WEIFU U4402 / 00U4402 üzemanyag-befecskendező dugattyú – kettős sebességű spirálgeometria a befecskendezési sebesség alakításához

A modern dízelégetési stratégiákban a befecskendezési sebesség alakja -milyen gyorsan folyik be az üzemanyag a befecskendezési esemény kezdetén, közepén és végén-, jelentős hatással van az égési zajra, az NOx-képződésre és az üzemanyag-fogyasztásra. Míg a befecskendező szelep tervezése és az ECU kalibrálása a sebesség alakításának elsődleges eszköze, a dugattyú spirálgeometriája is szerepet játszik: a kiömlőnyílás zárási sebessége határozza meg a kezdeti nyomásnövekedési sebességet, amely befolyásolja a befecskendezési esemény korai szakaszát. A legtöbb dugattyú azonban rögzített spirálgeometriával rendelkezik, amely egyetlen, változtathatatlan szállítási jellemzőt kínál. AU4402 / 00U4402a WEIFU bemutatja akettős sebességű hélix-egy geometria két különböző vezetési szöggel ugyanazon a csavarvonalon, kétlépcsős kiömlőnyílás-zárást hozva létre, amely az injektor vagy az ECU megváltoztatása nélkül alakítja a befecskendezési sebességet. Ez a mechanikus sebesség-alakító képesség egyszerű, robusztus módot kínál az égés finomhangolására, különösen előnyös a fix kalibrálású ECU-val rendelkező motoroknál vagy olyan utólagos beszerelésű alkalmazásoknál, ahol az újraprogramozás nem praktikus.

Az U4402 csavarvonallal rendelkezik aelsődleges vezetési szög(18 fok) az ütés első 60%-ára, áttérve amásodlagos vezetési szög(12 fok) a fennmaradó 40%-ra. A kompressziós löket során a kiömlési nyílás kezdetben gyorsan bezárul (elsődleges szög), gyors nyomásemelkedést hozva létre, amely éles kezdeti befecskendezést ad, ami jótékony hatással van a befecskendezési pontosságra. Ahogy a dugattyú tovább halad, a másodlagos szög hatására a kiömlőnyílás lassabban záródik, mérsékelve a nyomásemelkedést és fokozatosabb főbefecskendezést eredményez. Ez a kétlépcsős profil acsizma alakú befecskendezési sebesség, egy éles pilótával, majd egy irányított főeseménnyel,{0}}ideális az égési zaj csökkentésére az energia megőrzése mellett.

Mért sebességformáló teljesítmény:

Kezdeti nyomásemelkedési sebesség (a löket első 40%-a):650 bar/ms(gyors, a pontos pilóta érdekében)

Fő nyomásemelkedési sebesség (a fennmaradó 60%):380 bar/ms(moderált, alacsony zajszintű fő számára)

Égési zaj (1500 ford./percnél, 50%-os terhelés): csökkent3,5 dB(A)az egysebességű hélixhez képest

NOx-kibocsátás (steady-state): csökkent8%motorfékpados teszteknél (a fokozatosabb hőleadás miatt)

A kísérleti befecskendezési mennyiség konzisztenciája: 25%-kal javult (a gyors kezdeti sebesség biztosítja az ismételhető kísérleti adagolást)

Méretparaméterek:

A dugattyú átmérője:10,5 mm(IT4, kerekség 0,9 μm vagy kisebb) – célzáskompakttól közepesigmotorok (2,5-4,5 liter)

Hatékony stroke:13,0 mm

Helix: egyvezetékes, aátmeneti pont60%-os löketnél, 18 fokról 12 fokra váltva

Helix átmeneti sugár: 0,3 mm (sima keverék az áramlási szétválás elkerülése érdekében)

Maximális sínnyomás:1800 bar (burst >2100 bar)

Belső szivárgás 1400 bar nyomáson:6,3 ml/perc– változatlan, mivel a spirál nem befolyásolja a tömítést

Az U4402 kovácsolt akróm-molibdén-vanádium acél(DIN 1.2367), 0,55 mm-re karburizált (62 – 64 HRC). A kettős sebességű spirál köszörülése a5 tengelyes CNC csiszoló integrált látásellenőrzéssel±0,2 fokos előszögtűrést és 0,3 mm ±0,05 mm átmeneti sugarat ér el. Az átmenetet gondosan keverjük össze, hogy elkerüljük az áramlás szétválását vagy kavitációját; minden éles lépés megcáfolná a kamatlábat alakító hasznot. Minden dugattyút kontúrprofilométerrel ellenőriznek, amely ellenőrzi az elvezetési szögeket és az átmeneti pontot; a tűréshatáron túli eltérések elutasítást váltanak ki.

Az U4402 különösen értékes azoknál a motoroknál, ahol az égési zaj aggodalomra ad okot-városi buszok, szállító teherautók és személygépkocsik-, valamint az olyan utólagos beépítési alkalmazásoknál, ahol az ECU újrakalibrálása nem kivitelezhető:

WEIFU HP3.5ésHP4– 2,5 – 4,5 literes személygépkocsikban és könnyű kereskedelmi dízelmotorokban használják

Bosch CP1ésCP3– BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi és Volkswagen EA288 modellekre szerelve

Denso HP3– jelen van a Toyota, a Nissan és a Mazda dízel modellekben

A QR-kóddal összekapcsolt kompatibilitási eszköz (a dobozon) szivattyúmodellenként igazolja a felszerelést, biztosítva, hogy a kettős sebességű spirál megfelelően illeszkedjen.

A csomagolólapon megadjuk aárfolyam-alak grafikonösszehasonlítva az U4402 csomagtartó alakú ívét a hagyományos dugattyú hagyományos rámpa alakú ívével. A grafikonon a "Pilot Phase" és a "Main Phase" zónák láthatók, amelyek a két különálló lejtőt mutatják. Ezenkívül minden dugattyú hordoz egylézergravírozott kettős nyíl szimbóluma koronáján, jelezve a kettős sebességű hélix kialakítást.

Q1:Hogyan alakítja a kétsebességű hélix a befecskendezési sebességet az injektor megváltoztatása nélkül?
A:A hélix szabályozza, hogy milyen gyorsan záródik a kiömlőnyílás a kompressziós löket során. A gyors zárás (meredek spirál) gyors nyomásemelkedést idéz elő, és a befecskendezés elején gyorsan szállítja az üzemanyagot. A lassabb záródás (sekély hélix) fokozatosabb nyomásemelkedést eredményez. A kettő kombinálásával az U4402 kétlépcsős nyomásfelépítést hoz létre, amely meghatározza a befecskendezési sebességet.

Q2:Szükséges az U4402 ECU újrakalibrálása, hogy előnyös?
A:Nem{0}}a sebességformáló hatás mechanikus, és nem igényel újrakalibrálást. A maximális haszon érdekében azonban javasoljuk, hogy állítsa be az ECU pilot- és főbefecskendezési időzítését, hogy kihasználja az új sebességi formát. Az U4402 szabványos kalibrációkkal használható, azonnali zaj- és emissziójavulást biztosítva.

Q3:A kettős sebességű helix növeli az üzemanyag-fogyasztást vagy csökkenti a teljesítményt?
A:Nem{0}}a löketenként szállított összes üzemanyag változatlan marad. Az árfolyam alakja csak a kiszállítás időpontját befolyásolja, a teljes mennyiséget nem. Valójában a fokozatosabb főbefecskendezés javíthatja az égés hatékonyságát, és potenciálisan csökkentheti az üzemanyag-fogyasztást.

Q4:Az U4402 alkalmas nagy teljesítményű hangolási alkalmazásokhoz?
A:Igen-a sebességformáló hatás segíthet az égési zaj és a károsanyag-kibocsátás szabályozásában nagy teljesítményszinten, ami gyakran kihívást jelent a hangolt motoroknál. A gyors kezdeti sebesség pontos befecskendezést biztosít, míg a mérsékelt fő sebesség csökkenti a keménységet.

Q5:Hogyan ellenőrizhetem, hogy a kettős sebességű spirál továbbra is hatékony-e a szervizelés után?
A:Vizsgálja meg a csavarvonalat nagyító alatt,{0}}a két különálló vezetési szögnek láthatónak kell lennie, és az átmeneti pontnak simának kell lennie. Ha a spirál kopott vagy az átmenet lekerekített, a sebességformáló hatás csökken. A dobozon referenciaképet adunk.

Q6:Az U4402 helyettesíti az U4101-et (kompressziós letörés), vagy kiegészítik egymást?
A:Ezek kiegészítik egymást. Az U4101 letörést használ az áramlási ellenállás csökkentésére a kezdeti nyomásnövelés során, míg az U4402 kettős sebességű hélixet használ a teljes befecskendezési görbe alakításához. A legjobb reakció és formázás érdekében javasoljuk az U4101 használatát az U4402-vel – ezek a kompressziós löket különböző aspektusaira vonatkoznak.