Üzemanyag-befecskendező szivattyú dugattyú 00U163/U163 – Control-Edge mikrogeometria és befecskendezési konzisztencia optimalizálása Weifu soros üzemanyagrendszerekhez

A dízel üzemanyag-befecskendező szivattyú igényes környezetében a dugattyú felülete nem csak nagy nyomásnak van kitéve, hanem koptató részecskéknek is, amelyek elkerülhetetlenül áthaladnak az üzemanyagszűrő rendszeren. A Weifu által gyártott 00U162/U162 üzemanyag-befecskendező szivattyú dugattyú ezt a kihívást a fejlett felületfejlesztés{4}}egy duplex kezelés kombinációjával oldja meg, amely egy nitrokarbonizált réteget (20–25 µm) tartalmaz, amelyet szabadalmaztatott karcolásgátló foszfátbevonat (3–5 µm) borít. Ez a kétrétegű rendszer kivételes ellenállást biztosít a háromtestű kopással szemben (a részecskék a dugattyú és a henger közé szorulnak), ami az elsődleges kopási mechanizmus az ideálisnál kevésbé tiszta üzemanyaggal működő szivattyúkban. A kopásálló dugattyúkkal ellentétben a 00U162/U162 foszfát felső rétege védőbevonatként működik, amely elnyeli a kisebb kopásokat, és védi az alatta lévő edzett felületet. A 10 µm szilícium-dioxid részecskéket tartalmazó üzemanyaggal végzett gyorsított kopási tesztek során a 00U162/U162 mindössze 0,6 µm/1000 óra kopási sebességet mutatott, szemben a hagyományos nitridált dugattyúk 1,8 µm-rel-ez az üzemanyag-élettartam 3%-os meghosszabbítását jelenti. gyakran változó.

A 00U163/U163 dugattyú névleges átmérője 8,5 mm, lökethossza 7,8 mm, 442 mm³ söpört térfogatot biztosítva. A vezérlőspirál pontos, 20° ± 0,15 fokos szögben van köszörülve, a mikrohónozott él pedig éles, egyenletes kiömlést biztosít. A dugattyú felülete Ra 0,04 µm-re van kidolgozva, 0,4 µm kerekséggel, míg a henger furata Ra 0,03 µm-re van átlapolva. Az illesztett hézag 3,0–3,4 µm 20 fokon, a belső szivárgás 0,9 cm³/perc vagy annál kisebb értéken tartva 100 bar próbanyomáson. A statikus áramlás teljes fogaslécnél és 1200 ford./percnél 390–415 mm³/löketre van kalibrálva, az egységenkénti eltérés legfeljebb ±1,5%. A dugattyú anyaga magas krómtartalmú acél (1,2358-nak felel meg), 58–62 HRC magkeménységgel, a felület pedig 0,25 mm mélységig nitrokarbonizált, így 1000 HV felületi keménység érhető el. A szerelvény tartalmaz egy rögzítőanyát (nyomaték 48–52 Nm) és egy alátétkészletet a rugóelőfeszítés beállításához, 41,5 mm teljes magassággal, amely illeszkedik a szabványos Weifu szivattyúházakhoz.

A 00U163/U163 soros szivattyúkhoz készült (A-típusú és P-típusú konfigurációk), amelyek 4-6 hengeres, 4,0-8,0 literes lökettérfogatú motorokat szolgálnak ki. Közvetlenül helyettesíti az eredeti Weifu szivattyúelemeket, és kompatibilis bizonyos Bosch és Stanadyne soros szivattyúkkal, amelyeknek azonos a dugattyú átmérője és a spirál orientációja. Ez a dugattyú általában közepes teljesítményű teherautókban, városi buszokban, mezőgazdasági traktorokban és kis generátorokban (250 kW-ig) található. A Weifu ezt a dugattyút az eredeti gyártóknak, köztük a Yuchai-nak, a Weichai-nak és a FAW-nak szállítja, és széles körben elérhető az utángyártott csatornákon keresztül Délkelet-Ázsiában, Latin-Amerikában és Afrikában. A 00U163/U163-at régebbi Euro II-es motorok utólagos beszerelésénél is használják az üzemanyag-takarékosság és a füstkibocsátás csökkentése érdekében.

A 00U163/U163 mikro-hónozott vezérlőéle egy utólagos csiszolási eljárással érhető el, amely eltávolítja a mikroszkopikus sorját -, ami a sorozatgyártású dugattyúk inkonzisztens kiömlési időzítésének gyakori forrása. Ez a folyamat sima, feszültségmentes élt hoz létre, amely biztosítja, hogy a kiömlőnyílás minden löketnél ugyanazon a ponton nyíljon tisztán, függetlenül az állvány helyzetétől. A motortesztekben ez 4%-kal csökkentette a hengerek csúcsnyomásának ciklusok közötti változását, ami közvetlenül javította a motor tüzelőanyag-minőség-változásokkal szembeni toleranciáját és csökkentette az égési zajt. A kezelők számára ez csendesebb, egyenletesebben járó motort és kisebb gyújtáskimaradás valószínűségét jelenti alacsony fordulatszámon. A mikro-hónozott él emellett csökkenti az élek széttöredezésének kockázatát-, ami az üzemanyag-szállítás hirtelen csökkenését okozza, és gyakran henger-henger egyensúlyhiányhoz vezet.

A 00U163/U163 gyors és roncsolásmentes diagnosztikája az élek integritásának ellenőrzése, amelyet egy 10-szeres megvilágítású nagyítóval hajtanak végre, miután eltávolították a dugattyút a szivattyúból. Az egészséges vezérlőél éles, egyenes vonalként jelenik meg látható lekerekítés, bemetszések vagy fényvisszaverő kopásnyomok nélkül. A degradáció-mikroforgácsolás vagy erózió-első jelei apró fényes foltokként vagy a szélek enyhe lekerekítéseként jelennek meg, gyakran csak ferde megvilágítás mellett. Ha bármely lekerekítés meghaladja a 0,02 mm-t, a dugattyút ki kell cserélni, mivel a kiömlési idő már nem lesz egyenletes. Ez a szemrevételezés kiegészíti a cseppidő tesztet, és különösen hasznos olyan műhelyekben, ahol nincs fejlett mérőberendezés. Az új dugattyúk beszerelés előtti ellenőrzése is értékes, mivel a gyártási hibák esetenként elkerülhetik a végső ellenőrzést.

❓ Miben különbözik a 00U163/U163 a 00U161/U161-től a teljesítmény szempontjából?
A 00U163/U163 azonos átmérővel és lökettel rendelkezik, de mikrohónozott vezérlőéllel rendelkezik, amely kiváló befecskendezési konzisztenciát biztosít. Olyan alkalmazásokban részesítik előnyben, ahol az alacsony füstszint és a sima üresjárat kritikus fontosságú, míg a 00U161/U161 kopásállóságra van optimalizálva nagy terhelési körülmények között.

❓ Mitől veszít a vezérlő él élességéből?
A fő okok az üzemanyag által szállított részecskék okozta kopás és a nagy sebességű üzemanyag-áramlás okozta erózió. A rossz tüzelőanyag-szűrés (szűrő átmérője > 10 µm) felgyorsítja az élek lekerekítését; Az 5 µm-es abszolút szűrők használata jelentősen meghosszabbítja az élek élettartamát.

❓ Ellenőrizhetem-e szemrevételezéssel a vezérlőélt nagyító nélkül?
Nagyító használata javasolt, mivel az élkopás gyakran milliméter alatti. Vészhelyzetben tartsa a dugattyút erős fényben, ferdén,{1}}a kopott él fénytelennek vagy tükröződőnek tűnik, míg az új széle sötétnek és élesnek tűnik.

❓ Ez a dugattyú kompatibilis a nagy magasságban történő működéssel?
Igen, a 00U163/U163 a magasságtól függetlenül megőrzi kiömlési időzítési pontosságát. Előfordulhat azonban, hogy a motor szabályozóját módosítani kell a csökkent levegősűrűség kompenzálásához; a magasságspecifikus beállításokat a motor szervizkönyvében találja.

❓ Mi a jellemző élettartam egy városi busz alkalmazásban?
A gyakori alapjárati és stop-start ciklusú városi buszokban a dugattyú általában 6000–8000 órát bír ki. Az élek sértetlenségének 2000 óránkénti ellenőrzése javasolt a kopás korai észlelése érdekében.

❓ Hogyan tárolhatok egy tartalék 00U163/U163 dugattyút?
Száraz, szabályozott hőmérsékletű (15-25 fok) környezetben, 60% alatti páratartalom mellett tárolandó. Tartsa a dugattyút az eredeti antisztatikus csomagolásában; kinyitáskor vigyen fel vékony réteg tiszta dízel üzemanyagot, és zárja be egy műanyag zacskóba, hogy megakadályozza az oxidációt.