F00041N031 Diesel Common Rail befecskendező javítókészlet – Hengerkiegyensúlyozás és hosszú távú üzemanyag-befecskendező korrekciós tömítéskészlet

A műhely diagnosztikai képernyője gyakran zavaros képet fest: nulla hibakód, az EGR- és DPF-rendszerek az előírásoknak megfelelően működnek, a vezető mégis panaszkodik az elmúlt hat hónapban folyamatosan, 10%-kal nőtt üzemanyag-fogyasztásra és alapjáraton a kormánykerék finom rezgésére. A kiolvasó eszköz azt mutatja, hogy az egyetlen anomália - a 4-es henger hosszú távú üzemanyag-szabályozása +12 %-on áll, míg a maradék három nulla közelében lebeg. Nincs gyújtáskimaradás számlálója, nincs füst, nincs ernyedt üzemmód. A csendes bűnös egy mikroszivárgás a befecskendező test belsejében: az O-gyűrűk elveszítik a sugárirányú nyomást, lehetővé téve a nagynyomású üzemanyag kijutását a visszatérő galériába, és csökkentve az égéstérbe szállított tömeget. AF00041N031 Injektor javító készletmegállítja ezt a láthatatlan szállítási eltolódást azáltal, hogy kicserél minden tömítőelemet, amely szabályozza az üzemanyag-adagolás pontosságát, helyreállítja a henger-henger egyensúlyt, és visszahúzza az üzemanyag-beállítás értékeket a gyári kalibrációs ablakba - anélkül, hogy megérintené a mágnesszelepet, az IMA-kódot vagy az ECU-t.

A Bosch mágnesszelep típusú CR befecskendező szelepen belül az ECU olyan feszültségellátási időt ad, amely hidraulikusan szoros vezérlőkamrát feltételez. Amikor a karosszéria O-gyűrűi elromlanak, az üzemanyag egy része, amelynek nyomás alá kell helyeznie a fúvókát, a visszatérő vezetékbe kerül a befecskendezési esemény során. A tényleges befecskendezett mennyiség a célérték alá esik, ami nyomatékhiányt okoz az adott hengeren. Az ECU zárt hurkú üzemanyag-szabályozója észleli az egyensúlyhiányt, és fokozatosan pozitív, hosszú távú üzemanyag-csökkentést alkalmaz a befecskendezési impulzus meghosszabbítása érdekében. Hetek alatt ez a trimm +10 % fölé emelkedhet, és az egész hengersort elhúzza sztöchiometrikus édes pontjáról. Az eredmény: túl sok el nem égett üzemanyag, növekvő koromtermelés, enyhe olajhígítás, és olyan átható érdesség, amelyet semmilyen mennyiségű befecskendező tisztítás nem képes orvosolni. Az **F00041N031 javítókészlet** lezárja a vezérlőkamra határait, megszüntetve a légtelenítési útvonalat, és visszaállítja az egy az egyhez viszonyt a parancsolt impulzusszélesség és a szállított üzemanyagtömeg között.

Az F00041N031 javítókészlet három Bosch közös nyomócsöves befecskendező cikkszámra van érvényesítve, amelyek M22 × 0,75 méretű fúvóka-anya menettel és azonos szivárgási csatorna geometriával rendelkeznek:

0414700004
0414700008
0414700009

Ezeket a befecskendezőket széles körben telepítik a Mercedes-Benz OM611 (2,2 CDI), OM612 (2,7 CDI) és OM613 (3,2 CDI) motorokra -, amelyek megtalálhatók a Sprinter, C-osztály, E-osztály és G-osztály modellekben az 1990-es évek végétől egészen a 1990-es évek közepéig, valamint a 2000-as évek közepéig. 2.8 JTD és Deutz ipari erőművek. Egy szingliF00041N031 Injektor javító készletmindhárom változatot kiszolgálja. Ellenőrizze a lézerrel maratott számot a mágnesszelep sapkán a rögzítés érdekében.

Egy **0414700009** befecskendező szelepet egy 2004-es Mercedes‑Benz E270 CDI-ből (OM647 motor, hasonló platform) 285 000 km-rel teszteltek egy Bosch EPS 815 próbapadon. Az újjáépítés előtt az egység 198 ml/perc sebességet adott vissza 1600 bar nyomáson, és a henger hosszú távú üzemanyag-csökkentése +12.4 %-ra sodródott. Az alapjárati fordulatszám egyenetlensége 35 ford./perc volt a kiolvasó műszeren, és a vezető 9%-os üzemanyag-fogyasztásnövekedésről számolt be az előző 10 000 km-hez képest. Az **F00041N031** készlettel történő újrazárás és egy 1,06 mm-es alátét felszerelése után a NOP 270 ± 4 bar-ra való visszaállítása érdekében a visszatérő áramlás 8 ml/percre esett. Az LTFT egy bemelegítési cikluson belül +0.8 %-ra esett, az alapjárati érdesség 10 ford./perc alá rendeződött, és az üzemanyag-fogyasztás visszatért a névleges 6,2 l/100 km-re (együtt). Az eredeti IMA kód érintetlenül maradt - nem volt szükség ECU újraprogramozásra, injektor kódolásra, adaptáció visszaállítására. A motor automatikusan újratanulta az alap üzemanyagtérképet.

1. kérdés: A motor elég simán működik, és nincsenek hibakódjai, de az üzemanyag-fogyasztás növekszik. Hogyan gyaníthatom az injektor tömítésének szivárgását?
Ellenőrizze az élő adatokat a hengerenkénti hosszú távú üzemanyag-szabályozásra vonatkozóan. Ha az egyik henger tartósan pozitív trimmelést mutat 8 % felett, míg mások nulla közelében vannak, és a mérőhengeres visszaáramlási teszt azt mutatja, hogy a befecskendező szelep meleg alapjáraton 25 ml/perc sebességgel tér vissza, a tömítések tüzelőanyagot vérteznek. Az F00041N031 készlet kijavítja a mögöttes hidraulikus szivárgást.

2. kérdés: Használhatok egy F00041N031 készletet egy 0414700004-es és egy 0414700008-as befecskendezőhöz ugyanabban a motorban?
Igen. Mindhárom befecskendező alkatrészszáma (- 0414700004, 0414700008, 0414700009 -) azonos tömítés-üregmérettel rendelkezik. Egy készlettípus mindegyikhez illeszkedik. Mindig olvassa el a lézerrel maratott számot a személyazonosság megerősítéséhez.

3. kérdés: Újratömítés után vissza kell állítanom az üzemanyag-szabályozás adaptációját egy diagnosztikai eszközzel?
Nem kötelező - az ECU a következő néhány vezetési ciklus során fokozatosan nullára állítja vissza a beállítást. Az adaptációs alaphelyzetbe állítás végrehajtása azonban felgyorsíthatja a folyamatot, és azonnali megerősítést nyújthat a javításról.

4. kérdés: Tartalmazza a javítókészlet a réz alátétet, amely az injektort a hengerfejhez tömíti?
Nem. Ez a külső tömítés külön szervizalkatrész, és minden alkalommal ki kell cserélni, amikor az injektort meghúzzák. A készlet tartalmazza az összes belső tömítést és a visszatérő vezeték csatlakozójának O-gyűrűjét.

5. kérdés: Mi a teendő, ha a befecskendező fúvókán látható szénlerakódások vannak -, akkor is segít a tömítéskészlet?
A tömítéskészlet helyreállítja a hidraulikus tömítettséget, de nem tudja megtisztítani az elszennyeződött fúvókát. Ha a szóráskép sérül, a fúvókát ultrahanggal meg kell tisztítani vagy külön ki kell cserélni. A készlet az üzemanyag-kiegyenlítés kiváltó okait kezeli, nem pedig a kokszosodás tüneteit.

6. kérdés: Mely járműveken találkoznak leggyakrabban a 0414700004/0008/0009 számú befecskendezőkkel?
Elsősorban a Mercedes-Benz OM611, OM612 és OM613 dízelmotorokon (Sprinter 2.2/2.7, C/E/G-osztály CDI, 1990-es évek vége–2005), valamint néhány Iveco Daily 2.8 JTD és ipari Deutz egységeken jelennek meg. Rendelés előtt mindig ellenőrizze a mágnesszelep sapkán található cikkszámot.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: f00041n031 dízel közös nyomócsöves befecskendező szelep javító készlet — hengeregyensúly és hosszú távú üzemanyag-befecskendező tömítés készlet, Kína f00041n031 dízel közös nyomócsöves befecskendező szelep javító készlet — hengerkiegyensúlyozás és hosszú távú üzemanyag-befecskendező tömítés készlet gyártók, beszállítók, gyár