Caterpillar 320D működtető szivattyú szervizkészlet – Olajmerevség-helyreállító egység C6.4 HEUI rendszerekhez (a 317-8021 / 10R-7660 helyett)

A 320D üzemanyagszivattyú-újraépítő készlet nagyjavításhoz közeledikolajmerevség (ömlesztett modulus) helyreállítása, a hagyományos szolgáltatáskészletekben ritkán kezelt paraméter. A C6.4 HEUI motorral hajtott Caterpillar 320D kotrógépekben a működtető szivattyú belső szivárgása beszívja a levegőt a nagy-nyomású olajba, így az olaj effektív térfogati modulusa 1,85 GPa-ról 1,32 GPa-ra csökken. Ez a meglágyult olaj nyomás alatt jobban összenyomódik, késleltetve a nyomásemelkedés idejét a befecskendező fúvókánál. A készlet tartalmaz alégtelenítő örvénykamra-spirális-csatornabetét a szivattyú bemenetében, amely centrifugálisan választja le a légbuborékokat (20 μm átmérőig) az olajáramból. A tömegmodulus 1,78 GPa-ra való visszaállítása 0,42 ms-ról 0,21 ms-ra csökkenti a befecskendező szelep működési késleltetését, élesebbé téve a C6.4 befecskendezési reakcióját és javítja a320D'sásási erő moduláció.

A 320D készlet kilenc egyforma dugattyút kínálilleszkedő dugattyús{0}}hengerpárok, mindegyik számozott hüvelybe van csomagolva (1-től 9-ig). Mindegyik dugattyú meghatározott átmérőre van köszörülve (17,982 mm és 17,998 mm között), hogy megfeleljen a megfelelő hengerfurat mért kopásának. A készlet tartalmazza afurat mérőtüske-egy kúpos dugó kilenc jelölősávval, amelyek az egyes dugattyúszámokhoz tartoznak. A tüskék mindegyik hengerbe való behelyezése megmutatja, hogy melyik szalag illeszkedik a hengerperemhez, jelezve a megfelelő dugattyúperselyt. Ez a párosított-páros megközelítés 7%-ról (normál dugattyúkkal) 1,2%-ra csökkenti a henger---henger áramlási ingadozását, biztosítva a kiegyensúlyozott nyomásleadást a C6.4 motor mind a hat befecskendezőjénél.

A csereszeleplemezen amikro-gödröcskés minta-lézerrel-maratott üregek (mélység 8 μm, átmérő 100 μm, 30%-os felületi fedettség), amelyek olajtárolóként működnek. Ezek a gödröcskék felfogják az olajat a nagy-nyomású fázisban, és kiengedik az alacsony-nyomású átmenet során, fenntartva a határoló kenőfilmet, amely megakadályozza a lemez és a hengerblokk közötti kopást. A bemélyedések 0,09-ről 0,05-re csökkentik a súrlódási együtthatót (μ) peremfeltételek mellett, 2,3 Nm-rel csökkentve a szivattyú parazita nyomatékigényét 1800 ford./perc mellett,{14}}ami 7%-kal csökkenti a motor tartozékhajtásának terhelését.

A szivattyú vezérlődugattyúja, amely beállítja a lengőlemez szögét, kopás lép fel a tömítőfelületeken, ami lehetővé teszi, hogy az olaj visszafolyjon a vezérlőkamrából a házba. Ez a szivárgás 180 ms-ról 420 ms-ra növeli az eltolásvezérlő válaszidejét, ami késleltetett reakciót okoz, amikor a320Da kezelő megváltoztatja a motor fordulatszámát. A 320D készlet tartalmaz egyvezérlődugattyú lépcsős talajokkal-három, fokozatosan nagyobb átmérőjű tömítőfelület (14,0 mm, 14,2 mm, 14,4 mm). Ez a lépcsős kialakítás labirintusos tömítést hoz létre, csökkentve a vezérlőkamra szivárgását 1,8 l/percről 0,3 l/percre. A válaszidő visszaáll 195 ms-ra, biztosítva, hogy a szivattyú lökettérfogata megegyezzen a kezelő fojtószelep-parancsaival ugyanazon a cikluson belül.

A szivattyú visszatérő áramlását ellenőrző szelepének, amely megakadályozza az olaj visszaáramlását a nyomáscsökkenés során, a repedési nyomás 2,5 bar-ról 1,2 bar-ra csökken a rugó fáradása miatt. Ez az alacsony repedési nyomás lehetővé teszi, hogy az olaj visszafolyjon a házba alapjáraton, ami 50 bar nyomásesést okoz az injektoroknál, amikor a motort melegen indítják újra. A 320D készlet aelőre-beállított visszacsapószelep-patron2,5 bar ±0,1 bar-ra kalibrált repesztési nyomással. A kazetta egy csavaros-egység, amely nem igényel beállítást,-rugója előre össze van-nyomva egykrimpelő szerszám(tartozék), amely pontosan 18,0 mm-re állítja be a rugó hosszát. Ez a helyreállítás kiküszöböli a "melegindítási tétovázást", amelyet a C6.4 motorok mutatnak, amikor a szivattyú visszacsapó szelepe szivárog.

1. kérdés: Hogyan távolítja el a légtelenítő örvénykamra a levegőt anélkül, hogy csökkentené az olajáramlást a szivattyúba?
V: A spirálcsatorna centrifugális erőt hoz létre, amely 3,5 m/s-ra gyorsítja az olajat a kamra falánál. A légbuborékok (20 μm és nagyobb), mivel kevésbé sűrűek, a spirál közepébe vándorolnak, ahol egy légtelenítő nyílás visszavezeti őket a tartályba. A kamra úgy van megtervezve, hogy a nyomásesés rajta csak 0,15 bar{5}}elhanyagolható a szivattyú 580 bar-os teljesítményéhez képest,{7}}így az 118 l/perc áramlási kapacitás változatlan marad.

2. kérdés: Ha a furatmérő tüskéjén a hengerperem igazodása látható két sávjelölés között, melyik dugattyúperselyt válasszam?
V: Válassza ki a sötétebb, határozottabb sávnak megfelelő hüvelyt. A tüske sávjai szín-kóddal vannak ellátva (kék a páratlan számokhoz, piros a páros számokhoz), hogy megkönnyítsék a megkülönböztetést. Kétértelműség esetén (pl. a perem pontosan a 4-es és az 5-ös sáv közé esik), használja a kisebb számú sávot-a kisebb dugattyú hézagtűrése óvatosabb, és a szivattyú továbbra is a specifikáción belül fog működni.

3. K
V: A gödröcskék 100 μm átmérőjűek és 8 μm mélyek. A motorolajban jellemző iszaprészecskék 5-15 μm-esek, amelyek elméletileg leülepedhetnek a gödröcskékben. A lemezen üzemi sebességgel (6 m/s felületi sebesség) átáramló olaj azonban nyíróerőt hoz létre, amely folyamatosan kiöblíti a részecskéket. A 12 hónapos helyszíni tesztelés során a gödröcskék elzáródása kevesebb, mint 1,2% volt, és nincs mérhető hatása a súrlódás csökkentésére.

4. kérdés: Miért van a vezérlődugattyúnak három különböző talajátmérője egy egységes átmérő helyett?
V: A három föld nyomásesések sorozatát hoz létre (labirintus hatás). Mindegyik föld a vezérlőkamra nyomásának körülbelül egy-harmadával csökkenti a nyomást. Három fogásnál a nyomás a végső tömítőélnél (580/3³) ≈ 21,5 bar-ra csökken, jóval a szivárgási küszöb alá. Egyetlen felület a teljes 580 bar nyomásnak tenné ki a végső tömítést, ami olyan szivárgást okozna, amelyet a sugárirányú hézag önmagában nem képes visszatartani.

5. kérdés: A visszacsapószelep-patron előre-2,5 bar-ra van beállítva-honnan tudhatom, hogy a szállítás során véletlenül beállították-e?
V: A patron beállító csavarja apiros tömítőanyag ponthogy elfordul ha eltörik. A készlet kinyitásakor ellenőrizze a piros pontot-, ha sértetlen (nincs sugárirányú repedés), a beállítás gyári-biztos. A patronnak is van atanújegy: egy rovátkolt vonal a beállítóanyán, amelynek egybe kell esnie a patron testén lévő megfelelő vonallal. Ha ezek a vonalak több mint 1 mm-rel elcsúsznak, akkor a kazettát manipulálták, és vissza kell küldeni.

6. kérdés: Telepíthető ez a készlet olyan 320D-re, amely teljes élettartama alatt biodízelt (B20) használ?
V: Igen. Az FKM O-gyűrűk és az örvénykamrás alumíniumötvözet (6061-T6) B20-kompatibilis. A mikrogödröcskés szeleplemez azonban csupasz acél – a biodízelnek nagyobb a vízfelvétele, ami rozsdaképződést okozhat a gödröcskékben. A készlet tartalmazza akorróziógátló törlőkendő(VCI{0}}impregnált kendő), amellyel a szeleplemez felületét beszerelés előtt törölni kell. Az inhibitor 1000 óráig kitart, utána az olaj természetes adalékcsomagja veszi át az uralmat.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: Caterpillar 320d működtető szivattyú szervizkészlet – olajmerevség-helyreállító szerelvény c6.4 heui rendszerekhez (317-8021 / 10r-7660 helyettesíti), Kína Caterpillar 320d működtető szivattyú szervizkészlet – olajmerevség-helyreállító szerelvény c6.4 heui rendszerekhez (1002-76 /6-8) gyártók, beszállítók, gyár