KANGDA 4Q31 / 4Q31-1|BH4Q75R7 dízel befecskendező szivattyú

A KANGDA 4Q31 és 4Q31-1 dízel befecskendező szivattyúk, amelyeket a BH4Q75R7 rendelési hivatkozással azonosítottak, elosztói{10}}típusú mechanikus szivattyúk, amelyeket a Laidong 4D30Y örvény{13}}kamrás dízelmotor-platformhoz terveztek. Ezek az egységek adagolt üzemanyagot szállítanak szabályozott nyomáson, 3000 ford./perc örvénykamrás{14}}égéshez kalibrálva, így közvetlen-megoldást jelentenek az ezzel a speciális Laidong erőforrással felszerelt könnyű haszongépjárműveket és terepjáró berendezéseket kiszolgáló műhelyek számára.

ABH4Q75R7A szivattyút kifejezetten aLaidong 4D30Ydízelmotor, egy 2,977 literes lökettérfogatú egység, amely körülbelül 70 lóerőt ad le 3200-as fordulatszámon, 175 Nm-es csúcsnyomatékkal 2200-as fordulatszámon. Ezt a motort széles körben alkalmazták könnyű teherautó- és mikroteherautó-alkalmazásokban számos kínai járműplatformon, beleértve a Foton könnyű teherautókat és az Aofeng sorozatú járműveket. A 4D30Y használjaörvény{0}}kamrás égésaközvetlen-injekcióarchitektúra, amely megköveteli, hogy a BH4Q75R7 szivattyú olyan nyomáson és időzítési jellemzőkkel szállítsa az üzemanyagot, amelyek különböznek a közös nyomócsöves vagy egységnyi{4}}befecskendező rendszerektől. Az alkatrészforgalmazók esetében ez a keresletet a belső térben koncentráljakönnyű{0}}teherautóésmezőgazdasági berendezésekutángyártott szegmensek, ahol a 4D30Y továbbra is aktív szolgálatban marad.

Telepítése aKANGDA 4Q31két kritikus interfészre kell odafigyelni: afogaskerék hajtás időzítéseés anagynyomású{0}}vezeték tömítése. Eltávolítás előtt jegyezze fel a szivattyú tengelyének helyzetét a motor időzítési jeleihez viszonyítva-ezek a mechanikus elosztószivattyúk a fokozatra vannak időzítve, és a hajtómű egy-fogú eltolása nehéz indítást és túlzott fehér füstöt okoz. A szivattyú rögzítése aelülső karimahelymeghatározó furattal; fokozatosan húzza meg a rögzítőcsavarokat keresztben, hogy elkerülje a karima torzulását ésüzemanyag szivárgásaz O-gyűrűs tömítésnél. Újracsatlakozáskormagas{0}}nyomású szállítószelepek, használjon új tömítő alátéteket, ahol elő van írva; az újrahasznosított alátétek, amelyek kompressziós készlettel rendelkeznek, gyakori forrásai a külső szivárgásoknak, amelyek a szivattyú meghibásodását utánozzák.Légtelenítse az alacsony{0}}nyomású körtforgatás előtt alaposan ellenőrizze,elosztó fejszabálytalan szállítást és gyújtáskimaradást okoz, ami összetéveszthető a szivattyú belső kopásával.

Független dízelszervizek számára a4Q31/4Q31-1egyszerű újjáépítési-vagy-cserés döntést kínál a common-rail hardverhez képest. Az elsődleges kopási pontok adugattyú és elosztófej szerelvény, aszállítószelepek, és akormányzó kapcsolat-mind cserélhető újjáépítési készletekkel, amelyek lényegesen olcsóbbak, mint egy komplett szivattyú. Amikor azonban abütyöklapvagyhajtótengely perselyekmérhető kopást mutatnak, a kalibrált egységgel való csere a megbízhatóbb út, mivel ezek az alkatrészek határozzák meg a befecskendezési időzítés konzisztenciáját mind a négy hengeren. Ebben a szivattyúcsaládban a gyakori hibajelzések közé tartoziksötét kipufogó terhelés alatt(kopott dugattyú, ami túltöltést okoz-),durva alapjárat túlfeszültséggel(kormányzó viselet), éskemény hidegindítás(előretolt mechanizmus beragad). Mivel a 4D30Y platform nem rendelkezik elektronikus diagnosztikával, a technikusoknak el kell végezniük avisszatérő áramlási tesztésszállítószelep szivárgás-leállási tesztjemielőtt elítélné a pumpát az injektor{0}}tünetek miatt.

1. kérdés: A 4Q31-1 felcserélhető közvetlenül a 4Q31-gyel a terepen, vagy az utótag kalibrálási különbséget jelez?
Az utótag jellemzően kisebb gyártási revíziót vagy kalibrálási változatot jelöl. Mindkettő tartalmazza a BH4Q75R7 rendelési hivatkozást, és a karima szintjén felcserélhetők, de beszerelés előtt ellenőrizze, hogy a szabályozó beállítása megegyezik-e az ügyfél motorteljesítményével.

2. kérdés: Mi okozza, hogy a szivattyú egyenetlenül szállítja az üzemanyagot csak egy hengerbe?
Az egyenetlen kiszállítás egyetlen hengeren általában ragadásra utalszállítószelepvagy adugattyús elemhelyi kopással. Maga az elosztó rotor ritkán hibásodik meg a hengerben-szelektív módon; a diagnosztikát először a szállítószelepre és a nagynyomású{2}}vezetékre fókuszálja az adott hengernél.

3. kérdés: Hogyan tároljon egy bolt egy felújított vagy új BH4Q75R7 szivattyút beszerelés előtt?
Tartsa zárt csomagolásban aszállítószelep sapkákésbemeneti/kimeneti dugókhelyén. A belső alkatrészek szárazon vannak összeszerelve; a tárolás során bejutó nedvesség korróziót okoz a dugattyún és az elosztó felületén, ami idő előtti beragadáshoz vezet.

4. kérdés: Szükséges-e a Laidong 4D30Y speciális szivattyú-időzítési beállítást, amely eltér más, ugyanazt a szivattyút használó motoroktól?
Igen. Aörvény{0}}kamraaz építészet általában többet igényelstatikus előlegmint a közvetlen{0}}befecskendezéses motorok. Az időzítést mindig a 4D30Y szolgáltatásspecifikáció szerint állítsa be, ne egy általános BH4Q75R7 értéket.

5. kérdés: Mekkora a várható szervizintervallum a 4Q31-nél, mielőtt általában újraépítésre van szükség?
Tiszta{0}}üzemanyag-körülmények között, következetes szűrőcserével ezek a szivattyúk általában 3000–4000 órát érnek eldugattyú kopásarontja a szállítási konzisztenciát. A szennyezett üzemanyag vagy víz behatolása jelentősen lerövidíti{1}}aelosztó fejésszállítószelepekaz első áldozatok.

6. kérdés: Vannak-e olyan figyelmeztető jelek, amelyek a szivattyú közelgő meghibásodására utalnak, nem pedig az injektor problémájára?
Ellenőrzésüzemanyag visszatérő térfogataalapjáraton a specifikáció ellenére. A túlzott visszatérő áramlás a dugattyún vagy a szállítószelepeken túli belső szivárgáshoz vezet. Ha a visszatérő térfogat a specifikáción belül van, de a teljesítmény akadozik, először ellenőrizze a befecskendezőket és az üzemanyag-ellátási nyomást.