CAT C18 befecskendező szelepház – szerkezeti alap a nagy{1}}teljesítményű üzemanyag-rendszerekhez és rezgéscsillapító maghoz

 

A CAT C18 - 18-literes lökettérfogatú motorja, amely a legmagasabb -névleges konfigurációkban - akár 800 lóerőt is képes leadni, az injektorház olyan szerepet tölt be, amely messze túlmutat a belső alkatrészek bezárásán. Ebben a nagy teljesítményű környezetben a ház atorziós merevség biztosítóamely fenntartja a geometriai kapcsolatot a befecskendező szelep belső alkatrészei között a motor hosszú -löketű, nagy{1}}nyomatékú kialakítása által keltett intenzív vibrációs erők ellenére. A C18 főtengelye 171 mm-es löketével jelentős torziós oszcillációkat produkál, amelyek a hengerfejen át a befecskendező egységbe jutnak. Csereházunk a nagy-furatú, nagy-nyomatékú motorokra jellemző meghibásodási mechanizmussal foglalkozik: a ház belső furatának fokozatos oválissá válását a harmonikus rezonancia okozza a motor gyújtási frekvenciáján. Ez az ovalizálás még 0,005 mm-nél is megzavarja a dugattyúhoz és a vezérlőszelephez szükséges szűk hézagokat, ami inkonzisztens üzemanyag-ellátáshoz és csökkent motorhatásfokokhoz vezet.

 

A C18 tipikus működési tartománya - 1,200 és 1900 ford/perc között a szakmai alkalmazásokban, a csúcsnyomaték gyakran 1400 ford./perc alatt - különálló vibrációs jelet generál, amelyet nagy-amplitúdójú, alacsony{9}}frekvenciás oszcillációk jellemeznek. Lakásunk magába foglaloptimalizált tömegeloszláséskeresztmetszeti falvastagság változásaiamelyek rezgéscsillapító tulajdonságokat biztosítanak. A ház belső bordaszerkezete és a rögzítőperem stratégiai megvastagodása mechanikai impedancia-eltérést hoz létre, amely eloszlatja a rezgési energiát, mielőtt elérné a precíziós belső felületeket. Ez a csillapító hatás körülbelül 40%-kal csökkenti az üzem közbeni furattorzulás amplitúdóját az egyenletes falvastagságú házakhoz képest, lézeres vibrometriás vizsgálattal mérve. A befecskendező szelepek kalibrálását végző műhelyek arról számolnak be, hogy a házunkkal épített befecskendezők hosszabb ideig megőrzik áramlási egyensúlyukat, különösen azokban az alkalmazásokban, ahol gyakori alacsony-sebesség, nagy{5}}nyomatékú működés.

 

 

 

A C18 injektorház ciklikus torziós terhelést tapasztal mind a tüzelési események, mind a hengerfejen keresztül átvitt rezgési energia miatt. A szabványos ötvözött acélokat használó, általános utángyártott házaknál gyakran 10 000–15 000 üzemórán belül kifáradási repedések keletkeznek a mágnestekercs anya és a nagynyomású{2} csatlakozó menetgyökereiben. Házunk kovácsolt atorziós kifáradásnak{0}}álló acél(SAE 4340 módosított, magasabb vanádiumtartalommal), amelyet 1100 MPa folyáshatárig hűtnek és temperálnak, miközben a nyúlás 14%-os marad. Ez a kombináció biztosítja, hogy a ház maradandó alakváltozás nélkül képes elnyelni a torziós feszültségeket, míg a vanádium hozzáadása ASTM No{5}}-ra finomítja a szemcseszerkezetet, növelve az anyag repedésképződéssel szembeni ellenállását. A gyorsított kifáradási tesztek során házunk 2,5 × 10⁷ torziós ciklust hiba nélkül kiáll - a hagyományos anyagok teljesítményének közel kétszerese.

 

Injektorházunk közvetlenül helyettesíti a következő CAT C18 befecskendező egységeket, beleértve az ipari, tengeri és -autópályás alkalmazásokat, beleértve a Tier 3 és Tier 4 Final emissziós konfigurációkat is:

OEM befecskendező sz.	OEM befecskendező sz.	OEM befecskendező sz.	OEM befecskendező sz.
253-0618	10R-2772	235-1403	211-3028
10R-7228	253-0597	291-5911	10R-7230
253-0616	10R-3265	276-8307	10R-7231
365-8156	20R-8048	295-9085	10R-8988
374-0705	211-3026	10R-9787	10R-0724

Telepítési megjegyzés: Az összes felsorolt ​​befecskendező egységnek ugyanaz a ház rögzítési felülete, a tömítéshornyok helye és a nagynyomású{0}}port geometriája. Házunk a Tier 4 konfigurációkban található magasabb, 2200 bar-os sínnyomást változtatás nélkül alkalmazkodik.

 

A C18 befecskendező szelepháza belső üzemanyaggalériákat tartalmaz, amelyek a nagynyomású üzemanyagot a bemenettől a vezérlőszelephez és a fúvókához vezetik. Ezeknek a galériáknak a geometriája közvetlenül befolyásolja az injektor dinamikus reakcióját - az éles fordulatok és a hirtelen szakaszváltások nyomásesést okoznak, ami késlelteti a befecskendezési időzítést. Lakásunk kihasználtszámítási folyadékdinamika (CFD){0}}optimalizált belső szakaszoksima sugárátmenetekkel minden irányváltoztatásnál, a nyomásesést a bemenettől a szabályozószelepig körülbelül 8%-kal csökkentve az eredeti tervezési alapvonalakhoz képest. Ez az áramlás-optimalizálás különösen előnyös a C18 magasabb lóerős teljesítményénél megkövetelt magas{2}}üzemanyag-mennyiség esetén, amely biztosítja, hogy a befecskendező szelep a parancsolt üzemanyagmennyiséget időzítési késések nélkül adja ki.

 

1. kérdés: Mi az elsődleges jelzése annak, hogy a C18 befecskendező szelepházat cserélni kell, nem pedig a belső alkatrészeket?
V: A legmegbízhatóbb mutató a furat ovalizációja - mérje meg a furat átmérőjét két merőleges tengelyen. Ha az eltérés meghaladja a 0,005 mm-t, a ház eltorzult, és ki kell cserélni. A belső alkatrészek kopása nem javítja ezt a geometriai hibát.

2. kérdés: A 10R-0724 befecskendező szelepet a Tier 4 Final motorokban használják magasabb sínnyomással. Az Ön háza nyomásértékkel rendelkezik ezekhez a rendszerekhez?
V: Igen. Házunkat 2500 bar nyomáson tesztelték, és a Tier 4 Final C18 motorokban használt 2200 bar sínnyomásra lett besorolva. A falvastagságot megnövelték a korábbi házakhoz képest a megfelelő biztonsági ráhagyás megőrzése érdekében.

3. kérdés: Használhatom ezt a házat, ha a C18 injektorom más minőségű O-gyűrűanyagot használ?
V: A tömítőhornyok szabványos méretekre vannak megmunkálva, és megfelelnek az összes C18-as befecskendező szelepre vonatkozó O-gyűrűméretnek. A ház nem igényel kompatibilitást meghatározott O-gyűrű anyagokkal; a méretezés univerzális.

4. kérdés: Befolyásolja-e a CFD-optimalizált belső galéria kialakítása az injektor teljesítmény-kalibrációját?
V: Az áramlásoptimalizálás csökkenti a nyomásesést, de nem változtatja meg az injektor alapvető jellemzőit. Az injektort az összeszerelés után újra kell kalibrálni, de a kalibrációs értékek az OEM{1}}meghatározott tartományba esnek.

5. kérdés: Mi okozza a menet akadozását a mágnesszelep anya menetein, és megakadályozza-e ennek a háznak a bevonata?
V: A menet kopását jellemzően szennyeződés, nem megfelelő kenés vagy túlzott meghúzási sebesség okozza az összeszerelés során. Molibdén-diszulfid bevonatunk száraz kenőanyag réteget biztosít, amely jelentősen csökkenti az epés kockázatát. Azt is javasoljuk, hogy az összeszerelés előtt vigyen fel vékony réteg tiszta motorolajat a menetekre.

6. kérdés: Hogyan viszonyulnak ennek a háznak a torziós csillapítási jellemzői az OEM-házhoz?
V: Optimalizált falvastagság-eloszlásunk és belső bordaszerkezetünk olyan csillapítási teljesítményt biztosít, amely meghaladja az OEM specifikációit. A gyorsított rezgésteszt 35%-kal csökkenti a furattorzulás amplitúdóját a motor elsődleges rezgési frekvenciáján történő működés közben.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: cat c18 befecskendező szelepház – szerkezeti alap a nagy-teljesítményű üzemanyagrendszerekhez és rezgéscsillapító maghoz, Kína cat c18 befecskendező szelepház – szerkezeti alap a nagy-teljesítményű üzemanyagrendszerekhez és rezgéscsillapító magokhoz gyártók, beszállítók, gyár, Mások alkatrészei a macskának