Befecskendező egység és közepes{0}}nyomású, közös nyomócsöves tömítés tesztkészlet – 9 darabos differenciálcsillapító készlet a szivárgási út profilozásához

Az egységinjektorban vagy a közepes{0}nyomású közös nyomócsöves (MPCR) rendszerben a tömítés szivárgása ritkán jelentkezik látható cseppenéssel. Ehelyett ingadozó sínnyomásnak, hosszabb indítási időknek vagy a csúcsteljesítmény{2}}enyhe elvesztésének álcázza magát. A hagyományos buboréktesztek figyelmen kívül hagyják ezeket az időszakos hibákat, mert statikus nyomáson működnek, míg a tényleges rendszer dinamikus nyomáshullámokat tapasztal a szivattyú szállításából. 9 darabos készletünk akétfázisú-csillapítási módszer: először az üzemanyaggaléria nyomása névleges üzemi nyomásra (150–300 bar MPCR-nél, 400–600 bar egység befecskendező szelep ellátásánál), majd az áramkör leválasztása és a nyomásesés rögzítése egy meghatározott időn belül. A bomlási görbe nem csakhaszivárgás van, deahol-belső injektor bypass vagy külső szerelvény könny.

A készlet tartalmaz adifferenciál manométerkét elkülönített csatornával. Egy csatorna csatlakozik a nagynyomású{1}}ellátó vezetékhez; a másikat a visszatérő galériába. Ha összehasonlítja a nyomáscsökkenés sebességét mindkét oldalon, a következőket különbözteti meg:

Külső szivárgás: mindkét csatorna hasonló sebességgel esik le (az üzemanyag a légkörbe kerül).

Belső injektor szivárgás: a tápcsatorna gyorsabban esik le, mint a visszatérő (az üzemanyag áthalad a befecskendező szelep belső hézagain, és a visszatérő vezetéken keresztül távozik).
Ez a megkülönböztetés kritikus fontosságú-a külső szivárgást egy szerelvény meghúzásával lehet kijavítani, míg a belső szivárgás a dugattyú/henger elhasználódását jelzi, amely nagyjavítást igényel.

Közepes{0}}nyomású, közös nyomócsöves teszter– A manométer felbontása 0,1 bar, és 200 ms-onként rögzíti az adatpontokat, lehetővé téve az OEM küszöbértékekkel összehasonlítható csökkenési meredekség ábrázolását.

A 9 darab nem véletlenszerű szerelvény; úgy tervezték, hogy illeszkedjenek a leggyakoribb tesztportokhoz:

Az egység befecskendező szeleptestei: Bosch PDE, Delphi E1/E3, Caterpillar HEUI, Cummins ISM/ISX (M12x1.5, M14x1.5 és 9/16-18 UNF).

MPCR sínek: Denso HP0/HP3, Siemens és korai Continental rendszerek (bandzsó csavarok O-gyűrűs ülésekkel, plusz JIC 37 fokos kitöréssel).

További adaptereknyomásérzékelő portokhoz (M10x1.0 és 1/8 NPT) a jármű saját érzékelőjének megkerüléséhez és a próbanyomás közvetlen befecskendezéséhez.

Mindegyik adapter szín-kódolt, és lézeres-gravírozott a menetmérettel és a maximális üzemi nyomással (600 bar az egység befecskendező oldalán, 350 bar az MPCR oldalán). A tárolótáskán minden egyes darabhoz külön kivágások vannak{5}}, így biztosítva, hogy az adapter ne vesszen el.

Dízel szivárgásérzékelő készlet– A mellékelt gyors{0}}csatlakozók automatikus elzáró-szelepekkel rendelkeznek, amelyek megakadályozzák az olaj kiömlését a maradék nyomás alatti leválasztáskor.

A tesztsorozat szigorú mechanikus szkriptet követ a hamis leolvasások elkerülése érdekében:

Csatlakozása megfelelő adapterek a befecskendező szelep vagy a sínszegmens üzemanyag bemeneti és visszatérő nyílásaihoz.

Csatolása kézi-csavaros-nyomja meg a szivattyút (tartozék), és fokozatosan növelje a nyomást a teszt alapértékére-, amely jellemzően a névleges sínnyomás 80%-a.

Közeliaz elválasztó szelepet, és várjon 30 másodpercet a termikus stabilizálásra (az üzemanyag kompressziója felmelegíti a folyadékot, ami átmeneti nyomásemelkedést okoz).

Monitora digitális manométer csillapítási sebessége pontosan 60 másodpercig.

Hasonlítsa összea rögzített ΔP a referenciakártyához képest (12 általános motorcsaládhoz biztosítva). A 15 bar/perc értéket meghaladó esés elutasítási küszöböt jelez.

Üzemanyagrendszer diagnosztika– A szivattyú finom-beállító gombja 5 bar nyomásnövekedést tesz lehetővé, így több szinten is tesztelhet, és olyan szivárgásokat azonosíthat, amelyek csak nagyobb igénybevétel esetén jelentkeznek (pl. olyan tömítések, amelyek alacsony nyomáson megfelelően illeszkednek, de nagy nyomáson eltorzulnak).

A készlet referenciakártyája felsorolja az elfogadható bomlási arányokat:

Befecskendező egység ellátási galéria: Legfeljebb 8 bar/perc (új), Legfeljebb 12 bar/perc (szolgáltatási határérték).

MPCR sínszakasz: Legfeljebb 5 bar/perc (új), Legfeljebb 9 bar/perc (szolgáltatási határérték).

Visszatérő vonal (szigetelt): 3 bar/perc vagy annál kisebb – minden nagyobb érték a visszacsapó szelep meghibásodására utal az injektorban.

Ezek az értékek több mint 500 terepi egység teszteléséből származnak, és korrelálnak az injektor tesztpadon nyújtott teljesítményével. A manométer tárolja az utolsó 5 tesztprofilt, lehetővé téve a javítás előtti/utáni összehasonlítást a számok lejegyzése nélkül.

1. kérdés: Ez a készlet tesztelheti a szivattyút a sínnel összekötő nagynyomású{1}}vezetékeket, vagy csak magukat az injektorokat?
→ Igen, az adapterek tartalmaznak szerelvényeket az M12 és M14 vezetékvégekhez egyaránt. Leválaszthatja a szivattyú kimenetét, a sín bemenetét vagy a sín--injektorcsöveket, ha a készletet a kívánt vizsgálati ponthoz rögzíti. A nyomáscsökkenés mértéke megmutatja, hogy a szivárgás az áramlás irányában vagy lefelé van-e.

2. kérdés: Honnan tudhatom, hogy a mért csillapítást szivárgás okozza, vagy csak az üzemanyag összenyomhatósága (levegő a rendszerben)?
→ A stabilizációs fázis (30 másodperc) lehetővé teszi a rekedt levegő feloldódását vagy kilökődését. Ha a bomlás 2 percnél tovább folytatódik, akkor szivárgásról van szó. Manométerünknek van egy „stabilitásjelzője”, amely zölden világít, ha a nyomásgörbe ellaposodik,{4}}csak ezután kezdődik a 60 másodperces teszt.

3. kérdés: Főleg a Cummins ISX-en és a Volvo D13-on dolgozom – vannak ezekre a motorokra meghatározott csillapítási küszöbértékek?
→ Igen, a referenciakártya tartalmazza az ISX (az egység befecskendezőjének tápnyomása 450 bar, 10 bar/perc elfogadása) és a D13 (MPCR sín 240 bar, elfogad 6 bar/perc) adatait. Ha az Ön motorja nem szerepel a listán, egyéni küszöbszámítási szolgáltatást kínálunk az injektor cikkszáma és a sín térfogata alapján.

4. kérdés: A készlet tartalmaz egy kézi szivattyút – elegendő-e a rendszer nyomása 600 bar-ra?
→ Igen, a szivattyú egy kettős-működésű hidraulikus erősítő, amely akár 700 bar nyomást is lead, 40:1 mechanikai előnyökkel. Minimális erőfeszítést igényel -körülbelül 20 kg kézi erő a kart, 600 bar nyomást eredményez. Nyomaték{9}}korlátozó fogantyút is tartalmazunk a túlnyomás{10}}megelőzése érdekében.

5. kérdés: Használhatom ezeket az adaptereket Bosch CP4.2 szivattyúkon a szívóoldali szivárgásvizsgálathoz?
→ A készlet nyomás{0}}oldali tesztelésre készült (a szivattyú kimenetétől kezdve). A szívó-oldali vákuum teszteléséhez másfajta kisnyomású-szerelvényre és egy vákuummérőre van szüksége. Külön vákuum tesztkészletet kínálunk,{5}}ez a 9 részes készlet szigorúan a túlnyomásos tömítés ellenőrzésére szolgál.

6. kérdés: Időnként kalibrálnom kell a manométert?
→ A digitális manométer gyárilag{0}}kalibrált, és stabilitási eltolódása kevesebb, mint évi 0,1%. Javasoljuk, hogy 24 havonta küldje vissza újrakalibrálásra; kalibrációs tanúsítványt biztosítunk az első vásárláskor, és megfizethető éves újratanúsítványt kínálunk.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: egység befecskendező és közepes-nyomású közös nyomócsöves tömítés tesztkészlet – 9- darabos differenciálcsillapító készlet szivárgási út profilozáshoz, kínai egység befecskendező és közepes nyomású közös nyomócsöves tömítés tesztkészlet – 9 darabos differenciálcsillapító készlet szivárgási útvonal profilozó gyártókhoz, beszállítókhoz, gyárhoz