Bosch OEM utángyártott üzemanyag-szivattyú szerelvény – Navistar MaxxForce 11/13 (0986437506 / 3005275C1)

A műhelyek üzemeltetői és a nehézgép-alkatrész-beszállítók számára afrikai és délkelet-ázsiai piacokon a0986437506nagy-nyomású üzemanyag-szivattyú – szintén az alábbiakban található3005275C1– közvetlen, utángyártott{0}}megoldást jelent aNavistar MaxxForce 11.0L és 13.0Ldízel erőművek. Ez a Bosch-eredetű egység helyreállítja az Észak-Amerikán kívüli bányászati, logisztikai és építőipari flottákban egyre elterjedtebb nemzetközi ProStar, TranStar és WorkStar teherautók üzemanyag-szállítási gerincét. Ahelyett, hogy költséges kereskedői csatornákra kényszerítené az ügyfeleket, ez az utángyártott szerelvény OEM-minőségű hidraulikus teljesítményt nyújt az új-berendezések árának töredékéért, így praktikus készletválasztási lehetőséget kínál a forgalmazók számára olyan régiókban, ahol a szervizelési idők és az alkatrészek rendelkezésre állása közvetlenül befolyásolja a flotta üzemidejét.

A fizikai azonosítás a Bosch öntvényekkel és a lebélyegzett OEM-számokkal kezdődik. Ez az egység elsődleges kereszt-hivatkozást hordoz0986437506(Bosch szervizszám) és a Navistar alváz{0}}szintű része3005275C1, további cserélhetőségi borítással0445020126, 3007641C91, 5010750R9, és4213155. Ezek a számok a szivattyúházon jelennek meg, és rendelés előtt meg kell egyeznie a meglévő egységgel. Az összeállítás tartalmazza az integráltüzemanyagnyomás-szabályozó szelep (FPCV)és belső mérőelemek, teljesen a Bosch gyári specifikációi szerint kalibrálva. A MaxxForce motorokat kezelő műhelyekben ezeknek a numerikus azonosítóknak a jármű ECM-kalibrációs szintjével való összeegyeztetése biztosítja a Plug{1}}and-play telepítést újratöltés vagy adapterkészletek nélkül.

Ez a szivattyú szolgálja aNavistar MaxxForce 11(11,0L lökettérfogat) ésMaxxForce 13(12,9 literes) motorok, különösen az EPA 2010-kompatibilis és későbbi HDOBD-változatok, amelyek uralják a használt teherautó-importálási csatornákat Nigériába, Kenyába, Dél-Afrikába, Indonéziába és Vietnamba. Ezek a motorok komoly hő- és porterhelés mellett működnek földmunka, tömeges fuvarozás és terepen történő szállítás során. A szivattyú képes fenntartani a sínnyomást akár2200 barközvetlenül befolyásolja az égés hatékonyságát, ami kézzelfogható üzemanyag-megtakarítást jelent tonna{0}}kilométerenként – ez kritikus mutató a flottakönyvelők számára a feltörekvő gazdaságokban. Az ezt az SKU-t kínáló forgalmazók széles szolgáltatási bázist fednek le: International 9900i, ProStar, TranStar, WorkStar és bizonyos, ugyanazzal a motorcsaláddal felszerelt IC Bus alvázak.

A távoli műhelyekben a telepítés sikere kevésbé a kifinomult szoftverektől, sokkal inkább a fegyelmezett mechanikai eljárásoktól függ. A szivattyú a hátsó hajtóműre van felszerelve, és megköveteli a hajtómű pontos beállítását – a helytelen beállítás időzítési hibákat okoz, amelyeknehezen indulvagyfehér füsthideg reggeleken. Az üzemanyag bemeneti vezetéknek korlátlan áramlást kell biztosítania; A gyári minimum alatti korlátozások kavitációt váltanak ki, ami a szivattyúfejet belülről erodálja a működési idő után órákon belül. A műhelyeknek ki kell cserélniük az összes nagynyomású{2}}csatlakozótömítést, és megfelelő nyomatékot kell alkalmazniuk a bendzsócsavarokon (a specifikációk a MaxxForce szervizkönyvében találhatók). A rendszer feltöltéséhez manuális légtelenítés szükséges a szűrőfejnél, majd 15{6}}másodperces időközönként beindítani a motort – anélkül, hogy az ECM-et arra kényszerítenék, hogy az FPCV-t diagnosztikai eszközökön keresztül ciklusba állítsa, a szivattyú megtagadhatja a kezdeti sínnyomás kialakítását. A legtöbb afrikai és délkelet-ázsiai üzlet esetében a fogaskerekek fogainak és az elülső ház furatának alapos szemrevételezése nem alku tárgya a végleges felszerelés előtt.

Az a döntés, hogy egy újragyártott Bosch szivattyút szereljenek fel az új OEM egység vagy egy nem eredeti másolat helyett, három működési tényen múlik. Először is acommon rail rendszertmikron{0}}szintű hézagokra támaszkodik a dugattyú és a henger között; az utángyártott példányok ritkán tartják fenn ezeket a tűréshatárokat 500 üzemórán túl. Másodszor, egy kopott szivattyú kényszeríti anyomáskorlátozó szelep (PLV)többszöri nyitás, ami túlmelegszik az üzemanyagot és rontja a befecskendező fúvókákat – ez a kaszkád négy-hatszorosára megsokszorozza a javítási költségeket. Harmadszor, a Bosch újragyártási folyamata kicseréli az összes kopó alkatrészt (csapágyakat, tömítéseket, dugattyú-szerelvényeket), és dinamikusan teszteli az egyes egységeket a gyártási -minőségű próbapadon, így olyan terméket szállít, amely megfelel az új-szivattyúteljesítménynek, de nagyjából 40–50%-kal olcsóbb. A mombasai, lagosi vagy jakartai alkatrész-nagykereskedők számára ez a szivattyú nagy forgalmú-sort kínál, amely megoldja a "terhelés alatti áramkimaradás" krónikus panaszát anélkül, hogy kitenné az ügyfeleket a nem tesztelt pályaelvonások kockázatának.

1. kérdés: Milyen fizikai ellenőrzéseket végezhet műhelyünk, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez a szivattyú illeszkedik a teherautóhoz, mielőtt eltávolítaná a régit?
A:Olvassa el az oldalsó karimára bélyegzett hat-jegyű Bosch-számot (keresse a 0986437506-ot) és a Navistar címkét (3005275C1). Ellenőrizze a motor sorozatszámának előtagját is – a MaxxForce 11 a „MAXX11” előtagot, a MaxxForce 13 a „MAXX13” előtagot használja –, és győződjön meg arról, hogy az üzemanyag-elosztócső rendelkezik Bosch-stílusú nyomásérzékelővel (három{10}}vezetékes csatlakozó). Ha ezek megegyeznek, a szivattyú fizikailag bekapcsol.

2. kérdés: Hogyan viselkedik ez az utángyártott szivattyú a régiónkban megszokott magas-környezeti-hőmérsékletű környezetben?
A:A Bosch kalibrálása figyelembe veszi az üzemanyag viszkozitásának 60 fokos üzemanyag-hőmérsékletig történő változását. A szivattyú belső adagolása azonban a visszatérő üzemanyag-áramtól függ a hűtéshez; győződjön meg arról, hogy a visszatérő vezetékek nincsenek korlátozva, és az üzemanyaghűtő (ha van) működőképes. Tartósan 45 fokos + környezeti hőmérsékleten használjon kenőképesség-javítót tartalmazó üzemanyag-adalékot a dugattyúfelületek védelmére.

3. kérdés: Milyen hibakódok tűnnek el általában a MaxxForce 13 szivattyújának cseréje után?
A:Kódok2246(Üzemanyag-elosztócső nyomás – a kívánt felett/alatt),2335(Nem tud nyomást kialakítani forgatás közben), és2371(A normál feletti üzemanyagnyomás) a leggyakrabban megoldott problémák. Ha a műszerfal lelassul vagy "ellenőrizze a motort" lassú gyorsulással együtt, akkor ez a szivattyú a szokásos megoldás.

4. kérdés: Telepíthető ez a szivattyú elektronikus diagnosztikai szkenner nélkül?
A:Igen, de cserével-. Ha nincs szkenner, amely az FPCV nyitását utasítaná feltöltés közben, kézzel kell forgatnia a motort 15 másodperces sorozatokban, nyitott üzemanyag-elzáró szelep mellett, lehetővé téve a levegő távozását a befecskendező szelep visszatérő vezetékein. A stabil alapjárat előtt 6–8 indítóciklusra kell számítani. A szkenner ezt két perc alá rövidíti, és megakadályozza az indító túlmelegedését.

5. kérdés: Mekkora a várható élettartama ennek a maradó egységnek erős terepen{1}}?
A:Normál karbantartás mellett (az üzemanyagszűrők 500 óránként cserélve, API CJ-4 vagy CK-4 olajjal)8000-10000 üzemóra. Erős por- vagy vízszennyeződés, ami élesen megjelenik – mindig párosítsa ezt a szivattyút egy nagy-hatékonyságú elsődleges szűrővel (10-mikron vagy jobb) az alvázra szerelt üzemanyag-/vízleválasztó előtt.

6. kérdés: Miért változik ennek az utángyártott szivattyúnak az ára a régiónk beszállítói között?
A:Az eltérések általában az alapvető minőség, a tesztelési lefedettség és a jótállási feltételek közötti különbségeket tükrözik. A Bosch-engedéllyel rendelkező utángyártók új OEM dugattyú-/csőkészleteket használnak, és minden egységet tesztelnek; A tanúsítvánnyal nem rendelkező újraépítők gyakran újrahasználják a kopott belső alkatrészeket, és kihagyják a dinamikus kiegyensúlyozást. Ez a lista a Bosch-specifikációjú alkatrészeket és a gyártási hibákra vonatkozó 12 hónapos cseregaranciát tartalmazza.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: bosch oem utángyártott üzemanyag-szivattyú szerelvény – navistar maxxforce 11 / 13 (0986437506 / 3005275c1), Kína bosch oem utángyártott üzemanyag-szivattyú szerelvény – navistar maxxforce 11 / 13 (0986 /43750,27 gyártó gyári), 0445020530, Bosch a Mercedes számára, Dízel üzemanyag-befecskendező szivattyú 0445020050 ME225083, Euro 6 Tier 4 Final, Euro 6, 4. szintű finálé, Nagynyomású üzemanyag-szivattyú