Scania / Bosch egységszivattyú vezérlőszelep-tömítés-tesztelő – dinamikus szivárgási sebesség mérése nagynyomású üzemanyag-kapuk számára

A Scania DC13/DC16 motorjaiban és a Bosch nagy teherbírású egységszivattyúrendszereiben (P-szivattyúk, PE-szivattyúk) a vezérlőszelep -gyakran egy mágnesszelep által működtetett szelep vagy egy rugós töltőszelep-méri a szivattyúelemhez szállított üzemanyag mennyiségét. A szelep tömítőfelületének, egy precíziósan köszörült fémkúpnak vagy lapos üléknek a szivárgási sebességet 0,5 ml/perc alatt kell tartania 1200 bar nyomáson, hogy biztosítsa az egyenletes üzemanyag-szállítást az összes hengerben. Az ezt a küszöböt meghaladó szivárgási arány a szivattyú teljesítményvesztését okozza, csökkenti az effektív löketet, és hengerenkénti szállítási eltéréseket eredményez, amelyek durva futásként, megnövekedett füstként és csökkent teljesítményként jelennek meg. A hagyományos "buborékteszt" (a szelep tesztolajba merítése és a gázbuborékok megfigyelése) szubjektív, és nem tudja számszerűsíteni a szivárgás mértékét; egy egyszerű nyomástartási teszt csak nagy szivárgást jelez. EzScania / Bosch egységszivattyú vezérlőszelep tömítéstesztelőprecíz, szabályozott nyomást alkalmaz és méri anyomáscsökkenési sebességmeghatározott idő alatt, átszámítva a bomlást térfogati szivárgási sebességgé (ml/perc). A teszter kvantitatív sikeres/nem megfelelõ eredményt ad, amely lehetõvé teszi a technikusok számára, hogy megbízhatóan megállapítsák, hogy a szabályozószelep újrafelhasználható-e, újralapolható-e vagy ki kell-e cserélni.

A teszter akézi működtetésű hidraulikus szivattyú(0-2000 bar), aprecíziós nyomásátalakító(pontosság ±0,25% FS), és amikroprocesszor alapú vezérlő3,5 hüvelykes LCD kijelzővel. A tesztsorozat teljesen automatizált:

Kapcsolat- A vezérlőszelep egy speciális teszttartóba van beszerelve (a készlethez tartozik), amely tömíti a szelep bemeneti és kimeneti nyílásait. A szerelvény tartalmazza agyorscsatlakozós nagynyomású tömlő(2500 bar névleges nyomás), amely a szivattyúhoz csatlakozik.

Nyomástartás- A technikus úgy működteti a szivattyút, hogy a nyomást a vizsgálati értékre emelje (jellemzően 1200 bar Scania esetében, 1000 bar Bosch esetében, a gyártó specifikációi szerint). A vezérlő figyeli a nyomásemelkedést, és a cél elérésekor automatikusan leállítja a szivattyút.

Stabilizáció- A rendszer 5 másodpercig tartja a nyomást, hogy a szelep belső tömítései leülepedjenek; minden kezdeti nyomásesést el kell dobni.

Mérés- A vezérlő 30 másodperces időtartamon keresztül méri a nyomáscsökkenést. A csillapítási sebességet (bar/perc) térfogati szivárgási sebességgé alakítják át a rendszer ismert holttérfogatával (a szelep, a szerelvény és a jelátalakító között rekedt üzemanyag-térfogat). A vezérlő algoritmusa figyelembe veszi a hőmérsékletet és az üzemanyag összenyomhatóságát (a kiválasztott üzemanyagtípus alapján: gázolaj, tesztolaj vagy biodízel).

Eredmény- A kijelző a szivárgási sebességet mutatja ml/percben, és aPASS/FAILjelzőfény (zöld LED a PASS, piros a FAIL esetén) világít. A vezérlő a teszt eredményét (dátummal és idővel) a belső memóriájában is tárolja (legfeljebb 1000 teszt).

Paraméter	Scania egységszivattyú (DC13)	Bosch P-szivattyú	Bosch PE-szivattyú
Tesztnyomás	1200 bar	1000 bar	800 bár
Stabilizációs idő	5 s	5 s	5 s
Mérési idő	30 s	30 s	30 s
Átmenő szivárgási arány (új)	0,5 ml/perc vagy annál kisebb	0,4 ml/perc vagy annál kisebb	0,3 ml/perc vagy annál kisebb
Átmenő szivárgási arány (szolgáltatási korlát)	1,0 ml/perc vagy annál kisebb	0,8 ml/perc vagy annál kisebb	0,6 ml/perc vagy annál kisebb
Sikertelen szivárgási arány	>1,0 ml/perc	>0,8 ml/perc	>0,6 ml/perc
Holt térfogat (rendszer)	2,8 cm³	2,5 cm³	2,2 cm³
Hőmérséklet kompenzáció	Referencia 40 fok	Referencia 40 fok	Referencia 40 fok

A teszter tartalmazza ahőmérséklet érzékelő(Pt100), amely az üzemanyag hőmérsékletét méri a szerelvényen. A vezérlő automatikusan kompenzálja a szivárgási sebesség számítását 20 fok és 60 fok közötti hőmérséklet esetén, így a műhely környezeti viszonyaitól függetlenül egyenletes eredményeket biztosít.

Szelep eltávolítása- A vezérlőszelepet eltávolítják a szivattyúról (vagy a rendszertől függően az egység befecskendezőjéről), és megtisztítják a külső szennyeződésektől.

Kijelölés beszúrása- A megfelelő rögzítőbetét a szelep típusa alapján kerül kiválasztásra. A betétet a teszter tartójába kell beszerelni.

Szelep beépítése- A szelepet a tömítőfelületekkel egy vonalban helyezik a betétbe. A szerelvény bilincse zárt, szabályozott, megismételhető tömítőerővel (nyomatékhatároló gombbal beállítva).

Alapozás és légtelenítés- A szivattyú úgy működik, hogy a rendszert tesztolajjal tölti fel (tartozék, ISO 4113 vagy azzal egyenértékű). Kinyílik egy légtelenítő szelep, hogy a levegőt kiürítse a rendszerből.

Teszt végrehajtása- A technikus megnyomja a „START” gombot a vezérlőn. A rendszer automatikusan nyomás alá helyezi, stabilizálja, méri és kijelzi az eredményt. A teljes ciklus kevesebb mint 90 másodpercet vesz igénybe.

Döntés- Ha az eredmény PASS, a szelepet megtisztítják, és későbbi felhasználás céljából tárolják, vagy újjáépített szivattyúba helyezik. Ha SIKERTELEN, a szelep újralapolásra (az opcionális üléklapoló szerszámmal) vagy cserére van jelölve.

Rekord- A technikus kinyomtathat egy tesztcímkét (az opcionális hőnyomtatón keresztül), vagy exportálhatja az eredményt USB-n keresztül a műhelyfelügyeleti rendszerbe.

A tesztelő nyomáscsökkenési görbéje-a csökkenés mértéke a 30 másodperces mérési periódus alatt-a végső PASS/FAIL eredményen túlmutató diagnosztikai betekintést nyújt:

Folyamatos bomlás(lineáris, egyenletes lejtő) - Egyenletes szivárgást jelez, jellemzően a szelep fő tömítőfelületéről. A szelep gyakran újralapolható és újra tesztelhető.

Gyors kezdeti bomlásezt követi egy stabil fennsík - Arra utal, hogy egy nagy részecskék szorultak be a tömítőfelületen (amely a lelapolás miatt elmozdulhat) vagy egy deformálódott tömítés (amit cserélni kell).

Lépcső-fokozat csökkenése(hirtelen nyomásesések rendszertelen időközönként) - Beragadt csapot vagy sérült rugót jelez,-a szelepet ki kell cserélni.

A bomlási arány trendje- Ugyanennek a szelepnek a lelapolás vagy tömítéscsere utáni tesztelésével a technikus ellenőrizheti, hogy a javítás az elfogadható szintre csökkentette-e a szivárgási arányt.

A vezérlő kijelzőjén a nyomáscsökkenés grafikus nyoma látható, így ezek a minták azonnal láthatóvá válnak.

1. kérdés: Használható ez a teszter a Scania és a Bosch (pl. Delphi, Denso) motorjaitól eltérő motorok vezérlőszelepein?
A tesztelő hidraulikus és elektronikus moduljai univerzálisak,{0}}csak a rögzítőbetétek szelepspecifikusak. A Delphi, Denso és más márkák betéteit külön tartozékcsomagként kínáljuk. A vezérlő szeleptípus-választója lehetővé teszi a felhasználó számára, hogy minden szeleptípushoz válassza ki a megfelelő próbanyomást és szivárgási küszöbértéket.

2. kérdés: Mi a különbség a szabályozószelep ezzel a nyomáscsökkentő módszerrel történő tesztelése és a hagyományos buborékteszt között?
A buborékteszt kvalitatív (vannak-e buborékok vagy nincsenek), és a kezelőtől függ. Nem tudja számszerűsíteni a szivárgási arányt, és nem tud különbséget tenni egy kis elfogadható szivárgás és egy nagy, visszautasításra méltó szivárgás között. A nyomáscsökkentő teszter kvantitatív, megismételhető eredményt ad, amely közvetlenül korrelál a szelep motorbeli teljesítményével.

3. kérdés: Használható-e a teszter olyan szelepek tesztelésére, amelyek korábban le lettek lapolva (azaz a tömítőfelületről eltávolították az anyagot)?
Igen. A lapolás kissé megváltoztatja a szelep geometriáját, de a teszter méri a szivárgási sebességet{1}}az egyetlen paraméter, amely számít a teljesítmény szempontjából. Ha azonban egy szelepet többszörösen átlapoltak (ami a szelepszár hosszának jelentős csökkenését eredményezi), előfordulhat, hogy a tesztelő nem tudja pontosan felmérni a tömítést, mert a szelep lökete megváltozik. Javasoljuk, hogy minden egyes átlapolási művelet után ellenőrizze a szelepet, és hasonlítsa össze az eredményeket.

4. kérdés: Milyen tesztolajat kell használni, és szállítják?
Javasoljuk az ISO 4113 tesztolaj használatát (opcionális tartozékként kapható). A teszter az olaj összenyomhatósági és viszkozitási jellemzőivel van kalibrálva. Ha más olajat (pl. dízelt) használ, a teszter vezérlője választható üzemanyagtípussal rendelkezik-válassza ki a megfelelő beállítást a pontos eredmények érdekében.

5. kérdés: Mennyi ideig tart egy tesztciklus, és hány szelepet lehet tesztelni egy óra alatt?
Egyetlen tesztciklus (nyomásnövelés + stabilizálás + mérés) körülbelül 90 másodpercet vesz igénybe. A szelep beszerelésével és eltávolításával egy technikus óránként 30-35 szelepet tud tesztelni. A nagy volumenű műhelyek számára opcionális több szerelvényes bővítőt kínálunk, amely akár hat szelep egyidejű tesztelését teszi lehetővé.

6. kérdés: Alkalmas-e a teszter sérült vagy hornyolt tömítőfelületű szelepekhez?
A teszter továbbra is pontosan méri a szivárgási arányt. Ha a szivárgási arány meghaladja a PASS határértéket, a technikus eldöntheti, hogy lefedje a szelepet (az opcionális üléklapoló eszközzel), vagy kicseréli. Ha a tömítőfelület mélyen be van horzsolva, előfordulhat, hogy a lelapolás nem állítja helyre a tömítést-a teszter azt fogja mutatni, hogy a szivárgási arány a lapolás után is magas marad, ami megerősíti, hogy csere szükséges.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: scania / bosch egység szivattyú vezérlőszelep tömítés teszter — dinamikus szivárgási sebesség számszerűsítése nagynyomású üzemanyagajtókhoz, Kína scania / bosch egység szivattyú vezérlőszelep tömítés tesztelője — dinamikus szivárgási sebesség számszerűsítése nagynyomású üzemanyag szelepek gyártói, beszállítói, gyári számára