KANGDA 2Q78 / BH2Q85R8 – Üzemanyag-befecskendező szivattyú YC2105D dízelmotorhoz

Ha egy YC2105D motor elveszti vonóerejét vagy túlzott fekete füstöt bocsát ki terhelés alatt, gyakran az üzemanyag-befecskendező szivattyút okolják. Ez a KANGDA szerelvény (2Q78 rendelés, BH2Q85R8 modell) közvetlenül helyettesíti a Yuchai 28 kW-os ipari munkalovára szerelt eredeti egységet, és helyreállítja azt a precíz üzemanyag-szállítást, amelyet ez a két-hengeres dízel megkövetel névleges 2400 ford./perc sebesség mellett. Nincs szükség elektronikus diagnosztikára vagy újraprogramozásra – csak mechanikus felszerelés és időzített kalibrálás.

A Yuchai gyári tervezete szerint megmunkált szivattyú egy 8,5 mm-es dugattyú átmérővel rendelkezik, a bütykös emelőprofil pedig az YC2105D égésterének kialakításához igazodik. A szállítószelep-tartó, a kimeneti szerelvény menete és a meghajtó hajtómű előtétátmérője mind megismétli az OE specifikációit, ami azt jelenti, hogy a meglévő nagynyomású vezetékek és a rögzítőkonzolok érintetlenek maradnak.Rendelési szám 2Q78kereszt-hivatkozások közvetlenül a Yuchai alkatrészkatalógusra, míg aBH2Q85R8a fejegység határozza meg a kiszállítás kezdetét--a főtengely helyzetéhez viszonyítva. A kormányzó tavaszi díjak-előre be vannak állítva a28 kWkimeneti mennyezet, a fordulatszám-szabályozó mechanizmussal, amely úgy van kalibrálva, hogy stabil alapjáratot tartson 650 RPM-ig vadászat nélkül.

A helyhez kötött generátorokon túl ez a szivattyú rendszeresen üzemel a mezőgazdasági erőművekben, az úttömörítő hengerekben és a kisméretű tengeri segédmotorokban, amelyek az YC2105D kompakt lábnyomára támaszkodnak. A mechanikus szabályozó elektronikus beavatkozás nélkül reagál a terhelés változásaira – ez a tulajdonság értékes a távoli munkaterületeken, ahol az érzékelő meghibásodása megzavarja a modern motorokat. A több Yuchai{3}}meghajtású gépet üzemeltető flottaüzemeltetők nagyra értékelik, hogy szabványos alkatrészeik vannak, amelyek a különböző márkákhoz illeszkednek, mindaddig, amíg az alapmotor az YC2105D változat marad. Ez a cserélhetőség csökkenti azon egyedi cikkszámok számát, amelyeket a műhelyeknek a polcon kell tartaniuk.

A felszerelés azzal kezdődik, hogy a motort az első henger kompressziós ütemének felső holtpontjában reteszeljük. Igazítsa a szivattyú meghajtó fogaskerekén lévő jelölést az időzítő burkolatba öntött álló mutatóhoz – ez a lépés közvetlenül befolyásolja a gyújtás késleltetését. Szerelje fel a szivattyút az eredeti alátétekkel; együttes vastagságuk beállítja a dugattyú előlöketét-, és nem szabad önkényesen módosítani. Miután a rögzítőanyákat a megadott nyomatéktartományhoz szorította, töltse fel az üzemanyag-ellátó rendszert az emelőszivattyú kézi karjának működtetésével, amíg a szellőződugóból buborékmentes -dízel nem jön ki. Indítás nélkül forgassa a motort több fordulatig, hogy eloszlassa az üzemanyagot, majd indítsa be, és figyelje a kipufogót – a tiszta homály jelzi a helyes időzítést, míg a tartós fehér füst az alátétcsomag további beállítására utal.

Noha az autópályás teherszállításban a common-rail architektúrák dominálnak, az YC2105D soros szivattyúja továbbra is érzékeny bizonyos hibakiváltó tényezőkre. A szennyezett tárolótartályokból származó víz megtámadja a dugattyút és a henger átlapolt felületét, mikroszkopikus lyukakat hozva létre, amelyek kivéreztetik a befecskendezési nyomást és késleltetik a hatékony időzítést. Az alacsony cetánszámú vagy rossz kenőképességű dízel felgyorsítja a bütykös görgő és a szelepemelő felületeinek kopását – kopás, amely alacsony fordulatszámon a henger egyenetlen tüzelésében nyilvánul meg. A javítóműhelyekben a sérült szivattyú cseréje ezzel a KANGDA egységgel kiküszöböli az elhasználódott magok újjáépítésével kapcsolatos találgatásokat, ahol a furat oválissága speciális mérőberendezések nélkül gyakran észrevétlen marad. A BH2Q85R8 edzett ötvözet konstrukciója fokozott ellenállást biztosít ezekkel a lebomlási mechanizmusokkal szemben, hozzájárulva a nagyjavítások közötti hosszabb időközökhöz, ha megfelelő üzemanyag-gazdálkodási gyakorlattal párosul.

1. kérdés: Kompatibilis ez a szivattyú olyan YC2105D motorokkal, amelyeket elektromos indítással vagy különböző lendkerékházzal alakítottak át?
V: Igen, a szivattyú az indítómotor konfigurációjától függetlenül rögzíthető. Csak a hajtómű kapcsolódása és az időzítési jelek számítanak – a külső tartozékok nincsenek hatással a felszerelésre.

2. kérdés: Hogyan kell tárolni a szivattyút, ha tartalékként tartjuk egy távoli telephelyen?
V: Tartsa az eredeti csomagolásában, nedvszívó zacskókkal együtt. Kézzel időnként forgassa meg a hajtótengelyt a belső kenőanyag újraelosztása és a dugattyú beragadásának elkerülése érdekében.

3. kérdés: Ennek a szivattyúnak a KANGDA egységgel történő cseréjekor a befecskendező fúvókákat is ki kell cserélni?
V: Nem feltétlenül. Ha azonban a régi fúvókák szénszennyeződést vagy egyenetlen permetezést mutatnak, az új fúvókák és az új szivattyú párosítása biztosítja a legjobb égési eredményeket.

4. kérdés: Mekkora a javasolt forgatónyomaték a szivattyú nagynyomású{1}}anyáihoz?
V: Húzza meg 30–35 N·m nyomatékkal egy varjúkulcs segítségével. A túl-nyomaték deformálja a hüvelyt, és belső korlátozásokat hoz létre, amelyek utánozzák a szivattyú kopását.

5. kérdés: Kínál a KANGDA alapcsereprogramot az elhasználódott-2Q78-as szivattyúkhoz?
V: Az alapvető visszaküldési irányelvek forgalmazónként eltérőek. Érdeklődjön beszállítójánál az újraépíthető magok lehetséges jóváírásairól – sokan elfogadják őket újragyártásra.