X59407500087 mágnesszelep közös nyomócsöves befecskendező – csillapító

A közös nyomócsöves befecskendezők életében a mágnesszelep és a fúvóka kapja a legtöbb figyelmet, mégis a vezérlőszelep bírja ki a legbüdösebb működési ciklust. Minden egyes befecskendezési esemény ki van téve a szelep gyors nyitásának (amikor a mágnesszelep felemeli) és hirtelen zárásnak (amikor a rugó visszakényszeríti),{1}}hidraulikus lökéshullámot hozva létre, amely áthalad a szelepegységen. Ezek a milliószor ismétlődő lökésterhelések a szelepülék és a vezető kifáradását okozzák, fokozatosan növelve a szivárgást és rontva a befecskendezési pontosságot. Az X59407500087 egy mágnesszelep működtetésű közös nyomócsöves befecskendező, amelyetcsillapításra optimalizált vezérlőszelepamely hidraulikus lengéscsillapítót tartalmaz a zárópályában, ami körülbelül 30%-kal csökkenti a szelep ütközési sebességét, és akár 20%-kal meghosszabbítja a szelepcsoport élettartamát. A nagy futásteljesítményű flottákkal vagy motorokkal rendelkező kezelők számára, amelyek gyakori többszörös befecskendezési eseményekkel működnek,-ahol a vezérlőszelep óránként több ezerszer fordul meg-, az X59407500087 olyan tartósságot biztosít, amely egyenletes üzemanyag-ellátást biztosít hosszabb szervizintervallumokon keresztül.

A csillapításra optimalizált szelep egyenletes nyitási és zárási viselkedést biztosít az idő múlásával, megőrzi a permetezési mintát az injektor meghosszabbított élettartama alatt.

Permetezési adatok 1600 bar nyomáson, 2,0 ms feszültséggel (új):

Sauter átlagos átmérője: 17,0 µm

Áthatolási hossz 1,0 ms-nál SOI után: 43,5 mm

A kúpszög egyenletessége: ±1,2 fok vagy annál kisebb

Jet-jet egyenletesség: 3,0% vagy annál kisebb

Permetezési adatok 6000 óra után (szimulált kopás):

Sauter átlagos átmérője: 17,5 µm (+0.5 µm)

Áthatolási hossz: 43,0 mm (-0,5 mm)

Áramlásromlás: < 3,0% (a szabvány szerint > 4,5%)

A csökkentett szelepkopás megőrzi a hidraulikus stabilitást, ami a permetezés minőségének lassabb romlását eredményezi.

Szorító csavarok:10 N·m kezdeti + 90 fokos elforgatás. A túlzott meghúzás eltorzíthatja a befecskendező szelep testét, és befolyásolhatja a csillapítókamra hézagát.

Nagynyomású unió:35 ± 3 N·m új érvéghüvellyel.

Szivárgó csatlakozó:22 N·m{1}}győződjön meg arról, hogy a visszatérési vonal korlátlan.

Az üzemanyag tisztasága:A csillapító nyílás (0,15 mm) kicsi,{1}}a jó szűrés (3-5 µm) elengedhetetlen az eltömődés elkerüléséhez.

A legtöbb ECU-n nincs szükség beállítási kódra{0}}a ±2,5%-os áramlási tűrés a Bosch EDC16/17, Denso HP3/4 és Delphi E3/E4 vezérlők adaptív tartományán belül van.

Összetevő	Anyag / kezelés	Specifikáció
Szelep orsó	440C rozsdamentes + DLC bevonat	2,0 µm bevonat, keménység 2200 HV
Szelepülés	Volfrámkarbid (94% WC + 6% Co)	Ra-ra lapolva, kisebb vagy egyenlő, mint 0,04 µm
Tű	18CrNiMo7-6 karburizált, nitridált	1.950 HV, tokmélység 0,22 mm
Test	42CrMo4 + cink-nikkel bevonat	22 µm-es bevonat, 500 órás sópermet
Mágneses szigetelés	PEEK (poliéter-éter-keton)	170 fokos folyamatos, 190 fokos csúcs
O-gyűrűk	FKM (Viton®) 75 Shore A	B30 biodízel kompatibilis

Az orsón lévő DLC-bevonat a hidraulikus csillapítóval együttműködve működik-az alacsony súrlódású bevonat csökkenti a vezetőkopást, míg a lengéscsillapító csökkenti az ütési kopást, ami szinergikus tartóssági előnyt biztosít.

Tünet	Valószínű Oka	Ellenőrzés
A szivárgó áramlás az idő múlásával fokozatosan növekszik	A szelepülék kopása-normál, de csillapítással, lassabb	Kövesse a szivárgási trendet,{0}}ha a növekedés > 30% 5000 óra alatt, a szelepkopás
Az égési zaj hosszú üzemelés után erősebbé válik	Szelepzáró ütközés, amely az ülés kopását okozza	Hasonlítsa össze a szivárgást az alapértékkel,{0}}ha > 100 ml/perc alapjáraton, szelepkopás
A befecskendezési mennyiség eltolódása, amely nem módosítható	A löketet befolyásoló szelepvezető kopás	Flow-bench teszt{0}}ellenőrizze az inkonzisztens nyitási késleltetést
Az üzemanyag-fogyasztás hónapok alatt lassan növekszik	A fokozatos szelepülékkopás-csillapítása lassítja, de nem szünteti meg	Hasonlítsa össze az üzemanyag-fogyasztás trendjét,{0}}a csillapítási kialakítás korábbi figyelmeztetést ad

A csillapító kialakítás nem szünteti meg a szelepkopást; lelassítja. A szivárgás rendszeres ellenőrzése továbbra is elengedhetetlen,{1}}az az előnye, hogy a kopás fokozatosabb, így hosszabb ideig tart a tervezett csere.

1. kérdés: Észrevettem, hogy az X59407500087 valamivel nagyobb nyitási késleltetéssel rendelkezik, mint a normál injektoré,{2}}ez a csillapítás miatt van?
A hidraulikus lengéscsillapító csak a zárási fázisban aktív,{0}}nincs hatással a nyitás késleltetésére. A 0,43 ms-os nyitási késleltetés jóval a standard injektorok tartományán belül van (0,43–0,46 ms). Ha hosszabb nyitási késést észlel, ellenőrizze a vezeték ellenállását és a sínnyomást.

2. kérdés: Hogyan befolyásolja a csillapítókamra az injektor használhatóságát a nagyjavítás során?
A csillapító kamra be van építve a vezérlőszelep-vezetőbe, és a műhelyfelújítás során tisztítható. A csillapító nyílást (0,15 mm) ellenőrizni kell, nem tömődött-e el,-ha eltömődött, a csillapító hatás elveszik, és az injektor nagyobb kopásnak fog kijönni. Oldószer áramlási teszt segítségével ellenőrizze, hogy a nyílás tiszta-e.

3. kérdés: Működik a csillapító hatás biodízellel?
Igen. A csillapító hatás hidraulikus,{1}}az üzemanyag viszkozitásától függ. A biodízel magasabb viszkozitása enyhén növeli a csillapító hatást, tovább csökkentve a záró hatást. A csillapító nyílást az EN 590 dízel viszkozitási tartományához tervezték; B30 és a felett a csillapítás valamivel erősebb, ami nem káros.

4. kérdés: A motoromat B50 biodízellel üzemeltetem. A csillapítás még jobban meghosszabbítja az élettartamot?
A biodízel csökkent kenőképessége aggodalomra ad okot a szelepvezető kopása miatt. A csillapítás csökkenti az ütközési kopást, amely az ülés elsődleges kopási módja, de a vezetőkopás továbbra is tényező. A B50 esetében azt javasoljuk, hogy csökkentsék a szervizintervallumot 5000 órára, és 500 óránként ellenőrizze a szivárgást, de a csillapítás segít meghosszabbítani az élettartamot, mint amit egy nem csillapított befecskendező szelep elérne.

5. kérdés: A motorban van egy "henger-hozzájárulás" hiba, amely csak a motor felforrósodása után jelenik meg -lehet, hogy a csillapítás okozza?
Ha a csillapító kamra eltömődik, vagy a csillapító hatás megszűnik, a záró ütés megnő, ami magas hőmérsékleten szeleppattanást és instabil befecskendezési mennyiséget okozhat. Ha a hiba hőmérsékletfüggő, ellenőrizze a csillapító nyílást,{1}}lehet, hogy az üzemanyag-lerakódások részben elzárták. A csillapítókör áramlási tesztje megerősítheti.

6. kérdés: Honnan tudhatom, hogy a csillapítás megfelelően működik?
A csillapítás speciális berendezés nélkül közvetlenül nem mérhető. Közvetett mutató azonban a szivárgás növekedésének mértéke-, ha a szivárgás 0,5%-nál kevesebbel növekszik 1000 óránként, akkor a csillapítás működik. Ha gyorsabban növekszik, akkor a csillapítókamra eltömődhet, vagy a lengéscsillapító megsérülhet.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: x59407500087 mágneses közös nyomócsöves befecskendező – csillapítás-optimalizált vezérlőszelep a csökkentett hidraulikus lökés és hosszabb élettartam érdekében, Kína x59407500087 mágneses közös nyomócsöves befecskendező – csillapító-optimalizált vezérlőszelep a csökkentett hidraulikus ütések és meghosszabbított élettartam érdekében, gyári gyártók, Dízel befecskendező 400903 00043D, Üzemanyag befecskendező 28347042 DOOSAN, , R00002D Nagynyomású befecskendező MERCEDES-BENZ