00U636 / U636 üzemanyag-befecskendező dugattyú – széles-spektrumszabályozási lejtő és kiterjesztett adagolási tartomány a rugalmas közössínes-kalibráláshoz

Míg sok dugattyúspecifikáció a maximális szállítási vagy szivárgási sebességre összpontosít, a00U636 / U636a Weifutól egy teljesen más paraméterre tervezték:szabályozási tartomány-az üzemanyag-szállítás minimálistól a maximumig terjedő tartománya, amely az ECU optimális beállítási tartományán belül marad. A modern common -nyomócsöves rendszerekben, ahol az üzemanyag-térképeknek alkalmazkodniuk kell a változó cetánszámokhoz, a biodízel-keverékekhez és a magasságkompenzációhoz, a szűk szabályozási tartományú dugattyú arra kényszeríti az SCV-t, hogy az aktuális szélsőségeken működjön, csökkentve az élettartamát és növelve a kalibrálási érzékenységet. A 00U636 eléri a0,85 mm³/mA SCV-áram szabályozási meredekségea teljes működési sávban, a tipikus dugattyúk 1,20 mm³/mA-hez képest-laposabb lejtés, amely30%-kal nagyobb mérési felbontás. Ez valósul meg amódosított vezérlő élgeometria34 fokos spirálszöggel és egy másodlagos mérőfölddel, amely csak nagy emelésnél válik aktívvá, hatékonyan kiterjesztve a lineáris tartományt 3 mm-ről 14 mm-re. A dugattyú névleges átmérője10,0 mmés stroke of14,8 mmhelyezze el a közepes teljesítményű{0}}motorokhoz (5–9 liter), amelyek rugalmas kalibrálást igényelnek, mint pl.Cummins ISB6.7, Weichai WP4.1, ésPerkins 1200 sorozataz -autópályán és az off{1}}autópályás alkalmazásokban egyaránt használt platformok.

Érvényesített az egészISO 8178 E3 (tengerészeti segédeszköz) és NRMM (nem -közúti mobil gépek)tesztciklusok esetén a 00U636 / U636 dugattyú aszállítási linearitás ±0,7%3 mm-től 13 mm-es löketig, a maximális eltérés mindössze 1,2% a szélső végeken. Ez a linearitás biztosítja, hogy az ECUtrim hatóság-az üzemanyag-ellátás korrekciója a hengerek ---hengerek közötti változásaihoz- az SCV-áram ±8 mA-en belül marad, szemben a meredekebb lejtésű dugattyúk ±15 mA-rel. A kiterjesztett adagolási tartomány lehetővé teszi a használatát isegyszeri-injekciós stratégiáknagyobb fő eseményekkel (legfeljebb 180 mm³/ciklus) anélkül, hogy behatolna a nem-lineáris tartományba a kiömlési nyílás közelében, ami jellemzően kiszámíthatatlan szállítást okoz, amikor a dugattyú megközelíti a teljes löketet. A belső szivárgás 1600 bar-nál van3.9%a teljes áramlásból, ami 8000 óra elteltével 5,3%-ra nő,{3}}a szivárgás előrehaladása 25%-kal lassabb, mint a meredekebb lejtésű dugattyúknál, mivel a laposabb geometria kisebb oldalterhelést hoz létre a hordó falán.

Ez a dugattyúkészlet közvetlenül helyettesíti az OEM-számokat00U636, U636, és Bosch kód 9 445 220 495. Elsősorban a következőben használatosBosch CP3.3ésDenso HP0szivattyúkhoz, és olyan motorokhoz tervezték, amelyek gyakran váltanak az üzemanyag-kategóriák között,{0}}a normál dízelről a B20-as biodízelre, sőt a nagyobb illékonyságú téliesített keverékekre is. A 00U636 széles vezérlési tartománya lehetővé teszi az ECU számára, hogy stabil alapjáratot tartson (±5 ford./perc értéken belül), függetlenül a 45 és 55 közötti üzemanyag-cetánszám ingadozásától. Ez a képesség különösen nagyra értékelt európai és észak-amerikai flottáknál, ahol az üzemanyag minősége regionálisan változik. Nagy-magasságban (2500 m felett) a dugattyú kibővített lineáris hatótávolsága biztosítja, hogy az SCV továbbra is képes leadni a szükséges üzemanyagmennyiséget anélkül, hogy maximális áramerősség mellett telítené,-ez gyakori probléma a szűkebb-hatótávolságú dugattyúkkal, amelyek alacsony levegősűrűség esetén veszítenek a mérési felbontásból. A hordóékülső átmérő28,0 mm, és a rögzítő karima illeszkedik anégy-csavarmintaa 00U502 és 00U635, de a 00U636 rendelkezikrövidebb vezetőhossz(22,0 mm), mint a 00U635 (24,0 mm), ezért ellenőrizze a szivattyú szelepemelő mélységét.

A 00U636 telepítéséhez szükségesa szabályozási lejtő ellenőrzéseváltozó sebességű -sebességű szivattyú tesztpaddal. 600 mA-en rögzített SCV-áram mellett mérje meg a szállított mennyiséget 800, 1200 és 1600 ford./perc szivattyúfordulatszámon. A hangerőnek 12–14%-kal kell növekednie minden 400 ford./perc lépésnél,{12}}ha a növekedés meghaladja a 16%-ot, előfordulhat, hogy a vezérlőél megsérülhet a kezelés során. Az ajánlottelő-löket(távolság a TDC-től a kiömlőnyílás zárásáig) az1,9 mm ±0,02 mm, a henger alatti alátétekkel állítható. Húzza meg a szivattyúfej csavarjait58 N·mkeresztmintában, majd ezt követi70 fokos szögletes meghúzás-azonos a 00U632-vel, mivel a hordó falvastagsága hasonló (3,3 mm). Összeszerelés után végezze el ateljes-löket szállítási teszt1400 bar nyomáson: a maximális szállított mennyiség 240-245 cc/perc legyen 1400 ford./percnél. Ha meghaladja a 250 cm3/perc értéket, akkor az előlöket túl rövid; ha 235 köbcentiméter/perc alatt van, az előlöket{10}}túl hosszú. Ennek megfelelően állítsa be az alátét vastagságát.

A 00U636{0}}üzemben lévő állapotát a következőkkel lehet felmérniaz SCV áram és a sínnyomás kapcsolat követéseállandó motorfordulatszámon (pl. 1200 ford./perc). Egy egészséges dugattyú 18-20 mA lineáris növekedést mutat 100 bar-onként a kívánt nyomáson. Ha ez a lejtés 25 mA/100 bar-ra emelkedik, az azt jelzi, hogy a dugattyú vezérlőéle elhasználódott, ami csökkenti a mérési felbontást, és erősebb munkára kényszeríti az SCV-t. Ezenkívül aüzemanyag hőmérséklet emelkedésa szivattyún keresztül érzékeny jelző: az új 00U636 teljes terhelésnél 8-9 fokkal emeli az üzemanyag hőmérsékletét. A 12 fokos vagy több fokos emelkedés arra utal, hogy a dugattyú túlzott belső súrlódást hoz létre, gyakran a felületi bevonat elvesztése vagy az üzemanyag-szennyeződések kopása miatt. A flottaüzemeltetőknek ajánljuk ahavi SCV aktuális trend áttekintéstelematikai adatok felhasználásával{0}}a havi 5 mA-nél nagyobb fokozatos felfelé sodródás megbízható korai figyelmeztetés.

1. kérdés: Mi a gyakorlati előnye a laposabb szabályozási lejtőnek a különböző régiókban, eltérő üzemanyag-minőséggel működő flotta számára?
A laposabb lejtéssel az ECU nagyobb „felbontással” rendelkezik az üzemanyag-szállítás különböző cetánszámokhoz igazítására,{0}}nincs szükség nagy áramugrásokra, amelyek instabilitást okozhatnak. Ez gördülékenyebb működést jelent, ha egy 45 cetánszámú dízel régióból egy 50 cetánszámú dízel régióba lép át, anélkül, hogy újrakalibrálni kellene.

2. kérdés: Telepíthető a 00U636 a 00U635 közvetlen cseréjeként, változtatás nélkül?
Mindkettő 10,0 mm átmérőjű, de a 00U636 2 mm-rel rövidebb vezetőhosszúságú, és eltérő elő-löketszámmal rendelkezik (1,9 mm vs. 1.8 mm a 635-höz). Ha a szivattyú szelepemélysége állítható, a megfelelő előlöket{10}}állításához újra-simítással cserélheti. Ellenkező esetben a vezetőhossz különbsége időzítési hibákat okozhat.

3. kérdés: Miért szükséges a telepítéshez három különböző sebességgel mérni a szabályozási meredekséget-nem elegendő az SCV áram önmagában?
Mivel a dugattyú mérési karakterisztikája sebesség-függő a vezérlő él geometriája miatt. A 800, 1200 és 1600 ford./perc sebességgel történő méréssel ellenőrizheti, hogy a lejtő sík (R² > 0,99) a fordulatszám-tartományban. A nem -lineáris lejtés azt jelzi, hogy a vezérlőél sérült, vagy az előlöket nem megfelelő.

4. kérdés: Milyen hatással vannak a biodízel-keverékek a 00U636 kiterjesztett mérési tartományára?
A biodízel nagyobb térfogati modulussal és viszkozitással rendelkezik, ami kissé csökkenti a dugattyú tényleges elmozdulását. A 00U636 szélesebb vezérlési tartománya ezt kompenzálja azzal, hogy lehetővé teszi az SCV számára, hogy telítés nélkül állítsa be a töltési sebességet, így a ténylegesen szállított üzemanyag mennyisége a dízel alapvonal 98%-án belül marad, -sokkal jobb, mint egy szűk-tartományú dugattyú, amely nehezen tudja kielégíteni a teljes terhelési igényt.

5. kérdés: Hogyan teljesít a WC/C bevonat magas-kéntartalmú üzemanyagoknál a más modelleken használt CrN bevonattal összehasonlítva?
Mindkettő szulfidáció-álló, de a WC/C kiváló kopásállósággal rendelkezik, így jobb választás a változó üzemanyag-tisztaságú alkalmazásokhoz. A magas kéntartalmú (0,5% S) tengeri hajózási üzemanyagoknál a WC/C bevonat valamivel kisebb korróziós tömegveszteséget mutatott (0,2 mg/cm²), mint a CrN (0,4 mg/cm²) 1000 óra elteltével, így biztonságosabb megoldás a vegyes tüzelőanyaggal rendelkező flották számára.

6. kérdés: Mekkora az a maximális SCV áramtartomány, amelyet a 00U636 támogatni tud a linearitás elvesztése előtt?
A szabályozási tartomány lineáris marad 800 mA SCV áramig. Ezen túlmenően a másodlagos földhatás miatt a mérési lejtő ellaposodni kezd, de ez meghaladja a tipikus működési tartományt (300-700 mA). Ha az ECU rendszeresen 750 mA feletti áramot igényel, az azt jelzi, hogy a szivattyú a tervezett tartományon kívül működik -ellenőrizze az üzemanyag-ellátási nyomást.