Volvo EUI löket- és szeleptömítés főkészlet – VS-2000-es modell – Átfogó szervizcsomag 2- és 4-vezetékes szivattyú-fúvókás egységekhez

A Volvo szivattyú-fúvókaegység- (EUI) rendszereiben-, amelyeket az FH, FM és FL -nehéztehergépjármű-tartományban alkalmaznak-, a befecskendezési eseményt két különböző mérési paradigma szabályozza:2 vezetékes(hagyományos mágnesszelep{0}}működtetés, ahol a löket az elektromos impulzusszélességből következtet) és4 vezetékes(beépített emelésérzékelővel, közvetlen visszacsatolást biztosítva). Ez a két architektúra alapvetően eltérő érvényesítési megközelítést igényel; mindeddig azonban a műhelyek mindegyikhez külön-külön eszközöket használtak. AVS-2000 Volvo EUI löket és szeleptömítés főkészletmindkét módszert egyetlen, koherens rendszerbe tömöríti, lehetővé téve a technikusok számára a teljesítménytlöket mérés(mechanikus és dinamikus) ésszelep tömítés ellenőrzése(statikus és szivárgás-lefelé) mind a 2-vezetékes, mind a 4 vezetékes szivattyú-fúvókás egységeken kapcsolószerszám nélkül. Ez az integrált megközelítés egy közös precíziós mérőállványra épül, amely különböző érzékelőmodulokat és adaptereket fogad be, biztosítva a két rendszertípus közötti konzisztenciát, miközben megőrzi az egyes kalibrálási eljárásokat.

A 2-vezetékes EUI (a régebbi Volvo D12 és D13 motoroknál gyakori) az ECU szolenoid áramprofilja alapján számított löketére támaszkodik; a dugattyú, az armatúra vagy a szelepsor mechanikus elsodródása-elhasználódása-korrigálatlan marad mindaddig, amíg hibakódot nem vált ki. A 4-vezetékes EUI (amelyet az Euro 5 és 6 szabványhoz vezettek be, Hall-effektussal vagy induktív emelésérzékelővel) valós idejű löket-visszajelzést ad az ECU-nak, lehetővé téve az aktív kompenzációt. Ez az érzékelő azonban maga is elsodródhat vagy meghibásodhat, ami az ECU túlkompenzációját okozhatja, ami a hengerek egyenetlenségét eredményezi.

A VS-2000 mindkettőt megcélozza:

2 vezetékes esetén: biztosítja amechanikus tárcsa{0}}mérőmódszera statikus löket mérésére és az ECU várható értékével való összehasonlításra.

4 vezetékes esetén: tartalmazza ajelbefecskendező modulamely szimulálja az érzékelő kimeneteit, lehetővé téve az ECU értelmezésének és az érzékelő kalibrálásának ellenőrzését.

A VS-2000 egyetlen szállítótáskában kerül forgalomba, amely tartalmazza:

Modul	2 vezetékes funkció	4 vezetékes funkció
Mérőállvány	Merev oszlop 0,001 mm-es mérőórával	Ugyanaz az állvány, elektromos szonda csatlakozóval
Stroke Probe	Rugós-mechanikus ceruza	Induktív pick{0}}az élő ECU-jelolvasáshoz
Szeleptömítés tesztelő	Vákuumos bomlási kamra	Nyomástartó{0}}adapter digitális jelátalakítóval
Adapter készlet	D12/D13 mechanikus EUI-khoz	Euro 5/6-os elektromos EUI-khoz érzékelő csatlakozóval
Referencia blokk	10.000 mm kalibrációs szabvány	Ismert kimeneti görbével rendelkező jelgenerátor
Szoftver	Kézi rögzítési lap	Bluetooth adatgyűjtő ECU összehasonlítással

Ez a modularitás lehetővé teszi, hogy a műhely mindkét EUI generációt kiszolgálja külön készletek fenntartása nélkül, csökkentve a tőkekiadást és a rendetlenséget.

A VS-2000 három üzemmódban tud löket mérést végezni:

Statikus mechanikus (2 vezetékes)– az EUI eltávolítása után a szonda érintkezik a dugattyú tetejével, és a mérőműszer leolvassa a teljes utazást, amikor a dugattyút manuálisan működtetik a teljes tartományban. Átvétel: 0,25–0,30 mm D12 esetén; 0,22–0,27 mm D13 esetén.

Dinamikus elektromos (4 vezetékes)– az EUI csatlakozik az ECU kábelköteghez; a készlet szondája csatlakozik az emelésérzékelő kimenetéhez, és az indítás közben élő löketet jelenít meg (adatgyűjtőn keresztül rögzíthető). Névleges értékek: 0,28-0,33 mm alapjáraton.

Differenciál ellenőrzés – compares mechanical measurement (with the stand) against the ECU's interpretation (via CAN bus read-out). A deviation >A 0,02 mm az érzékelő eltolódását vagy mechanikai kopását jelzi.

A szivárgó szeleptömítések az EUI rendszerekben hozzájárulnak a túlzott forgattyúsháznyomáshoz, az olaj hígulásához és a megnövekedett fújáshoz-. A VS-2000 tömítésvizsgáló modulja aszabályozott vákuum(2 vezetékes egységekhez) illsűrített levegő(4-vezetékes ép mágnesszelepekkel) az injektor bemenetéhez, mérve a nyomáscsökkenés sebességét 30 másodperc alatt. A teszt különbséget tesz a következők között:

Ülés szivárgása(tű-az-ülés kopása) – gyors bomlás, amely gyakran folyamatos csökkenésként látható.

Vezető szivárgás(dugattyú-a-hordó kopása) – lassú lebomlás, ami nagy-órás kopást jelez.

Szelepszár tömítés szivárgása(gyakori a 4-vezetékes egységekben) – kétlépcsős csökkenés jellemzi (kezdeti esés, majd plató).

A készlet tartalmaz egy gyors{0}}hivatkozási táblázatot, amely korrelálja a bomlási arányokat konkrét okokkal, lehetővé téve a célzott javításokat.

1. kérdés: Mérhet-e a VS-2000 a löketet olyan EUI-n, amely még mindig a motorban van?
A 4 vezetékes egységek dinamikus (elektromos) mérése telepített EUI-vel is elvégezhető az érzékelő porthoz csatlakozó induktív szonda segítségével. A statikus mechanikai méréshez azonban az EUI-t ki kell venni a motorból és az állványba kell helyezni.

2. kérdés: Hogyan válthatok a vákuum- és a nyomásos tömítés tesztmódja között?
A készlet tartalmaz egy elosztószelepet, amely vagy a vákuumszivattyúhoz (2-vezetékes) vagy a nyomástartó hengerhez (4 vezetékes esetén) irányítja a bemenetet. A szelep helyzete egyértelműen meg van jelölve, és a gyorsreferencia kártya mutatja a megfelelő üzemmódot minden EUI típushoz.

3. kérdés: A készlet referenciaértékei megfelelnek az Euro 4, 5 és 6 motorokhoz?
Igen-a szoftver minden emissziós szabványhoz külön fület tartalmaz, mivel a löket- és tömítési tűréseket a későbbi Euro-normák szigorították. A felhasználó egyszerűen kiválasztja a motor modelljét és évét a legördülő menüből.

4. kérdés: Használható ez a készlet a nagynyomású szivattyú{1}}szeleptömítésének tesztelésére is?
A tömítésvizsgáló modult EUI egység tesztelésére tervezték. A HPOP (nagy-nyomású olajszivattyú) tömítéseknél a nyomástartomány és a térfogat eltérő; erre az alkalmazásra ajánljuk a dedikált HPOP tömítésvizsgálónkat (PST-1000 modell).

5. kérdés: Tartalmaz a készlet a mérőműszerek kalibrációs tanúsítványát?
Igen-a mérőórát, a digitális nyomásátalakítót és a jelgenerátort a gyári-követhető szabványok szerint kalibrálták, és a tanúsítvány is mellékelve van. Javasoljuk az éves újrakalibrálást; postai-szolgáltatást kínálunk ehhez.

6. kérdés: Szükséges-e képzés a 4 vezetékes jelbefecskendezés funkció használatához?
Az alapvető használat (löket mérése és összehasonlítás a referenciával) egyszerű. A fejlett diagnosztikát (jelek befecskendezése az ECU válaszának tesztelésére) azonban a legjobban a CAN-busz-diagnosztikában jártas technikus végezheti el. 20 perces videós bemutatót biztosítunk a modulról.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: volvo eui löket- és szeleptömítés főkészlet – modell vs-2000 – átfogó szervizcsomag 2-vezetékes és 4 vezetékes szivattyú-fúvókákhoz, Kína volvo eui löket- és szeleptömítés főkészlet – 2000-es modell – átfogó szervizcsomag 2- és 4-vezetékes szivattyú-fúvókák gyártóihoz, gyártói szivattyú-fúvókákhoz