A dízelmotor üzemanyag -befecskendező rendszerének fejlesztése

1. A dízelmotor üzemanyag -befecskendező rendszerének fő fejlesztési szakaszai
Mivel a dízelmotorot 1892-ben a Diesel találta ki, a technológia korlátozása miatt abban az időben nem találtak megfelelő üzemanyag-ellátó rendszert . A következő 30 évben nem volt jelentős előrelépés . Az üzemanyag-ellátás problémájának megoldása érdekében, a Bosch Company kifejlesztett egy line szintetikus szivattyút a Diesel Engines-hez, az 1920-as évek végén, {{{}}}}} eredményt fejlesztett ki a technológiákhoz.}} eredményeként. A dízelmotor gyorsan fejlődik, és a dízelmotor egyre népszerűbbé válik az emberek termelésében és életében . Az 1970 -es évek után azonban az olajválság és a dízelmotor -kibocsátási szennyeződés . A dízelmotor technológiájának továbbfejlesztése mind új fejlesztési lehetőségekkel, mind pedig új kihívásokkal szembesül. Az injekciós rendszer négy szakaszon ment keresztül:
(1) 1892 és 1927 között a korai dízelmotorok léginfektus rendszert használtak, amelyben 7 MPa sűrített levegőt használtunk az üzemanyag fújására a {{4} hengerbe}
(2) 1927 -től 1970 -ig a dízelmotor elfogadott mechanikus injekciós rendszere, amely elsősorban mechanikus injekciós szivattyúból és . injektorból állt, a mechanikus sebességszabályozó alacsony ellenőrzési pontossága és a mechanikus üzemanyag -injekciós előrehaladás miatt, a válasz nem érzékeny .}, bár ezek a mechanikus eszközök is realizálják a fő paraméterek irányítását, amelyek a gazdaságot és az emissziót befolyásolják, és az emissziót befolyásolják, és az emissziót nem érzik, és az emissziót befolyásolják, és az emissziót befolyásolják, és az emissziót befolyásolják, és az emissziót befolyásolják, és az emissziót befolyásolják. A motorok azonban a kontrollhatás még mindig nem kielégítő . Ezért a hagyományos mechanikai vezérlési mechanizmus nehéz megfelelni a teljesítmény további javításának és a dízelmotorok kibocsátásának csökkentésének követelményeinek is
(3) 1970 és 1995 között megjelent a hagyományos elektronikus vezérlő üzemanyag -befecskendező rendszer, amelyet nagyszabású ellenőrzés és nagy kontroll szabadság jellemez . A kontroll funkció teljes, az injekciós tulajdonságok (injekciós nyomás, injekciós mennyiség, injekciós időzítés és injekciós ráta) Az üzemanyag -injekciós rendszer nagymértékben meg lehet változtatni a Diesel Minethe State Optimalizálását. javítja gazdaságát .

(4) 1995 óta egy vadonatúj üzemanyag -befecskendező rendszert, az elektronikusan szabályozott közös vasúti üzemanyag -befecskendező rendszert fejlesztették ki, a 1.1. ábra szerint. A dízelmotor tényleges futó állapotát érzékelővel lehet észlelni, az adatfeldolgozás után, az injekciós idő, a injekciós sebesség és az injekciós mennyiség a megfelelő aktiválók által ellenőrzött, a megfelelő aktiválók által ellenőrzött,.}}}}} Az üzemanyagmennyiség beállítása a közönséges síncsőbe .

1. ábra elektronikusan szabályozott közös sín üzemanyag -befecskendező rendszer

2. A dízelmotorok elektronikusan szabályozott üzemanyag -befecskendező rendszerének fejlesztése
Három generáció az idegen dízelmotorok elektronikusan vezérelt üzemanyag -befecskendező rendszereiből, amint azt a 1.1. táblázat mutatja
1. táblázat

2. ábra Az üzemanyag -befecskendező szivattyú fejlesztése

Az 1970 -es évek fejlesztésétől az 1980 -as évek gyakorlati felhasználásáig a pozícióvezérlésen alapuló elektronikus üzemanyag -befecskendező rendszer a . termékek első generációjához tartozik Jó azonban, a kontroll rugalmasság és az átmeneti kontrollhatás nem elég ideális, és a befecskendezési nyomást és az injekciós sebességet nem lehet hatékonyan ellenőrizni . Az érettebb termékek: ① Fejlesztés az elosztó szivattyú . Például a Bosch Company EDCCoVEC rendszere, amely a Németországban a Bosch Company -nál. In-line szivattyú ., például a Copec System és a Zexel Company TICS rendszere Japánban .

Ezeknek a termékeknek a jellemzői:
① vagy az állvány vagy a csúszó hüvely helyzetét egy arányos elektromágnes vagy egyenáramú motor vezérli, és egy helyzetérzékelőt használnak visszacsatolási jelként, felismerve az üzemanyag -befecskendezési mennyiség szabályozását;
② vagy az eredeti üzemanyag-befecskendező előrelépő javul, és egy elektro-hidraulikus szervo mechanizmust alkalmaznak az üzemanyag-befecskendező dugattyú helyzetének ellenőrzésére, felismerje az üzemanyag-befecskendezési időzítés ellenőrzését .

Az 1990-es években az elektronikus vezérlési injekciós rendszer második generációja, az idővezérléssel és az elektronikus vezérlési injekciós rendszer nyomás- és időszabályozással történő harmadik generációjával, az egyik után . Az idővezérelt injekciós rendszer megváltoztatja a hagyományos befecskendezési rendszer egyes mechanikai szerkezeteit, az olajszivattyú által közvetlenül ellenőrzött nagynyomású felhasználást felhasználva nagynyomásúak, és az olajjogi injekciós pontot és az olajjal injekciót alkalmazhatják, hogy a nagynyomású szivattyúkat használják, hogy nagynyomásúak legyenek az olajellátás, az olajjal, az olajjal injekciós mennyiségben, hogy a dörzsölő szivattyúval rendelkezzenek, és az olajjal rendelkezzenek, hogy a dörzsölő szivattyúkat közvetlenül szabályozzák. Elektromágneses túlcsorduló szelep, amelynek előnyei a közvetlen kontroll és a gyors válasz ., nagyon magas injekciós nyomást érhet el, de nem tudja megvalósítani a befecskendezési nyomás rugalmas beállítását és az injekciós sebesség rugalmas szabályozását .

A tipikus idővezérelt injekciós rendszerek közé tartozik a Japánban a Zexel Company 1. Model Distribution Pump System rendszere és a Japánban a Denso Company ECD-je, a DS és az RS Distribution Pump System of Stanadyne Company, az Egyesült Államok DDEC rendszerének DDEC rendszere, és az Egyesült Államok LUCAS Company EU-ja az Egyesült Államok rendszerében, stb.

A pozícióvezérlő rendszerrel és az időszabályozó rendszerrel összehasonlítva a nyomás-idő vezérlési típusú elektronikus vezérlőbefecskendező rendszer teljesen megszabadul az injekciós szivattyú, a számítógépes vezérlő technológia, a modern érzékelési detektálási technológia és a nagysebességű mágnesszelep-technológia eredeti rendszerszerkezetétől a fejlett üzemanyag-befecskendezési mechanizmusba, amely a vadonatúj szelepet meghatározhatja az üzemanyag-injekciós időtartamba, az üzemanyag-injekcióval a hatásterületet meghatározhatjuk. Szolenoid szelep, az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét az akció időtartama és a közös sínnyomás . határozza meg. Ez különbözik a hagyományos dugattyúszivattyútól, amely elfogadja a különálló hengeres pulzációs olajellátás elvét. . Az új elektronikusan ellenőrzött injekciós rendszer elfogadja az olajnyomást. A folyamatos kombinált injekciós rendszer elfogadja a nyomástartási időtartam-meterációs alapelvet. Az egyes hengerek befecskendezési folyamatának általános olajcsatornája és az elektromágneses szelep-szabályozás az elektromágneses szelepvezérlés, ezért az elektronikus vezérlési injekciós rendszernek nevezik, más néven elektronikus vezérlői injekciós rendszer . A rendszer nemcsak az üzemanyag-befecskendezés mennyiségét és az üzemanyag-injekciós időzítást képes ellenőrzni a rendszert, és azt is, hogy a rendszert nem tudják ellenőrizni, hogy a rendszert nem tudják ellenőrizni a múltban, és az irányítást az irányítást végezzük, és az irányítást az irányítást végezzék el, és az irányítást végezzék a rendszert, és az irányítást végezzék a rendszert, és az irányítást végezzük a rendszert. Javított . A közönséges sín befecskendező rendszer felosztható közepes nyomáson, a közös sín befecskendező rendszerre és a nagynyomású közös sín befecskendező rendszerre . A két rendszer üzemanyag -befecskendezésének vezérlésének alapelve azonos, de az üzemanyag -befecskendező szerkezete, de a . nyomást amplifikáció hozzáadódik a közepes nyomású közösnyomású injekciós rendszerhez, és a szerkezethez, és a szerkezete . a nyomást amplifikáció hozzáadódik. Példák a Caterpillar Company által az Egyesült Államokban és a BKM Company által az Egyesült Államokban kifejlesztett SERVOJET rendszer által kifejlesztett HEUI rendszer. J08C Diesel Engine, sikeresen illeszkedett az Isuzu HK Series Diesel Engine . 2001-ig, a havi/output több mint 2000 szettet fog elérni; 1997-ben a világ első Unijet nagynyomású közös vasúti injekciós rendszerét a Fiat Group sikeresen fejlesztette ki az olaszországi}}}}}}}}}}}}}} -ben sikeresen fejlesztette ki. A Fiat sikeresen kifejlesztette a második generációs JTD 16- szelep többszörös injekciós dízelmotorját; a Bosch Company által a németországi által kifejlesztett nagynyomású, közönséges vasúti injekciós rendszer első generációját júliusban a piacra helyezték 1997. A második generációs elindított tömegtermelést 2000 -ben kezdték meg, és a nagynyomású közös vasúti üzemanyag -injekciós rendszer harmadik generációjának a Strictly Tarths Találkozhatott.

Jelenleg a németországi Bosch közvetlenül alkalmazza a koaxiális változó fúvóka és a nyomáserősítő technológiáját a nagynyomású közös sín befecskendező rendszer fejlesztésére .. Az Unijet rendszert elsősorban a . autókban használják, miután sikeresen összeegyeztek a Benz, a VW, a BMW és más vállalatok termékeivel, a CR rendszer éves kimenete több mint 1 millió egység ., és kifejlesztett egy termékcsoportot az alacsony energiától a közepes teljesítményig. .}}}}}}}}} -et fejlesztett ki az Egyesült Királyságban, az Egyesült Királyságban az Egyesült Államok számára is, az Egyesült Államok számára, az Egyesült Államokban, az Egyesült Államok számára is, az Egyesült Államok számára, az Egyesült Államokban, az Egyesült Államok számára is. Sín elektronikusan vezérelt injekciós rendszerek .