5237473 Befecskendező egység – Vezérlőszelepülés-kopáskompenzáció önműködően-A rugó előfeszítésének beállítása a nagyobb pontosság érdekében 1,9 TDI PD-ben

A Pumpe{0}}Düse befecskendezőben a vezérlőszelep-ülék a hidraulikus tömítőfelület, amely meghatározza a nyomáscsökkenés mértékét a fúvóka tűje felett. Ahogy az injektor futásteljesítményt halmoz fel, az ülék mikro-kopáson- megy keresztül, a szelep ismételt ütközése az üléssel a tömítés átmérőjének fokozatos növekedését okozza, ami viszont növeli a szelepen túli szivárgást. Ez a szivárgás, ha nincs kiegyenlítve, csökkenti a tűre ható effektív nyomást, késlelteti a befecskendezést és csökkenti az üzemanyag mennyiségét. Az 5237473-as egységinjektor kezeli ezt a kopás{7}}elsodródástönbeállító{0}}rugó-előfeszítő mechanizmusa vezérlőszelep szerelvénybe integrálva. Ahogy az ülés kopik és a szelep mélyebbre ül, a rugó előfeszítése enyhén -körülbelül 0,5 N-rel növekszik 0,01 mm-es ülékkopáshoz-, ami kompenzálja a megnövekedett szivárgást és ugyanazt a nyitási nyomást. Az 1,9-es TDI PD motorok (BLS, BXE, BJB, BKC) közvetlen cseréjeként az 5237473 meghosszabbítja a nagyjavítások közötti szervizintervallumot, megőrizve a befecskendezési mennyiséget a gyári kalibráció ±1,5%-án belül akár 220 000 km-ig.

▪ Az üléskopás mechanizmusa
Egy vezérlőszelepben a szelepfej ütközése az üléssel plasztikus deformációt és enyhe anyagelmozdulást okoz az érintkezési felületen. Ciklusok milliói során ez a kopás a tömítés átmérőjének növekedésében nyilvánul meg,{1}}a szelep 0,01–0,02 mm-rel mélyebbre kerül 100 000 km-enként. Ez a mélyebb ülék növeli a szelep és az ülés közötti szivárgási rést, így több üzemanyag kerülhet a vezérlőkamrába, ami késlelteti a nyomásesést és ezáltal a tű felemelkedését.

▪ Ön{0}}beálló rugógeometria
Az 5237473 nem-lineáris sebességű-rugót használ, az ereje fokozatosan növekszik, amint a normál működési tartományon túl van összenyomva. A rugó úgy van beállítva, hogy a névleges szelephelyzetben (új befecskendező) az előfeszítés 45 N legyen. Ahogy a szelep elhasználódik és 0,01 mm-rel mélyebbre kerül, a rugó összenyomása 0,02 mm-rel nő (a szelep és a rugóülék geometriája miatt), ami az előfeszítést 45,5 N-re emeli, ami körülbelül 2 bar-rel növeli a nyomást. Ez a 2 bar-os növekedés ellensúlyozza a 2 bar-os szivárgás{15}}kiváltott nyomásesést, és ugyanazt a hatékony nyomást tartja fenn a tűn.

▪ Adaptív nyitási nyomásstabilitás
Az eredmény egy stabil nyitási nyomás-az a nyomás, amelynél a tű elkezd felemelkedni- az injektor élettartama alatt. Egy szabványos befecskendező kompenzáció nélkül nyitónyomása 5–8 bar-ral csökkenne 160 000 km-en keresztül; az 5237473 nyitónyomása a kezdeti értékéhez képest ±2 bar-on belül marad. Ez a stabilitás következetes befecskendezési időzítést és üzemanyag-mennyiséget jelent, csökkenti az ECU adaptációs terhelését és fenntartja az üzemanyag-fogyasztást a jármű élettartama során.

A közös nyomócsöves befecskendezők gyakran hasonló elvet használnak,-a vezérlőszelep rugójának előfeszítése olyan értékre van beállítva, amely biztosítja az állandó nyitási nyomást, de jellemzően nem tartalmaznak önbeállító funkciót. Ehelyett az ECU adaptációja kompenzálja a kopást. Az 5237473 önbeállító mechanizmusa{6}}csökkenti a szükséges kompenzáció mértékét, lehetővé téve az ECU szűkebb korrekciós tartományon belüli működését,{7}}ez az előny javítja az injektor teljesítményét az utólagos felszereléseknél és a hangolt alkalmazásoknál.

Rugói árfolyam ellenőrzése– A rugó színkóddal{0}} van ellátva, hogy jelezze sebességét. Az 5237473 kék-rugót használ. Ha a rugó eltérő színű, az előfeszítési karakterisztika nem felel meg a szelep kopáskompenzációs követelményének.

Szelepvezető tisztasága– A szelepvezetőnek törmelékmentesnek kell lennie; a szennyezett vezető a szelep betapadását okozhatja, felülírva a rugó önbeállító{0}}működését. Telepítés előtt tisztítsa meg a vezetőt.

Tartsa lenyomva a nyomatékot-– Húzza meg a szorítócsavart 35 Nm + 90 fokkal (szög-meghúzva). Az egyenetlen nyomaték eltorzíthatja a befecskendező szelep testét és megváltoztathatja a rugó ülésszögét, ami befolyásolja az előfeszítési geometriát.

Visszatérő áramlás figyelése– Mérje meg a visszatérő áramlást beszerelés után, majd 20 000 km-enként. A fokozatos emelkedés 8,5 ml/percről 9,0 ml/percre normális, és azt jelzi, hogy a kompenzáció működik. A 10 ml/perc-re történő hirtelen emelkedés a kompenzációs határérték túllépésére vagy az ülés sérülésére utal.

Az utángyártott PD befecskendezők általában az eredeti rugót használják újra, amely a ciklikus fáradtság miatt veszíthetett sebességéből. Még akkor is, ha a szelep és az ülék újra-lapolva van, a rugó előfeszítése lehet helytelen,-vagy túl magas (késői nyitást okoz), vagy túl alacsony (korai nyitást és füstöt okoz). Ezenkívül előfordulhat, hogy az utángyártók nincsenek tisztában az önbeállító rugó koncepciójával, és előfordulhat, hogy szabványos, lineáris{5}}rugót alkalmaznak. Az új 5237473-as egységek egy friss, nem -lineáris rugóval vannak összeszerelve, amely biztosítja a megfelelő előfeszítést és az ön-beállító karakterisztikát, biztosítva, hogy a kompenzáció az első indítástól kezdve aktív legyen.

1. kérdés: Hogyan tudhatom meg, hogy az önbeállító rugó{1}} működik-e az 5237473-as gépemen?
Rendszeres időközönként ellenőrizze a visszatérő áramlást. Egy egészséges, kompenzált injektor lassú növekedést mutat, -körülbelül 0,1 ml/perc 20 000 km-enként. Ha a visszatérő áramlás rövid idő alatt 1,0 ml/perc-et ugrik meg, akkor a kompenzáció elérte a határértékét, ami azt jelzi, hogy a szelepet és az ülést ki kell cserélni.

2. kérdés: A motor üzemanyag-fogyasztása kissé csökkent,{1}}lehet, hogy a rugó előfeszítése nem megfelelő?
Ha az előfeszítés túl kicsi (pl. kopott rugó miatt), a nyitónyomás csökken, ami korábbi befecskendezést és enyhe teljesítményveszteséget okoz. Ha az előterhelés túl magas, a befecskendezés késik, ami füstös, nem hatékony égést okoz. A rugósebesség próbapadon végzett ellenőrzése az egyetlen végleges módja az ellenőrzésnek.

3. kérdés: Kicserélhetem a rugót a teljes befecskendező szelep cseréje nélkül?
A rugó szervizelhető alkatrész, de hozzá kell igazítani a befecskendezőszelep szelepéhez és az ülés geometriájához. Ha a rugót nem-illetődő egységre cseréli, az letiltja az önbeállító funkciót. A Bosch márkakereskedők a megfelelő rugókészleteket szállítják.

4. kérdés: Az önbeállító rugó befolyásolja az injektor zaját?
A rugó nem befolyásolja jelentősen az akusztikai jellemzőket. Azonban egy kopott ülék, amely kimerítette a kompenzációs tartományt, halkabb "kattanást" okozhat, mivel a szelep nem ül olyan élesen. Hallgassa meg, hogy mind a négy injektor egyenletesen kattan.

5. kérdés: Mi a kompenzációs tartomány határa?
A rugó akár 0,04 mm-es üléskopást is képes kompenzálni. Ezen túlmenően az előterhelés növelése nem-lineáris és kevésbé hatékony lesz. Ezen a ponton az injektort új szeleppel és ülékkel kell felújítani.

6. kérdés: Használhatom az 5237473-at 2.0 TDI PD motoron?
Nem-a rugó előfeszítése és az ülés geometriája az 1.9 TDI hidraulikus jellemzőihez van kalibrálva. 2.0 TDI-vel való használata helytelen befecskendezési időzítést és potenciális motorkárosodást eredményezhet.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -ingyenes - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: 5237473 egység befecskendező – vezérlőszelepülés kopáskompenzáció ön-beállító rugóelőfeszítéssel a megnövelt pontosság érdekében 1,9 tdi pd-ben, Kína 5237473 egységinjektor – szabályozószelepülés kopáskompenzáció ön-beállító rugó-előfeszítéssel a megnövelt pontosság érdekében, 1,9 tdi pd, gyártók, gyártók