R-5228910 Cummins Bosch Common Rail üzemanyag-befecskendező – az OEM specifikációi szerint utángyártva ISX, ISB és QSB nagy teljesítményű dízelmotorokhoz

Az R-5228910 egy felújított, közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező, amelyet a Bosch gyárt, Cummins R-5228910 cikkszámmal. A nagynyomású, közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel felszerelt Cummins ISX15, ISB6.7 és QSB6.7 dízelmotorok közvetlen cseréjére tervezték. Minden befecskendezőt szétszereltek, megtisztítottak, ellenőriztek és új belső alkatrészekkel újították fel, amelyek megfelelnek a Bosch eredeti felszerelési előírásainak. A mágnesszelepet, a fúvóka szerelvényt, a vezérlőszelepet és a tömítőgyűrűket szükség szerint cserélik vagy újra megmunkálják. Az összeszerelés után minden befecskendezőt tesztelnek egy Bosch EPS kalibrációs padon, hogy ellenőrizzék a befecskendezési mennyiséget, a permetezési mintát, a reakcióidőt és a visszaszivárgást a sínnyomás és a befecskendezési időtartam teljes tartományában. Az R-5228910 lényegesen alacsonyabb költséggel állítja vissza a gyári befecskendezési teljesítményt, mint egy új egység, miközben megőrzi a pontos áramlási kalibrációt és az elektromos jellemzőket, amelyeket a motorvezérlő modul elvár.

Az R-5228910 egy használt injektormagként kezdődik, amely megfelel a Bosch újragyártási elfogadási kritériumainak. A folyamat a következőket tartalmazza:

Teljes szétszerelés: A befecskendező test, a mágnesszelep működtető, a vezérlőszelep lemez, a fúvóka tű és a fúvókatest el van választva.

Magas{0}}hőmérsékletű pirolízises tisztítás: Minden fém alkatrészt ellenőrzött környezetben melegítenek, hogy eltávolítsák az elszenesedett tüzelőanyag-lerakódásokat és a lakkot anélkül, hogy az acél metallurgiai tulajdonságai megváltoznának.

Méretvizsgálat: A kritikus felületeket -, beleértve a fúvóka tűfészkét, a vezérlőszelep furatát és a mágnesszelep-armatúra hézagát -, a Bosch gyári tűréseihez viszonyítva mérik optikai és érintkezési mérésekkel. A specifikáción kívüli alkatrészeket eldobják és kicserélik.

Alkatrész csere: Új fúvókaszerelvények lézerrel{0}}fúrt permetezőfuratokkal, a szórási szög és az áramlási sebesség tekintetében a motor kalibrálásához igazodva. Új mágnestekercsek, armatúrarugók, O-gyűrűk és réz égéstömítések vannak felszerelve. A vezérlőszelep lemeze le van lapolva vagy kicserélve.

Összeszerelés és nyomaték: Az injektort tisztatérben szerelik össze kalibrált nyomatékos szerszámok segítségével.

EPS próbapadi tesztelés: Minden injektort egyedileg tesztelnek. A vizsgálati protokoll a következőket tartalmazza: statikus szivárgásteszt a maximális sínnyomáson az ülés tömítettségének ellenőrzésére; dinamikus befecskendezési mennyiség mérés többféle sínnyomásnál és befecskendezési időtartamnál (üresjárat, részterhelés, teljes terhelés); válaszidő mérés; vissza-szivárgási áramlásmérés; és permetezési minta megjelenítése. Az injektor áramlását úgy állítják be, hogy a Bosch tűréstartományába essen az adott Cummins motoralkalmazáshoz.

Az R-5228910 több Cummins common rail motorcsaládhoz illeszkedik. A legfontosabb alkalmazások a következők:

Cummins ISX15(2010–2016): 15 -literes nehéz{10}}teherautómotor Freightliner, Kenworth, Peterbilt és International járművekben. Sínnyomás 2000 bar-ig. A befecskendező szelep cikkszámai között szerepel a 4307475, 4326849 és más, az R-5228910-re kereszthivatkozás.

Cummins ISB6.7(2007.5–2016): 6,7-literes, közepes teljesítményű motor Ram 2500/3500 teherautókban, Freightliner M2-ben és iskolabuszokban. Sínnyomás 1800 bar-ig.

Cummins QSB6.7(Tier 3/Tier 4): Ipari és mezőgazdasági motorváltozatok.

Az elektromos csatlakozó egy 2-tűs mágnesszelep interfész. Az injektor tartó-szorítója és a nagynyomású tápvezeték szabványos Cummins-méreteket használ. A befecskendező szelep közvetlen csereként történő beszerelésekor nincs szükség a hengerfej vagy az üzemanyag-vezetékek módosítására.

A telepítés után az R-5228910-nek a következő jellemző működési értékeket kell produkálnia, ha egy diagnosztikai kiolvasó eszközzel nézzük:

Injektor mennyiség korrekciós kódok: Az ECM a befecskendező szelep testére nyomtatott beállítási kódot vagy IQA kódot használ az üzemanyag-adagolás kalibrálásához. Az ISX motorokon ez egy 4 számjegyű alfanumerikus kód. ISB motorokon ez egy 6 számjegyű kód lehet. A kódot a telepítés után a Cummins INSITE vagy egy kompatibilis kiolvasó eszköz segítségével be kell programozni az ECM-be.

Vissza-szivárgás meleg alapjáraton: Általában 20–50 ml/perc injektoronként. A lényegesen magasabb háttámla-szivárgás belső kopásra vagy sérült fúvókafészekre utal.

A henger egyensúlyi arányai: Egy egészséges motoron, helyesen programozott befecskendezőkkel, a henger járulékos értékeinek ±15%-on belül kell lenniük a névleges alapjáraton.

Visszatérő üzemanyag hőmérséklet: A normál tartományon belül kell maradnia (általában 60–80 fok az üzemanyaghűtő bemeneténél). Egyetlen befecskendező szelep túlzott visszafolyással-emeli a visszatérő üzemanyag hőmérsékletét.

Az ECM folyamatosan figyeli a befecskendező áramkör integritását. Az injektor mágnesszelepének elektromos hibái egy adott hengerhibakódot váltanak ki (pl. SPN 651–656 Cummins motorokon). Ha a befecskendező szelep cseréje után megjelenik egy kód, először ellenőrizze, hogy az injektor trimm kódja helyesen van-e megadva; majd ellenőrizze a motor kábelköteg csatlakozóját korrózióra vagy csapok szétterülésére.

Az R-5228910 helyes telepítése ugyanazt az eljárást követi, mint az eredeti Cummins befecskendező esetében. A nagynyomású{5}}ellátó vezetéket (átkötőcsövet) ki kell cserélni, vagy ellenőrizni kell, hogy nem sérült-e a kúpos üléken. A hengerfejben lévő befecskendező furatot a megfelelő dörzsárral vagy kefével meg kell tisztítani a szénlerakódások eltávolítására az új réz égésgátló tömítés felszerelése előtt. Az injektor rögzítőcsavarja a következő előírások szerint van meghúzva:

ISX15: kezdetben 8 Nm, majd 90 fokos nyomatékszög.

ISB6.7: kezdeti 5 Nm, majd 60 fokos nyomatékszög (ellenőrizze az adott évjárathoz tartozó szervizkönyvben).

A nagynyomású{0}}csatlakozó anyáját ISX esetén 50 Nm, ISB esetén 30 Nm nyomatékkal húzzák meg. A beszerelés után kapcsolja be a kulcsot- az üzemanyag-ellátó rendszer feltöltéséhez, és ellenőrizze, hogy nem szivárog-e az üzemanyag a befecskendező szelep befecskendező és visszatérő csatlakozásainál, mielőtt elindítaná a motort.

1. kérdés: Ki kell cserélnem a nagynyomású{1}}üzemanyag-vezetéket a Cummins ISX befecskendező szelepének cseréjekor?

Az áthidaló csövet (a sín és az injektor közötti rövid vonalat) meg kell vizsgálni, hogy nincs-e lyuk vagy karcolás a tömítőkúpon. Ha sérült, a szivárgás elkerülése érdekében ki kell cserélni. Maga a fő nagynyomású-sín nem szorul cserére.

2. kérdés: Mi történik, ha az injektort a trim kód programozása nélkül telepítem?

Az ECM alapértelmezett kalibrációs értéket fog használni, ami valamivel magasabb üzemanyag-fogyasztást, egyenetlen hengeregyensúlyt és megnövekedett károsanyag-kibocsátást okozhat. A motor jár, de a teljesítmény nem lesz optimalizálva. Mindig a leolvasó műszerrel írja be a trim kódot.

3. kérdés: Az utángyártott befecskendező szelep ugyanolyan élettartamot biztosít, mint egy új?

Igen, ha a Bosch szabványoknak megfelelően újragyártják és megfelelően telepítik, az R-5228910 egy új befecskendező szelepéhez hasonló élettartamot biztosít. A kulcs a tiszta üzemanyag használata és az üzemanyagszűrő rendszeres cseréje.

4. kérdés: Honnan tudhatom meg, hogy az injektor meghibásodik-e, mielőtt hibakódot váltana ki?

A megelőző karbantartás során figyelje a vissza{0}}szivárgás mennyiségét és a hengeregyensúly arányát. A szivárgás fokozatos növekedése-vagy a növekvő henger-hozzájárulás korrekciója korai figyelmeztetés. A kipufogónyílás hőmérséklet-különbségei azt is jelezhetik, hogy a befecskendező szelep alul- vagy túl-töltötte az üzemanyagot.

5. kérdés: Az R-5228910 kompatibilis a B20 biodízellel?

Igen, a Bosch tömítések és bevonatok ebben az injektorban kompatibilisek a B20-as biodízel-keverékekkel. Magasabb biodízel-koncentráció esetén az üzemanyagszűrő gyakoribb cseréje javasolt az esetleges vízfelvétel és lerakódások miatt.

6. kérdés: Keverhetek-e utángyártott és új befecskendezőket ugyanabban a motorban?

Igen, mindaddig, amíg az összes befecskendező szelep megfelelően van programozva az egyedi beállítási kódjaival. Az ECM automatikusan egyensúlyba hozza az üzemanyag-szállítást a hengerek között az adaptív tartományon belül.

 

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

 

 

Népszerű tags: r-5228910 cummins bosch közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező – oem specifikáció szerint újragyártva isx, isb és qsb nehéz-dízelmotorokhoz, Kína r-5228910 cummins bosch közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező – utángyártott, újragyártott, gyártott nagy teherbírású dízelmotorok gyártói, beszállítói, gyárai, A6510700058 MERCEDES Common Rail üzemanyag-befecskendező, Közös nyomócsöves befecskendező 28342997 MERCEDES BENZ-hez, Dízel befecskendező 400903 00043D, EJBR04401D Delphi Diesel injektor az Ssangyong számára, Nagynyomású dízel befecskendező DOOSAN