Volvo E3/E1 teljes alátét-választék – Stack-Up tervezés a befecskendezési egyenletesség érdekében

A Volvo E3 és E1 közös nyomócsöves befecskendező szelepcsaládjaiban (amelyek széles körben használatosak a D11, D13 és D16 motorokban) az injektor rugósülése vagy a dugattyúvezető alatt elhelyezett beállító alátét határozza meg a statikus előfeszítést, és ennek következtében a tűemelési karakterisztikát. Az alátét vastagságának 0,01 mm-es eltérése körülbelül 3 bar-ral eltolja a befecskendezési csúcsnyomást, és 1,8%-kal- változtatja meg a befecskendezési mennyiséget, ez az eltérés kritikussá válik, amikor a motorokat az Euro 6 emissziós ablakokra kalibrálják. Ahelyett, hogy az alátéteket egyszerű távtartóként kezelnénk, ezTeljes alátét választékúgy közelíti meg őketprecíziós tűréselemekamelyet a mért maradék hézaghoz kell igazítani, biztosítva, hogy mind a hat vagy nyolc befecskendező szelep egymáshoz képest ±0,005 mm-es sávon belül működjön. Ez a készlet biztosítja az E3/E1 injektorokhoz szükséges teljes vastagságspektrumot, így nincs szükség egyedi alátétek rendelésére vagy deformált alátétek újrafelhasználására.

A választék 25 vastagsági fokozatot tartalmaz, 1000 mm-től 1,240 mm-ig, 0,010 mm-es lépésenkénti lépésközzel,{4}}a pontos felbontás a Volvo E3-as (egyrugós) és E1-es (kétrugós) befecskendezőknél megkövetelt szervizkönyvében. Minden alátét lézerrel meg van jelölve a névleges vastagságával és ISO 2768-f tűréssel, de kisebb, ±0,002 mm-es belső eltéréssel, amelyet optikai méréssel igazolnak a gyártás helyén. A készlet három darabot tartalmaz minden köztes méretből (1,040–1,140 mm) és két darab extrém méretből, amelyek összesen 72 alátétet tartalmaznak, amelyek elegendőek egy teljes 6 hengeres motor újrakalibrálásához, a próba-szerencse beépítés lehetőségeivel. A 0,02 mm-es sávokkal színkódolt, dedikált vastagsági referenciatáblázat lehetővé teszi a technikusok számára, hogy mikrométeres ellenőrzés nélkül gyorsan azonosítsák a szükséges alátétet, így értékes diagnosztikai időt takarítanak meg.

Ezek az alátétek bélyegzettekhidegen hengerelt rugóacél 51CrV4, hőkezelve egyenletes 48–52 HRC-re, és mindkét oldalon Ra 0,2 µm felületi érdességre csiszolva. A szabályozott keménység megakadályozza a rugófészek benyomódását a közös nyomócsöves befecskendezőkre jellemző 600–800 N előterhelés alatt, míg a finom kivitel biztosítja, hogy a súrlódási együttható egyenletes maradjon az összes alátétlemezen{6}}ez a gyakran figyelmen kívül hagyott tényező, amely befolyásolja a nyomaték-szög meghúzási reakcióját. Az alátétlemezek sorjázva és éle 0,1 × 45 fokos letörésre is sorjázott, így kiküszöbölhető a feszültségemelők, amelyek több ezer befecskendezési ciklus után kifáradási repedést okozhatnak. A készletet elválasztott fém tokban szállítjuk, különálló rekeszekkel, amelyek mindegyike jól látható vastagsággal van ellátva; a tok nitrogénnel van átöblítve és lezárva, hogy megakadályozza az oxidációt a tárolás során.

A választékot úgy alakítottuk ki, hogy zökkenőmentesen működjön együtt mérőeszközeinkkel (külön megvásárolható, vagy mellékelt készletként). Az ajánlott munkafolyamat:

Mérje meg a befecskendező szelep tényleges maradék hézagát (vagy a rugós beépítési magasságot) a Volvo-specifikus idomszertartó segítségével.

Határozza meg a célhézagot a motor kalibrációs táblázatából (amely a készlet kézikönyvében található).

Számítsa ki a szükséges alátétvastagságot=(mért hézag – célhézag) + alaplemez vastagság (jellemzően 1,100 mm az E3 esetében).

Válassza ki a legközelebbi elérhető vastagságot a választékból; mivel a gradiens 0,010 mm, az eredő hiba soha nem haladja meg a ±0,005 mm-t-, jóval a szolgáltatási tűréshatáron belül.

A flottaüzemeltetők számára a szortiment tartalmaz még agyorskiválasztó csúszószabályamely a hézagleolvasásokat közvetlenül az alátét alkatrészszámaivá alakítja, kiküszöbölve az aritmetikai hibákat a nagynyomású műhelykörnyezetekben.

A műhelyek felmérései azt mutatják, hogy a technikusok közel 35%-a megpróbálja újrafelhasználni a szétszerelt befecskendezőkből származó alátéteket, mivel úgy gondolja, hogy a felületi kopás elhanyagolható. Azonban 10 000 üzemóra után az alátétfelületek mikroszkopikus képlékeny deformációt mutatnak (0,003–0,005 mm/lap) a ráncolódás miatt, és a teljes kötegmagasság akár 0,015 mm-rel is csökkenhet, ami egyenértékű az injektor kalibrációjának közel fél vastagsági fokozattal történő eltolásával. Ez a kumulatív sodródás fokozatosan késlelteti a befecskendezési időzítést, 1,2–1,5%-kal növelve az üzemanyag-fogyasztást, mielőtt bármilyen hibakód megjelenik. Ez a választék ösztönzi anagyjavításonként egy alátétirányelv, ahol minden befecskendező szelep újjáépítése az aktuális hézagnak megfelelő új alátétet kap, amely biztosítja, hogy a motor visszatérjen az új üzemanyag-szállítási pontossághoz. A gazdaságosság meggyőző: a teljes készlet költsége kevesebb, mint egy 5000 üzemóra feletti hibás befecskendező szelep miatti üzemanyagbüntetés.

1. kérdés: Használhatom ezt az alátétkészletet Volvo E4 vagy E5 befecskendezőkön?
Az E4 és E5 befecskendezők (amelyeket az újabb Euro 6d motorokban használnak) átdolgozott rugóülés-geometriával rendelkeznek, nagyobb külső átmérővel (24,5 mm). Ez a készlet nem kompatibilis. Rendelés előtt ellenőrizze az injektor rugójának átmérőjét.

2. kérdés: Hány alátétet tartalmaz mindegyik vastagságból, és vásárolhatok-e egyedi utántöltőket?
A standard készlet 3 db leggyakrabban használt méretből (1.040-1.140 mm) és 2 db extrémből áll. Igen, az egyedi vastagságú utántöltő csomagok 10 darabos mennyiségben állnak rendelkezésre – kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot egyedi igényeivel.

3. kérdés: Mekkora az elfogadható alátétvastagság tartomány elhasználódott injektortesthez?
Használt befecskendező szelepeknél, ahol az ülés leülepedett, a szükséges alátét a névleges alapvonaltól akár +0.08 mm-rel is eltolódhat. A mi készletünk 1.000-től 1.240 mm-ig terjed, ami gyakorlatilag minden, a gyakorlatban előforduló szervizelhasználódást képes viselni. Ha ezen a tartományon kívül eső hézagot mér, az komoly kopást jelez az alátétkompenzáción túl,{5}}gondolja meg az injektor cseréjét.

4. kérdés: Az alátétlemezek kompatibilisek a fúvóka rögzítőanyára vonatkozó gyári nyomatékkal?
Igen, a keménység és a felületi minőség megegyezik az OEM specifikációival; a szorítóerő eloszlása ​​változatlan marad. Mindig kövesse a Volvo által javasolt meghúzási nyomatékot és sorrendet,{1}}az alátét anyaga nem fog kúszni ilyen terhelés alatt.

5. kérdés: Hogyan lehet megkülönböztetni az E1 és E3 alátéteket a készletben?
A ház két részre van osztva: a bal oldalon (zöld jelölések) az E3-hoz (belső furat Ø 8,2 mm) és a jobb oldalon (kék jelölések) az E1-hez (belső furat Ø 9,0 mm). Ezenkívül minden alátét lézergravírozása tartalmaz egy "E3" vagy "E1" utótagot a vastagság értéke után.

6. kérdés: Tartalmaz a készlet kenőanyagot vagy szerelőpasztát az alátétekhez?
Nem, azt tanácsoljuk, hogy ne használjon kenőanyagot az alátét és a rugóülés között, mivel ez megváltoztathatja a súrlódást és befolyásolhatja a nyomaték-szög viszonyt. Az alátéteket szárazon szállítjuk, és a szervizkönyv szerint tisztán és szárazon kell felszerelni.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: volvo e3/e1 komplett alátétválaszték – egymásra épülő tervezés a befecskendezési egyenletesség érdekében, Kína volvo e3/e1 teljes alátétkészlet – egymásra rakástechnika a befecskendezési egyenletességet gyártóknak, beszállítóknak, gyárnak