Bosch CP5N nagynyomású{1}}üzemanyag-szivattyú – Navistar MaxxForce 11 és 13 (0445020126 / 3005275C1)

A nemzetközi nehézszállítási{0}}platformokon dolgozó szervizmenedzserek és dízeltechnikusok számára az üzemanyag-ellátó rendszer a legkritikusabb változó, amely elválasztja az üzemidőt a költséges út menti eseményektől. A rendszer közepén a Bosch áll0445020126nagy-nyomású üzemanyag-szivattyú, amely a Navistar mérnöki kódját viseli3005275C1, erre a célra készült-MaxxForce 11.0L és 13.0Lnagy{0}}furatú motorok. Ez a CP5N-sorozatú rotációs szivattyú a mechanikus főtengely nyomatékát olyan extrém hidraulikus nyomássá alakítja át, amely szükséges ahhoz, hogy a közös nyomócsövet feltöltve tartsa, és az injektorok az ütemterv szerint működjenek -mérföldről mérföldre, terhelésről terhelésre. Függetlenül attól, hogy egy ProStar-t frissít a befecskendező szelep meghibásodása után, vagy proaktívan felújítja a WorkStart a csúcsszezon előtt, ez a szivattyú az OEM{6}}meghatározott áramlást és időzítést biztosítja, amelyet az utángyártott alternatívák gyakran nem képesek megismételni.

A0445020126mechanikus vezérlésű radiális{0}}dugattyús szivattyúként működik, amelynek elosztófeje pontosan a sínhez adagolja az üzemanyagot. Magöntvénye,3005275C1, megerősíti a MaxxForce 11 és 13 üzemanyag-architektúrával való kompatibilitást. Az egység közvetlenül keresztezi-a hivatkozásokat a Navistar szolgáltatási számokkal5010750R92, 5010750R93, 5010750R95, valamint a Bosch utángyártott index0986437506ésF-00N-210-280. A technikusoknak meg kell jegyezniük, hogy a CP5N változat speciális dugattyúlöketet és vezérlőszelep-kalibrációt használ, amely eltér a korábbi CP3-as kialakításoktól, ezért a rendelés előtt elengedhetetlen a teljes 14 számjegyű Bosch vonalkód ellenőrzése a régi szivattyúval. A szivattyú hajtómű-interfésze és a rögzítőkarima méretei megfelelnek az összes 2008–2016-os MaxxForce öntvénynek, így nincs szükség adapterkészletekre vagy módosított üzemanyag-vezetékekre az egyenes csere során.

Ez a szivattyú napi szolgáltatást nyújt a legbénítóbb szakmai és -útvonalon túli{1}}környezetekben. Ez közvetlenül illeszkedik aNemzetközi ProStarésLoneStarautópálya-traktorok-sok regionális flotta gerince-valamint aWorkStarésTransStarsorozat (7600 és 8600 modellkódok), amelyeket a dump, mixer és heavy{2}}haul konfigurációkban használnak. A CP5N szivattyú bizonyos esetekben is megjelenikIC buszMaxxForce 13 motorokkal felszerelt alváz, bár az elsődleges utángyártott kereslet továbbra is a 8. osztályú teherautó-kezelőknél marad. Egy műhelyben, ha egyetlen SKU-val rendelkezik, amely lefedi a 2009 7600 és a 2015-ös ProStart, csökkenti a készlet bonyolultságát, miközben biztosítja, hogy a javítómező sohasem várjon egy másik szivattyúra egy közös motorcsaládhoz.

A tisztaság a különbség a sikeres csere és az ismétlődő hiba között. Mielőtt kicsomagolná az újat3005275C1, ürítse ki az elsődleges és a másodlagos üzemanyagszűrőt, és ellenőrizze, hogy nem tartalmaz-e fémrészecskéket-a látható csillogás szinte mindig azt jelenti, hogy az injektorokat és a sínt át kell öblíteni vagy cserélni kell. Beszereléskor kenje meg a szivattyú meghajtó fogaskerekét tiszta motorolajjal, és ellenőrizze, hogy a hajtómű holtjátéka a Navistar által megadott tűréshatáron belül van-e (0,10–0,20 mm). Ne hagyatkozzon az indítómotorra a rendszer feltöltésében; ehelyett használja az alvázra{5}}szerelt kézi primert az alacsony-nyomású kör feltöltésére, amíg az üzemanyag ki nem folyik a visszatérő vezetékből. A felszerelést követően egy diagnosztikai leolvasó eszköznek vissza kell állítania az üzemanyag-elosztócső nyomáseltolását, és törölnie kell az ECM-ben tárolt minden betanított mennyiség{8}}beállítási értéket. Az újrakalibrálás elmulasztása gyakran durva alapjárati vagy lecsökkent állapotokat eredményez, még vadonatúj szivattyú esetén is.

A CP5N szivattyú egy nagy-precíziós hidraulikus alkatrész, és élettartama közvetlenül összefügg az üzemanyag-minőséggel és a szűrő karbantartásával. A víz behatolása a leggyorsabb út a dugattyú pontozásához, míg a levegő lenyelése kavitációt okoz, amely erodálja a vezérlő-szelepüléseket. Kopott csere0445020126Mielőtt a törmeléket kiürítené, megvédi a sínre szerelt nyomásérzékelőket- és a befecskendező fúvóka-szerelvényeket, amelyek általában többe kerülnek, mint maga a szivattyú. A Bosch ennek az egységnek az újragyártási folyamata magában foglalja a 100%-os-végső-tesztet kalibrált tesztpadokkal, így biztosítva, hogy a szállítási arányok megfeleljenek az új-gyártási specifikációknak. A javítóműhely számára ez kevesebb visszatérést és kiszámítható alkatrész-különbözetet jelent, különösen, ha új üzemanyag--szűrőkészlettel és sín{8}}nyomásteszttel párosul a szervizjegy részeként.

1. kérdés: Hogyan tudom megkülönböztetni a CP5N szivattyút a vizuálisan hasonló, más motormárkáknál használt Bosch szivattyúktól?
Ellenőrizze a casting számot3005275C1és a Bosch indexF-00N-210-280. A CP5N jellegzetes tüzelőanyag-bemeneti nyílás tájolású, és egy vezérlő-szelep-csatlakozója eltér a CP3-as vagy CP4-es egységektől, így a szivattyú hajtóműházából való eltávolítása után a vizuális azonosítás egyszerű.

2. kérdés: Telepíthetem ezt a szivattyút, ha a motorban ismert befecskendezőcsésze-szivárgás vagy a befecskendező{1}}visszatérési vezeték problémája van?
Nyomatékosan ajánlott az összes befecskendezővel kapcsolatos hiba{0}}javítása az új szivattyú beszerelése előtt. A nyitva lógó vagy belül szivárgó befecskendező szelep a sínnyomás-instabilitását okozza, ami arra kényszeríti az új CP5N vezérlőszelepét, hogy túl-kompenzálja a csereegység kopását.

3. kérdés: Mi a tipikus próbapadi-tesztelési eljárás, ha azt gyanítjuk, hogy a szivattyú gyengén -teljesít, de nem hibásodott meg?
A tanúsított dízel üzemanyag{0}}befecskendező műhelyek a Bosch EPS tesztállványon működtetik a szivattyút, és a szállított mennyiséget forgatófordulatszámon és névleges motorfordulatszámon mérik. Összehasonlítják a tényleges teljesítményt a számára megadott áramlási görbével0 445 020 126kalibrálás, minden dugattyúkamrában ellenőrizve, hogy nincs-e ±3%-nál nagyobb eltérés.

4. kérdés: Vannak regionális üzemanyag-minőségi megfontolások, amelyek jobban befolyásolják ezt a szivattyút, mint a többit?
Igen. A hidegebb éghajlaton végzett műveletek során gyakran magasabb a víztartalom az ömlesztett tárolótartályokban, ami növeli a belső korrózió kockázatát. Az alacsonyabb kenőképességű szezonális üzemanyag-keverékek szintén megterhelik a CP5N dugattyúkat. Minőségi üzemanyag-adalékanyag kenőképesség-javítóval és víz-elválasztó szűrő beszerelése költséghatékony-ellenintézkedés.

5. kérdés: Szükséges-e a szivattyú egy speciális fogaskerék-időzítési eljárásra, vagy kulcsos?
A meghajtó fogaskerék reteszeléssel van a szivattyú tengelyére indexelve, így nem szerelhető túl időben. Mindazonáltal meg kell mérni és be kell állítani a fogaskerekes hézagot a hajtóműházon lévő excenteres rögzítőcsavarokkal, hogy elkerüljük a szivattyú belső csapágyainak túlzott kopását.

6. kérdés: Milyen jótállásra számíthatunk egy utángyártott egységre, és mi érvényteleníti azt?
A legtöbb neves beszállító 12-24 hónapos fedezetet kínál az anyag- és gyártási hibákra. Az üregek jellemzően vízszennyeződésre utaló jelek, egy korábbi alkatrész-meghibásodásból származó törmelék lenyelése, vagy a szivattyú szétszerelése, amelyet nem egy hivatalos Bosch szervizközpont végez.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: bosch cp5n nagynyomású, 0445020530, Bosch a Mercedes számára, közös nyomócsöves rendszerek, Euro 6, 4. szintű finálé, Iveco Euro Cargo számára, Nagynyomású üzemanyag-szivattyú