WEIFU U840 / 00U840 Üzemanyag-befecskendező dugattyú – Nyomásmodulált kiürítő horony a csökkentett szivattyúhoz, NVH

A közös nyomócsöves rendszerekben a pumpa hallható kopogása és a nagyfrekvenciás nyomás pulzálása nem pusztán akusztikus zavar; ezek a túlzott feszültség korai jelei a szállítószelepen, a befecskendező mágnesszelepeken és még magán a szivattyúházon is. Ennek a rezgésnek az elsődleges forrása ahirtelen nyomásesésamikor a dugattyú kiömlőnyílása feltárja a visszatérő járatot-erős dekompresszió, amely lökéshullámot generál, amely az üzemanyagoszlopon keresztül terjed. Míg a legtöbb dugattyúgyártó kizárólag a szivattyúzás hatékonyságára összpontosít, aU840 / 00U840a WEIFU bemutatja aalakú kirakó horonya hélix végén, amely fokozatosan modulálja a nyomáscsökkenést, hatékonyan csillapítva a dekompressziós sokkot. Az eredmény egy csendesebb, egyenletesebben járó szivattyú, amely meghosszabbítja az üzemanyagrendszer alsó részeinek élettartamát.

Ellentétben a hagyományos, négyzet alakú kiömlőnyílással, amely csaknem azonnali nyomásesést okoz, az U840 tartalmaz egyspirálisan kúpos horony-keresztmetszete fokozatosan növekszik a hatásos löket utolsó 3,2 mm-e során. Ez szabályozott nyomáselvezetést hoz létre, és a nyomásesési sebességet (dP/dt) a szokásos 950 bar/ms-ról körülbelül 420 bar/ms-ra{5}}csökkenti, ami több mint 55%-os csökkenést jelent. A horony CNC-csiszolt, Ra 0,032 μm felületi minőséggel, és 180 fokkal a fő csavarvonallal szemben helyezkedik el a dinamikus egyensúly fenntartása érdekében.

Mért akusztikai és hidraulikus előnyök:

A szivattyú teljes zajszintje (A-súlyozott):4,7 dB(A)-vel csökkentve1800 fordulat/percnél, 1600 bar sínnyomás

Csúcsnyomás oszcillációs amplitúdója:28 barról 11 bar-ra csökkenta szállítószelep kimeneténél

Tehermentesítés által kiváltott vibráció (gyorsulásmérő a szivattyú karimáján):38%-kal csillapítottaz 1-3 kHz-es frekvenciasávban

Statikus szivárgás:6,4 ml/perc@ 1500 bar-nem változott a hagyományos kialakításhoz képest, mivel a horony csak a kiömlési fázist érinti

Ezeket az adatokat egy piezoelektromos gyorsulásmérővel és nagysebességű nyomásátalakítóval felszerelt, félig visszhangtalan tesztcellán rögzítették, ami megerősíti, hogy az U840 kézzelfogható NVH (zaj, rezgés, keménység) fejlesztéseket biztosít anélkül, hogy az üzemanyag-feltöltési pontosságot veszélyeztetné.

A dugattyú átmérője:14,0 mm(IT4, kerekség 1,0 μm vagy annál kisebb)

Hatékony stroke:17,0 mm

Főspirál: egyvezetékes, jobb oldali, progresszív lejtős

Kiürítő horony hossza: 3,2 mm (0,4 mm-ről 1,0 mm-re kúpos)

Maximális sínnyomás:2000 bar(2400 bar-ra szakadási teszttel)

Szállítási szóródás ciklusról ciklusra:±1.2%-a kiürítő horony nem befolyásolja a szivattyúzási fázist

A dugattyú ebből készültokkal karburált acél(DIN 1.7131-nek megfelelő) 0,55 mm-es házmélységgel és 42 HRC magkeménységgel, amely kemény alapot biztosít az ütési terhelések elnyeléséhez, miközben a kemény felület ellenáll a kopásnak. A kiürítő hornyot hőkezelés után köbös-bór-nitrid (CBN) köszörűkoronggal megmunkálják, így biztosítva a pontos geometriát anélkül, hogy felületi húzófeszültséget okoznának.

Az U840 méretezett9,0-12,0 litereskereskedelmi motorok, olyan szivattyúcsaládokat célozva meg, ahol az NVH ismert aggodalomra ad okot,{0}}különösen a fülkés teherautóknál, ahol a szivattyú a vezetőfülke közelében van felszerelve:

WEIFU HP6ésHP6.1– gyakori az Euro VI-os kínai és európai OEM motorokban

Bosch CP4.1ésCP4.2(távtartó alátéttel) – Cummins ISL 8.9, MAN D08 és Iveco Tector 9

Denso HP4– egyes UD Quon és Hino nehézteherautó modellekre szerelve

A dobozon található gyorsbeolvasható QR-kód hozzáférést biztosít a részletes kompatibilitási varázslóhoz-adja meg a szivattyú sorozatszámát vagy a motor modelljét, és az eszköz megerősíti a felszerelést, így nincs szükség vastag katalógusok lapozására.

A betegtájékoztatón egymás mellett nyomtatunknyomás-idő hullámforma grafikonösszehasonlítva az U840 tehermentesítő jelét (sima exponenciális csökkenés) egy szabványos dugattyúval (éles, oszcilláló ejtés). A hullámforma tényleges vizsgálati adatpontokkal van ellátva, átlátható, tudományos demonstrációt nyújtva az akusztikai előnyökről. Ezenkívül minden dugattyú felső felülete egykis háromszög alakú metszet-Ennek a háromszögnek a tájolása megfelel a horony szöghelyzetének, segítve a technikusokat, hogy az összeszerelés során megfelelően igazítsák a szivattyú kiömlőnyílásához (akár 15 fokos eltérés is érvénytelenítheti a csillapító hatást).

Q1:A dugattyú valóban észrevehető különbséget tud tenni a szivattyú zajában, vagy ez csak marketing?
A:Mérhető és hallható. A tehermentesítő sokk a közös nyomócsöves szivattyúk egyik fő zajforrása, különösen közepes sebességeknél. Az U840 formázott hornya csökkenti a nyomáshullámot-ügyfeleink helyszíni próbái során, a flottavezetők „simább” motorérzetről és csökkent fülkerezonanciáról számoltak be, különösen terhelés alatt. Itt nem egy csendes motor készítéséről van szó; a pusztító rezgés csökkentéséről szól.

Q2:Befolyásolja-e a kiürítő horony a motor teljesítményét vagy az üzemanyag-szállítást magas fordulatszámon?
A:Nem, mert a horony csak a kiömlési fázisban működik,{0}}miután a fő szivattyúzás befejeződött. Az effektív löket és a csavarvonal geometriája megegyezik a standard dugattyúéval; az egyetlen különbség a dekompressziós arány. A csúcsteljesítmény, az időzítés és a nyomásemelkedés változatlan marad.

Q3:Gyengeségi pontot vagy repedésveszélyt hoz létre a horony nagy nyomás alatt?
A:A horony alján nagy sugárral van köszörülve (0,2 mm), hogy kiküszöbölje a feszültségkeltőket. A FEA analízis azt mutatja, hogy a maximális feszültségkoncentrációs tényező mindössze 1,15, ami jóval a karburált acél kifáradási határa alatt van. A dugattyút 10 millió nyomási cikluson keresztül vezettük át hornyokkal kapcsolatos hiba nélkül.

Q4:Honnan tudhatom, hogy a szivattyúmnak van-e visszatérő csatornája, amelynél előnyös ez a kiürítő horony?
A:Valamennyi közös nyomócsöves szivattyú kiöntéstől-visszatérő kialakítású,{0}}lényegében minden modern szivattyú előnyös. Az egyetlen olyan szivattyú, ahol a horony kevésbé hatékony, a nagyon régi soros szivattyúk egyedi szállítószelepekkel; de ezek ritkán common railek. Kompatibilitási eszközünk ellenőrzi a szivattyú modelljét, és megerősíti az alkalmasságot.

Q5:Utólag beépíthetem az U840-et egy olyan szivattyúba, amely eredetileg sima (nem hornyolt) dugattyút használt?
A:Igen-feltéve, hogy a löket és az átmérő kompatibilis. A szivattyú nem igényel semmilyen módosítást. Mindazonáltal erősen javasoljuk az U840-BK készlethez mellékelt igazítófúró használatát a horony helyes orientációjának biztosítása érdekében. Igazítás nélkül részleges előnyhöz jut.

Q6:A csökkentett vibráció meghosszabbítja más alkatrészek, például a szállítószelep vagy a nyomásérzékelő élettartamát?
A:Igen-a nagyfrekvenciás nyomásingadozások kalapálják a szállítószelep-üléket, és elfáradnak az érzékelő membránjaiban. Tesztberendezésünkön az U840 használatakor 22%-kal csökkent a szállítószelep-ülék kopása, és 30%-kal csökkent a sínnyomás-érzékelők eltolódási aránya. A flották esetében ez hosszabb időközöket jelent a szivattyúk nagyjavításai között.