VP37 / VE37 elektronikus szivattyúvezérlő – zárt hurkú szabályozó és időzítő működtető interfész elosztó szivattyúkhoz

A VP37 és VE37 elosztószivattyúk -amit széles körben használnak a Volkswagenben, az Audiban és a haszongépjárművekben-egyedülállóak abban a tekintetben, hogy megtartják a mechanikus időzítő dugattyút, de kiegészítik azt egyelektronikus vezérlőegységamely modulálja az üzemanyag mennyiségét és a befecskendezési időzítést egy mágnesszeleppel működtetett vezérlőhüvelyen és egy időzítő működtetőn keresztül. A szivattyúvezérlő nem csupán egy „fekete doboz”, amely fojtószelep-jelet kap; ez azárt hurkú kormányzóamely feldolgozza a motor fordulatszámát, a hűtőfolyadék hőmérsékletét, a töltőnyomást és a gázpedál helyzetét a cél üzemanyag-szállítási görbe kiszámításához. Ez a vezérlő az eredeti Bosch EDC (Electronic Diesel Control) egységet váltja fel, és aújraprogramozható alternatívaolyan műhelyek számára, amelyeknek meg kell kerülniük a meghibásodott OEM elektronikát vagy be kell állítaniuk az üzemanyag-ellátást a teljesítményhez. Az egység közvetlenül kapcsolódik a szivattyú két fő működtetőjéhez: aüzemanyag adagoló mágnesszelep(amely szabályozza a vezérlőhüvely helyzetét az üzemanyag mennyiségének beállításához) és aidőzítő szabályozó szelep(amely az időzítő dugattyúját előre- vagy késleltetett befecskendezésre tolja). A 32 bites ARM processzorral és a 100 Hz-es vezérlőhurokkal ez a vezérlő simább alapjáratot és gyorsabb reakciót biztosít, mint az eredeti 16 bites egységek, -ez egy kézzelfogható frissítés a régebbi dízelmotorokhoz.

---

A különböző VP37 és VE37 változatok eltérő mágneses karakterisztikájúak. Ez a vezérlő tartalmazzaadaptív hajtásprofilokamelyek automatikusan illeszkednek a csatlakoztatott szivattyú impedanciájához és induktivitásához:

Üzemanyag adagoló mágnesszelep:Normál esetben 12 V-on működik, 5 A csúcsárammal, majd 1,5 A tartóárammal. A vezérlő PWM meghajtójának frekvenciatartománya 50–200 Hz; a szoftver automatikusan behangolja a frekvenciát a mágnesszelep induktivitása alapján (első indításkor mérve).

Időzítés szabályozó szelep: A bi‑directional actuator that moves the timer piston. The controller applies a ±1.0 A current to shift the piston; the response time is measured and logged. A slower response (>50 ms) azt jelzi, hogy az időzítő dugattyúja beragad, és a vezérlő módosítja a vezérlőparamétereket, hogy kompenzálja-vagy figyelmeztesse a kezelőt.

A vezérlő tartalmaz még atanulási módamely figyeli a szivattyú belső nyomását, és úgy állítja be a hajtómű meghajtását, hogy minimalizálja a mechanikai hiszterézist-ez a funkció, amely akár 5%-kal javítja az üzemanyag-fogyasztást a terepi kísérletekben.

---

A vezérlő öt kritikus motorérzékelő bemeneteit fogadja az optimális üzemanyag-szállítás kiszámításához:

Főtengely helyzet (60-2 vagy 36-1 fogú kerék)– a motor fordulatszámának és a dugattyús TDC érzékeléséhez.

Fojtószelep helyzete– analóg 0-5 V jel.

Hűtőfolyadék hőmérséklete– NTC termisztor bemenet.

Nyomásnövelés– 0–5 V vagy frekvencia bemenet.

Üzemanyag hőmérséklet– a szivattyún belül, a tüzelőanyag-sűrűség-változások korrigálására szolgál.

Hiányzó vagy hibás érzékelő bemenetek triggerelés aalapértelmezett leképezésamely lehetővé teszi a motor „könnyű otthoni” üzemmódban való működését. A vezérlő tartalmaz egy 2 soros LCD-kijelzőt (opcionális távoli rögzítés), amely valós időben mutatja az egyes érzékelők állapotát, így a diagnosztika egyszerű.

A vezérlő egy lezárt alumínium extrudálásban van elhelyezve akonform bevonatú PCBamely ellenáll a nedvességnek, a dízelgőznek és a sópermetnek (IP67 szerint tesztelve). A csatlakozó egy 23 tűs AMP zárt csatlakozót használ, amely közvetlenül kompatibilis az eredeti Bosch kábelköteggel-, amely közvetlenül illeszkedik a legtöbb VP37-tel és VE37-tel felszerelt járműhöz, beleértve:

VW Golf / Jetta TDI (1,9 literes, 90–110 LE, 1996–2003)

Audi A3 / A4 TDI (1,9 liter)

Ugyanezen korszak SEAT / Škoda TDI modelljei

Ford Galaxy 1.9 TDI

VE37 szivattyút használó haszongépjárművek (pl. egyes Iveco Daily)

A kábelköteg adapterKülönböző kivezetéssel rendelkező járművekhez (pl. a korai Audi modellekhez) tartozik, így a telepítés egyszerű.

A rögzített OEM-vezérlőkkel ellentétben ez az egység lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy egyéni üzemanyag- és időzítési térképeket töltsön fel USB-C kapcsolaton keresztül. A mellékelt PC-szoftver (Windows és Mac rendszerrel kompatibilis) lehetővé teszi:

Térkép beállítás:Módosíthatja az üzemanyagmennyiség-térképet (mg/löket vs. fordulatszám és fojtószelep) és az időzítési térképet (befecskendezés kezdete vs. fordulatszám és emelés).

Adatnaplózás:Valós idejű naplózás a fordulatszámokról, az üzemanyag mennyiségéről, az időzítésről és a működtetőelem áramokról, CSV-fájlként exportálva.

Firmware frissítések:A vezérlő firmware-e frissíthető új funkciókkal, vagy további szivattyúváltozatok támogatásával.

Azok a műhelyek, amelyek nem akarnak egyedi hangolást végezni, a vezérlőhöz aelőre feltöltött "biztonságos" térképamely megegyezik az OEM üzemanyag-feltöltési görbéjével az egyes motormodelleknél,{0}}amely az egységen belüli DIP-kapcsoló bankon keresztül választható ki.

1. kérdés: Ezt a vezérlőt VP37 és VE37 szivattyúkhoz hirdetik -használhatom VP44 szivattyún?
V: Nem. A VP44 más működtető készletet (nagynyomású szivattyúelemet más mágnesszeleppel) és más érzékelőkészletet használ. Ezt a vezérlőt kifejezetten az elosztószivattyú-családhoz (VP37/VE37) tervezték, mechanikus időzítő dugattyúkkal és elektromágneses üzemanyag-szabályozó hüvelyekkel. A VP44-en való használata nem működne,{7}}az aktuátorok nem kapnák a megfelelő meghajtójeleket.

2. kérdés: Ezt a vezérlőt egy régebbi Audi A4-re (1.9 TDI, 1997) szeretném telepíteni. Ki kell cserélni a kábelköteget?
V: A vezérlő a szabványos Bosch 23 tűs csatlakozót használja, amely megegyezik az eredeti Audi kábelköteggel. A pin-out ugyanaz,-ez egy közvetlen csere. Néhány korai modellnek azonban más a tűkiosztása; mellékelünk egy kihúzható átalakítási diagramot és egy kábelköteg-adaptert (három vezetéket fel kell cserélni). Az adapter telepítése 5 percet vesz igénybe, és teljesen megfordítható.

3. kérdés: Hogyan tölthetek fel egyéni üzemanyagtérképet? A szoftver fejlettnek tűnik-szükségem van speciális képzésre?
V: A szoftver tartalmazza airányított varázslóamely egyszerű kérdéseket tesz fel (motormodell, teljesítménycél, turbótípus), és automatikusan generál egy biztonságos, teljesítményorientált térképet. A professzionális tunerek számára a szoftver rendelkezik akézi hangolási mód3D térképszerkesztőkkel. A vásárláshoz egy 30 perces videós bemutatót biztosítunk, és van egy online tudásbázis is. Ha konkrét térképre van szüksége, azt is elkészítjük Önnek (egyedi szolgáltatás kis díj ellenében) a motor specifikációi alapján.

4. kérdés: Mi történik, ha egy érzékelő (pl. a hűtőfolyadék hőmérséklete) meghibásodik, miközben a motor jár?
V: A vezérlő észleli a hibát, és egy alapértelmezett értékkel helyettesíti (pl. 60 fok a hűtőfolyadék hőmérséklete), hogy a motor járjon. Az LCD egy hibakódot és azt mutatja, hogy melyik érzékelő hibás. A motor nem áll le, de az üzemanyag-ellátás valamivel kevésbé hatékony, amíg ki nem cseréli az érzékelőt. A vezérlő naplózza a hibát a későbbi diagnózis érdekében.

5. kérdés: Az üzemanyag-adagoló mágnesszelep árama ingadozik a kijelzőn-ez normális?
V: Igen, az áramot a vezérlő modulálja a kívánt üzemanyagmennyiség eléréséhez. A frekvencia 100 Hz, tehát az áram hullámalakja négyszöghullám. A kijelzőn az átlagos áramerősség látható, amely a motor terhelésének változásával változik. Ha az átlagos áramerősség a fojtószelep változása ellenére is állandó marad, előfordulhat, hogy a mágnesszelep beragad,-tisztítsa meg a vezérlőhüvelyt, vagy cserélje ki a mágnesszelepet.

6. kérdés: A járművemben eredetileg Bosch EDC vezérlő volt, de az meghibásodott. Kihúzhatom a régit és bedughatom ezt a vezérlőt, vagy kell valami adaptáció?
V: Fizikailag csatlakoztathatja, de végre kell hajtania aegyszeri alkalmazkodásmegtanítani a vezérlőt a szivattyú egyedi jellemzőire (pl. a vezérlőhüvely belső szivárgása). Az alkalmazkodási folyamat egyszerű: indítsa be a motort, hagyja 5 percig alapjáraton járni, majd haladjon óvatosan 10 percig{5}}a vezérlő megtanulja és eltárolja a paramétereket. Ezt követően a motor normálisan fog működni. A kezelési útmutató részletezi ezt a folyamatot; összesen körülbelül 15 percet vesz igénybe, és csak egyszer szükséges.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: vp37 / ve37 elektronikus szivattyúvezérlő – zárt hurkú szabályozó és időzítő működtető interfész elosztó szivattyúkhoz, Kína vp37 / ve37 elektronikus szivattyúvezérlő – zárt hurkú szabályozó és időzítő működtető interfész elosztószivattyúk gyártói, beszállítói, gyári számára