,{10}}ez az állapot felgyorsítja a kisebb -specifikációjú szivattyúk belső kopását.

Kezdje el a telepítésta motor reteszelése a felső holtpontbanaz első hengernél forgassa el a szivattyú tengelyét, amíg az időzítési jel egy vonalba nem kerül a ház mutatójával. Csúsztassa a szivattyút a hajtóműre kalapálás nélkül; minden ellenállás általában kisebb spline eltérést vagy törmeléket jelez a kulcshoronyban.Cserélje ki a karima O-gyűrűjéta mellékelt tömítéssel, és vigyen fel vékony réteg tiszta dízelolajat az ülés megkönnyítésére. Húzza meg a rögzítő anyákat két lépésben-először 25 N·m-re, majd az utolsó 45 N·m-re- egy nyomatékkulcs segítségével, hogy elkerülje a ház torzulását, amely megfoghatja a belső bütyökgyűrűt. A mechanikai javítás utánindítsa be a motort indítás nélkül10 másodpercig, hogy kiürítse a levegőt a nagynyomású-vezetékekből, majd ellenőrizze az összes hollandi anyát, hogy vannak-e nedves foltok. Az alapjáraton és részleges terhelésen végzett utolsó futási tesztnek állandó sínnyomást (vagy injektor kiömlési mintát) kell mutatnia szabálytalan vadászat nélkül, ami megerősíti, hogy a szabályozó ereszkedése a gyári sávon belül marad.

A 385-ös motorral durva üresjárattal, nehezen induló vagy fekete füsttel rendelkező javítóműhelyek számára a KANGDA 3Q60 gyakran gazdaságosabbnak bizonyul, mintha a régi szivattyút elküldenék próbapadi újrakalibrálásra. Az elhasználódott szivattyú újjáépítéséhez speciális vizsgálóberendezések (például Bosch EPS 200) és a belső perselyek cseréje szükséges, amelyek nem mindig kaphatók a polcról. Az új egység cseréje elkerüli ezeket a késéseket, és ateljes{0}}garanciaa teljes összeszerelésen. Ennél is fontosabb, hogy az új szivattyú kiküszöböli a későbbi károsodások kockázatát,-a kopott dugattyúrészecskék a befecskendező fúvókákba vándorolhatnak, és beszűkíthetik a permetezési lyukakat, így az egyszerű szivattyúzás több-injektor cseréjévé válik. Ha ezt a közvetlen cserét választja, a műhelyek kiszámítható javítási időt és alkatrészköltséget tudnak adni, ami vonzó azoknak a flottamenedzsereknek, akik a költségvetés biztonságát részesítik előnyben a legalacsonyabb-árú alternatívákkal szemben. A kemény-krómozott dugattyúfelület poros üzemi környezetben is meghosszabbítja a szervizintervallumokat, csökkentve az előre nem tervezett visszahívások gyakoriságát.

Termék adatkártya

1. kérdés: Működni fog ez a szivattyú olyan 385-ös motoron, amely eredetileg elektromos leállító mágnesszeleppel volt felszerelve?
A:Igen, a BH3Q70R8 tartalmaz egy leállító mágnesszelep rögzítőfejet. Ha motorja kábel-stop-rudazatot használ, egyszerűen ürítse ki a mágnesszelep-portot a mellékelt dugóval.

2. kérdés: Hány órát számíthat ésszerűen egy műhely, mielőtt az átemelő szivattyú rész elhasználódik?
A:Tiszta üzemanyag és rendszeres szűrőcsere esetén a lapátos{0}}transzfer szivattyú jellemzően túléli a fődugattyút,{1}}amely gyakran meghaladja a 12 000 órát. Az alacsony szívónyomás az első figyelmeztető jel.

3. kérdés: Cserélhető ez a szivattyú egy 385-ös motorra, amelynek másik lendkerékháza van, ami megváltoztatja a szivattyú meghajtásának forgását?
A:Nem{0}}a BH3Q70R8-at az óramutató járásával megegyező irányban történő forgatásra tervezték (a meghajtó felől nézve). Ha egy pulttal-forgó alkalmazásra szereli, az indítás után-perceken belül megsérül a szabályozó súlya.

4. kérdés: Mi a helyes módszer a szivattyú tárolására, ha több hónapig tartalék készletként tárolják?
A:Engedje le a belső üzemanyagot, töltsön be enyhe rozsdamegelőző-olajat, és 30 naponta forgassa el kézzel a tengelyt, hogy a kenőanyag újra eloszlassa a bütykös gyűrűn. Zárja le az összes portot kupakkal a páratartalom elkerülése érdekében.

5. kérdés: A szivattyúhoz tartozik kalibrációs tanúsítvány, amely a névleges fordulatszámon szállított értékeket mutatja?
A:Mindegyik egységet gyárilag{0}}tesztelték a szabványos befecskendezési mennyiségekhez képest, de a doboz nem tartalmaz nyomtatott tanúsítványt. Tömeges megrendelés esetén kérésre tesztadatok is rendelkezésre állnak.