Fogrúd utazási teszter – Common Rail befecskendező diagnosztikai munkaállomás

AFogrúd utazási teszteregy speciálisközös nyomócsöves injektor próbapadmágnes- és piezoelektromos befecskendezőkhöz könnyű-, nagy-terhelésű és off{2}}autópályás alkalmazásokhoz. Ez az egység szállítnagy{0}}nyomású befecskendezési tesztelés2600 bar-ig, integrált CP4.2 szivattyúval automatizált visszatérő nyomásszabályozással, hogy tükrözze a valós-világotdízel közös nyomócsöves rendszerkörülmények. A dízelműhelyek és utángyártók számára tervezett munkaállomás 15,6 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, Windows 10 IoT Enterprise OS-szel és DDM-szoftverfrissítésekkel. Az IP20{11}}besorolású rendszer mérete 1700 x 1736 x 1082 mm, amely áthidalja az alapvető tesztelői funkciókat a gyártási szintű érvényesítéssel.

---

A műszaki gerinc a szigorú diagnosztikára van konfigurálva a legszélesebb spektrumbanközös nyomócsöves befecskendezők. A rendszer három-fázisú, 380–460 VAC tápellátással működik, 15 A névleges feszültséggel, egy 45 literes tesztolajtartályból. A nyomásképzést aCP4.2 nagynyomású-szivattyú, két DRV szelepen és egy adagolóegységen keresztül szabályozott sínnyomással, a próbanyomás tartományban300-2500 bar2600 bar maximummal. Az automatikus befecskendező szelep visszatérő nyomása 50 és 1200 kPa között állítható, a nagynyomású csatlakozókkal pontosan 25 Nm nyomatékkal. A rendszer támogatja az injektorok kódolását és tesztelésétTűzárás vezérlés (NCC)ésSzelepzárás vezérlés (VCC)Euro 5 és Euro 6 szabványokkal kompatibilis technológiák. A munkaállomás súlya 590 kg, és 5 fok és 40 fok között működik, akusztikus kibocsátása pedig 69,2 dB(A) alatt van.

Ez a próbapad injektorok befogadására alkalmasBoschésDensorendszerekhez haszongépjárművekben, személygépkocsikban és{0}}terepjáró berendezésekben. Ez tesztelCRI injektorok(szolenoid és piezoelektromos) bekönnyű{0}}teherautókésnehéz{0}}traktorok, plusz CRIN injektorok kereskedelmi alkalmazásokhoz. Az alapcsomag tartalmaz egy CRI adapter szerszámkészletet, opcionális készletekkel a CRIN 1, CRIN 2, CRIN 3 és CRIN 4.2 befecskendezők szervizeléséhezVolvo, Scania, FÉRFI, ésDaimlerteherautók. Ez a rugalmasság kiküszöböli a több szabadalmaztatott tesztelő használatát, így egyetlen munkaállomás is kezelhetőszállítószelepbeállítások és az injektor teljes jellemzése.

Paraméter	Specifikáció
Teszt nyomástartomány	300 – 2500 bar
Maximális sínnyomás	2600 bar
Visszatérő nyomásszabályozás	50 – 1200 kPa (automatikus)
Magas{0}}nyomású szivattyú	CP4.2 (CP4-25)
Tesztelje az olajtartály kapacitását	45 L (max.) / 35 L (működő)
Tápegység	380 – 460 VAC, 3 fázis, 15A, 50/60 Hz
Operációs rendszer	Windows 10 IoT Enterprise 2019 LTSC (64 bites)
Behatolás elleni védelem	IP20
Hangnyomásszint	< 69.2 dB(A) ± 2.5 dB
Üzemi hőmérséklet	5 fok - 40 fok
Méretek (Sz x Ma x Mé)	1700 x 1736 x 1082 mm
Súly (olaj nélkül)	590 kg

A pad stabil, három{0}}fázisú tápellátást igényel, amely megfelel a 380-460 VAC, 15 A névleges teljesítménynek. Sűrített levegőre nincs szükség, mivel a CP4.2 szivattyú önállóan generál próbanyomásokat. Helyezze el egy vízszintes padlón, amely 590 kg-ot tart, 786 mm mélység körüli szabad térrel. Akritikus lépésa nagynyomású szerelvényeket pontosan 25 Nm-re-nyomja meg A forgósín koncepció kiküszöböli a kopásra hajlamos{6}}nagynyomású tömlőket. A szoftver inicializálásához hálózati kapcsolat szükséges a kezdeti DDM letöltéshez; az üzembe helyezés előtt győződjön meg az Ethernet- vagy Wi-Fi-hálózatról. Az 1082 mm-es magasság és a ferde panel kényelmes elérést tesz lehetővé, csökkentve a fáradtságot hosszú ciklusok során.

Indízel közös nyomócsöves rendszerszolgáltatás, ez a tesztelő a diagnosztikát a találgatásról az adat{0}}vezérelt ellenőrzésre helyezi át.Az injektor elmozdulásaésáramlási változásrossz égést, megnövekedett károsanyag-kibocsátást és csökkentett üzemanyag-fogyasztást okoznak,{0}}gyakran a DPF eltömődéséhez és a turbófeltöltő túlfordulásához vezet. Számszerűsítésselvisszatérő üzemanyagárakés ellenőrzésepermetezési minta stabilitásateljes terhelés mellett a műhelyek beazonosítják a hibás befecskendezőket, mielőtt a motor{0}}széles meghibásodása bekövetkezne. Az újragyártók számára az OEM-specifikációk szerinti tesztelés biztosítja, hogy az újjáépített alkatrészek megfeleljenekeredeti felszerelési szabványok, magasabb árrést és csökkenti a garanciális igényeket. A 15-perces tesztciklus lehetővé teszi egy technikus számára, hogy műszakonként nyolc-tíz injektort dolgozzon fel. A VCC és az NCC képességei a jövő{5}}biztos műhelyei a fejlődő injektortechnológiák ellen. A flottaüzemeltetők számára a házon belüli tesztelés napokról órákra csökkenti az átfutási időt.

---

1. kérdés: Mekkora a maximális befecskendező áramlási sebesség, amelyet ez a teszter képes kezelni, és alkalmas-e nagy-lóerős tengeri vagy bányászati ​​​​motorokhoz?
V: A CP4.2 szivattyú akár 2600 bar sínnyomást is támogat, és akár 12-hengeres motorokkal kompatibilis kumulatív áramlási sebességű befecskendezőket is képes meghajtani. A bányászati ​​teherautókban használt nagyon nagy átfolyású injektorokhoz az opcionális CRIN 4.2 készletet ajánljuk.

2. kérdés: A fogrúd utazási teszter képes észlelni a piezoelektromos injektorok időszakos elektromos hibáit?
V: Igen. A rendszer elektromos jelelemzést tartalmaz, amely azonosítja a megszakadt áramköröket, a rövidzárlatokat és a szigetelés meghibásodását a piezoelektromos kötegműködtetőkben. Méri a válaszidő-késéseket is, jelezve a verem korai -stádiumú leromlását az automatizált tesztsorozat során.

3. K
V: Az alapszoftver és a sínadapterek ezekhez a főbb OEM-ekhez érvényesek. A nyílt-architektúra azonban lehetővé teszi az egyéni profilok paramétereinek manuális megadását. Több mint 40 adapterváltozattal rendelkezünk, amelyek a piacon lévő common rail befecskendezők 95%-át lefedik.

4. kérdés: Mi az ajánlott karbantartási intervallum a CP4.2 szivattyúhoz?
V: A CP4.2 szivattyú 5000 tesztciklusra van besorolva, mielőtt tömítés- és szűrőcsere-készletet igényelne, -körülbelül egy év egy forgalmas műhelyben, ahol napi 15–20 injektort dolgoznak fel. A kritikus alkatrészek, köztük a DRV szelepek és a dugattyúegységek 48 órás kiszállítással elérhetők.

5. kérdés: Hogyan működik a DDM szoftverfrissítési folyamata az új Euro 7 befecskendező szelepek esetében?
V: A DDM Etherneten keresztül csatlakozik a frissítési szerverünkhöz. Egy új befecskendező változat kiadásakor mérnöki csapatunk 4–6 héten belül tesztprofilokat készít. A készülék értesítést küld, ha elérhető frissítés; a telepítés körülbelül 12 percet vesz igénybe.

 

A vásárlási élmény zökkenőmentes és egyszerűvé tétele érdekében számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: fogrúd utazási teszter – közös nyomócsöves befecskendezős diagnosztikai munkaállomás, kínai fogrúd utazási teszter – közös nyomócsöves befecskendező diagnosztikai munkaállomás gyártók, beszállítók, gyár