KANGDA 2Q01 BH2Q85R8 üzemanyag-befecskendező szivattyú 2100-as motorokhoz

AKANGDA 2Q01(rendelési kód2Q01, szivattyú szerelvényBH2Q85R8) gyárilag{0}}kalibráltin-line dugattyú-típusú üzemanyag-befecskendező szivattyúkifejezetten aYuchai 2100két-hengeres ipari dízelplatform, amely szabályozott helyen működik1800 RPM (elektromos). Ez az egység az üzemanyag-adagoló kör hidraulikus szíveként szolgál, és a vezérműtengely forgását pontosan időzített, nagynyomású{1}}üzemanyag-impulzusokká alakítja, amelyek égést indítanak el a helyhez kötött tápegységekben, öntözőszivattyú-készletekben és kompakt építőipari rakodókban. A bevált-időszakban készültport-spirálkiömlés elleni védekezés elve, aBH2Q85R8konzisztens befecskendezési mennyiséget biztosít mindkét hengerben anélkül, hogy elektronikus aktuátorokra kellene támaszkodnia,-ez döntő előny a{1}}hálózati berendezéseket kiszolgáló műhelyek számára, ahol ritkán állnak rendelkezésre diagnosztikai laptopok.

ABH2Q85R8alkalmaz aP- típusú dugattyú és hengera dugattyú felső felületén spirális bevágással van beállítva, amely szabályozza a hatékony löketet úgy, hogy feltárja a kiömlőnyílást egy előre meghatározott emelésnél. Ez a mechanikus szabályozó elrendezés közvetlenül kapcsolódik a2100-as motornyomatékgörbe, amely biztosítja, hogy az üzemanyagtartó túlzott füst vagy hőmérsékleti ugrások nélkül reagáljon a terhelés változásaira. Az egyes szivattyúelemek tetején található szállítószelep maradéknyomás-visszatartó funkcióval rendelkezik, amely megakadályozza a másodlagos befecskendezést{1}}az elhasználódott szivattyúk közös meghibásodási pontját, amely a fúvókák kokszosodását okozza. A1800 RPMszinkron sebesség (megfelel a 60 Hz-es gener{1}}üzemmódnak), a szivattyú bütyök emelési profilja egy meghatározott rámpaszögbe van köszörülve, amely egyensúlyba hozza a befecskendezési sebességet az égéskésleltetéssel, csökkentve a régebbi, kéthengeres dízeleknél jellemzően hallható mechanikus kopogást.

Az elsődleges alkalmazáson túlYuchai 2100erőegységek, ez2Q01a szivattyú közvetlen csavart talál{0}}a kompatibilitás számos kínai 2L50 sorozatú blokkjával, amelyeket a JMC traktorokban és a Xinchai{3}}eredetű állómotorokban használnak. A CP3/CP4 közös nyomócsöves architektúrákkal ellentétben, amelyek ultra-tiszta üzemanyagot igényelnek (2 µm vagy annál kisebb szűrés), aBH2Q85R8megbízhatóan működik akár 10 µm-es másodlagos üzemanyagszűrőkkel is, így ez a preferált választás az afrikai és délkelet-ázsiai mezőgazdasági műveletekhez, ahol az üzemanyag-logisztika továbbra is kihívást jelent. A szivattyú szerelőkarimája a szabványos SAE 2 csavaros mintát használja, amely az YC2100 családban megoszlik, így nincs szükség egyedi adapterekre. Ennek a mechanikus egységnek a cseréje általában a műhelymunka után 45 percen belül visszaállítja a teljes névleges teljesítményt, szemben a modern Tier 4 motorok közös nyomócsöves befecskendezőjének újrakalibrálásához szükséges 4–6 órával.

Mielőtt biztosítaná a2Q01a motor időzítéséhez a technikusoknak meg kell erősíteniük a kiömlési nyílás zárási pontját a hagyományos módszerrelstatikus időzítésmódszer. Forgassa el a főtengelyt 18 fokkal BTDC az első henger kompressziós löketénél, majd lassan forgassa el a szivattyú meghajtó fogaskerekét az óramutató járásával ellentétes irányban, amíg az üzemanyag meg nem hagyja az első számú adagolószelep tartóján lévő kiömlőnyílást -ez jelzi a befecskendezés pontos kezdetét. A szivattyú fogaskereke reteszhorony irányának és a hajtótengely beállítási jeleinek tökéletesen illeszkedniük kell; még a félfoghiba is 6 fokkal eltolja a befecskendezési időzítést, ami durva alapjárati és megemelkedett kipufogógáz-hőmérsékletet okoz. Felszerelés után töltse fel az alacsony{8}}nyomású galériát kézzel-szivattyúzva üzemanyagot, amíg a levegő{10}}mentes üzemanyag vissza nem tér a túlfolyószelepből, majd minden magas{11}}nyomású vezetéket repítse meg a befecskendező szelepnél, miközben forgatja, hogy kiürítse a visszamaradt légzsákokat, amelyek késleltethetik az indítást{12}}.

1. kérdés: Működik ez a BH2Q85R8 szivattyú B20-ig terjedő biodízel-keverékekkel?
A:Igen, amechanikus dugattyútolerálja a B20-at minimális hatással aport-spiráladagolás, feltéve, hogy az üzemanyag viszkozitása 3–5 cSt között marad. Azonban rendszeres ellenőrzések aszállítószelepgumizáshoz javasolt a -B100 használata a duzzadt gumitömítések miatt.

2. kérdés: Mennyi ennek a KANGDA szivattyúnak a tipikus nagyjavítási időköze napi-használatú generátornál?
A:A minőségi üzemanyaggal és az OEM{0}}minőségű szűrőkkel 6000–8000 üzemórára számítson adugattyú és hordómérhető kopást mutatnak. Az árulkodó jel a terhelés nélküli -maximális fordulatszám- fokozatos csökkenése, ami a dugattyú csavarvonala melletti belső megkerülést jelzi.

3. kérdés: Cserélhetem a BH2Q85R8-at egy Yuchai 2105 blokkra, amely eredetileg Bosch MW szivattyút használt?
A:Nincs közvetlen csere{0}}abütyök emelőprofilés a rögzítési furatok távolsága különbözik. A2Q01méretben csak az YC2100 sorozathoz igazodik; az utólagos felszereléshez más vezérmű burkolatra és hajtótengelykapcsolóra lenne szükség.

4. kérdés: Miért veszíti el időnként a szivattyú teljesítményét hetekig tartó állás után?
A:A túlfolyószelep vagy a szállítószelep tömítései lehetővé tehetik az üzemanyag visszafolyását-. Szereljen be egy alacsony-nyomású visszacsapó szelepet a tápvezetékbe, vagy építse újjákormányzói házo-gyűrűzés-gyakori probléma a magas-környezeti-hőmérsékletű környezetben.

5. kérdés: Milyen meghibásodási mód következik be, ha a rack beállítása túllépi a specifikációt?
A:A túltöltés-fekete füsthöz és a dugattyúgyűrű üvegezéséhez vezet; Az alacsony üzemanyag1800 RPM. Kalibrálja újra amax üzemanyag csavarpróbapadon, hogy visszaállítsa a gyári üzemanyagtérképet,{0}}soha ne állítsa be kizárólag füllel.