KANGDA 2Q100 / BH2Q85R8 soros üzemanyag-szivattyú – közvetlen rögzítés Lijia 2110 30kW dízelmotorokhoz

Amikor aLijia 2110kezd elveszíteni vonóerejét a felső végén, a bűnös gyakran az üzemanyag-ellátó rendszer adagoló részében rejlik. AKANGDA 2Q100, műszakilag jelölveBH2Q85R8, egy közvetlenül -illeszthető mechanikus befecskendező szivattyú, amelyet szigorú szabványoknak megfelelően alakítottak át, és úgy tervezték, hogy visszaállítsa a gyári állapotot-frissen30 kWteljesítmény és stabil kormányzás a motor névleges értékén2500 RPMküszöb. Ez az egység helyettesíti a kopott dugattyú-és-hordó szerelvényeket, valamint a vezérlőállványokat, azonnali javulást biztosítva a fojtószelep linearitásában és a hideg-indítás konzisztenciájában. A rögzített generátorokat, mezőgazdasági traktorokat vagy kisméretű tengeri segédberendezéseket rendszeresen javító független műhelyekben ez a szivattyú csökkenti a diagnosztikai találgatásokat, és gyorsan visszaállítja a bevételt.

ABH2Q85R8jelölés egy adott dugattyú átmérőt és bütyök emelési karakterisztikát jelöl, amely kizárólag a2110égéstér kialakítása. Ez a szivattyú statikus előretoló mechanizmussal működik, amelyet belső üzemanyagnyomás vált ki, nem pedig külső elektronikus működtető, így teljesen mechanikus és egyszerű a beállítás. A befecskendező szeleptartó forgatónyomatéka 58–62 Nm, és a dugattyú hézagának 0,025–0,035 mm-en belül kell maradnia a befecskendezési időzítés pontosságának megőrzése érdekében. Amikor fut a2500 RPM, a lendületenkénti dinamikus szállítás pontosan eléri a fenntartásához szükséges térfogatot30 kWfék átlagos effektív nyomása túltöltés vagy túlzott kipufogófüst keletkezése nélkül.

ALijia 2110A motorsorozat mindenütt jelen van a hálózaton kívüli energiamegoldásokban{0}}, a rizstranszplantátorokban és a kis hegesztőgenerátorokban a délkelet-ázsiai és dél-amerikai piacokon. Ez a konkrét2Q100A szivattyú változat alkalmazkodik a Lijia lendkerékházán található egyedi rögzítőfej-irányhoz, amely részletet az utángyártott klónok gyakran tévednek. A meghajtó fogaskerék 10 fogú evolúciós bordát használ, és a szivattyú forgásának megfordítása a szerelés során azonnal károsítja a szabályozó súlyrögzítőjét. Az üzemek üzemeltetői ezt értékelikBH2Q85R8az egység megőrzi az eredeti hideg{0}}indítási kábelcsatlakozási pontot, lehetővé téve a kézi dúsítást a-zéró indítások-alkalmával anélkül, hogy elektromos blokkfűtőkre lenne szüksége.

Először távolítsa el a szállítócső-bandzsókat, és tömítse le a nyílásokat szöszmentes kendővel, hogy megakadályozza a szennyeződés bejutását.2110az üzemanyaggaléria köztudottan érzékeny a részecskeszennyezésre. Forgassa el a főtengelyt, amíg a forgattyús szíjtárcsán lévő időzítési jel egy vonalba nem kerül a mutatóval18 fok BTDCkompressziós löket az első hengerhez. Csúsztassa a2Q100erőltetés nélkül pumpálja rá a rögzítőcsapokat-ha ellenállást érez, az anyák meghúzása helyett ellenőrizze újra a hajtómű hálóját, mert a rosszul beállított fogak fémforgácsokat képeznek, amelyek gyorsan bevágják a dugattyút. Rögzítse az M10-es karimaanyákat 45 Nm nyomatékkal, és csak akkor csatlakoztassa újra a nagynyomású-vezetékeket, ha a szivattyú üregét előzetesen-töltötte fel tiszta dízelolajjal. A felszerelés után légtelenítse az alacsony-nyomású áramkört a kézi primer segítségével, majd időnként forgassa az indítót, amíg az üzemanyag ki nem folyik a befecskendező szelep csatlakozásainál.

Míg a modern common rail rendszerek nagynyomású{0}}érzékelőkre és ECU-térképekre támaszkodnak, aBH2Q85R8A mechanikus szivattyú külön szolgáltatási előnyökkel rendelkezikLijia 2110tulajdonosok. Nem igényel diagnosztikai szkennert, az érzékelő eltolódása nélkül korlátlan ideig képes kalibrálni, és ellenáll az alacsonyabb-minőségű dízel üzemanyagoknak, amelyek eltömítenék a közös nyomócsöves injektor mikroszkopikus nyílásait. A szivattyú hidraulikus fejét úgy tervezték, hogy akár 600 bar befecskendezési nyomást biztosítson, ami ugyan alacsonyabb, mint a sínrendszereknél, de tökéletesen elegendő a 2-hengeres előkamrás konfigurációhoz. A műhelyek ezt raktározzákKANGDA 2Q100meg tudja oldani a hírhedt "vadászat" üresjárati problémát az elöregedő Lijia egységek esetében, amely közvetlenül a vezérlőkar kopásából ered, nem pedig a befecskendező fúvókák szénéből. A kis javítóvállalkozások számára ez a szivattyú költség{1}}ellenőrzött készletelem, amely gyorsan kezeli az energiakieséssel kapcsolatos panaszok- többségét anélkül, hogy a motor teljes újjáépítéséig terjedne,-időt takarít meg és megőrzi az ügyfelek jóindulatát.

1. kérdés: Hogyan erősíthetem meg, hogy ez a BH2Q85R8 szivattyú megfelel a Lijia 2110 gyártási évének?
A:Ellenőrizze a régi szivattyú adattábláját; Ha a sorozatszám első három számjegye 220 és 280 közé esik, ez a változat ugyanazt a bütyökprofilt használja. Ellenőrizze azt is, hogy a kormányrugó színe-ez a KANGDA egység sárga-kódú rugót használ a2500 RPMmegszakítva, a 2015 utáni Lijia-gyártásnak megfelelően.

2. kérdés: A motorom a 2500 ford./perc elérése előtt veszít teljesítményéből,{2}}lehet, hogy a szivattyú az egyetlen oka?
A:Nem feltétlenül. A szivattyú kártalanítása előtt végezzen visszaáramlási-áramlási tesztet: ha 25 ml/perc-nél több tér vissza a tartályba alapjáraton, akkor a befecskendező fúvókák szivárognak, nem a szivattyú. Először cserélje ki a fúvókákat, majd kalibrálja újra2Q100csak akkor, ha a nyomaték még mindig elmarad30 kW.

3. kérdés: Mennyi a tartalékkészletként tartott új KANGDA szivattyú tipikus eltarthatósága{1}}?
A:Száraz, zárt, szárítószeres zacskóban tárolva a belső rozsdagátló védi a dugattyút akár 24 hónapig. Forgassa meg a készletet negyedévente a szivattyú tengelyének manuális elforgatásával, hogy a kenőolaj újra eloszlassa a szabályozóházban.

4. kérdés: Használhatom ezt a szivattyút B30-ig terjedő biodízel keverékekkel?
A:Igen, az elasztomerek a belsejébenBH2Q85R8B30 kompatibilisek, de vegye figyelembe, hogy a nagyobb viszkozitású üzemanyagok kissé késleltethetik a dinamikus előrehaladást. Állítsa kifelé a maximális üzemanyag-csavart ¼ fordulattal a visszaállításhoz30 kWkimenet at2500 RPMa B30 folyamatos futtatásakor.

5. kérdés: Miért termel az új szivattyúm fekete füstöt közvetlenül a csere után?
A:Ez általában azt jelzi, hogy a vezérlőállvány a gyári „gazdag” helyzetbe van állítva a pad{0}}befutáshoz. Húzza ki a nyomatékcsavart 1,5 lapkával, ellenőrizze újra a füst átlátszatlanságát terhelés alatt, és pirométerrel finoman-hangolja be, hogy a kipufogógáz hőmérséklete 550 fok alatt maradjon.