R-5234920 egységinjektor – optimalizált elektromágneses energiaátalakítás szabályozott induktivitással 1,9 TDI PD-hez

A Pumpe{0}}Düse befecskendezőkben a mágnestekercs alakítja át az elektromos energiát mágneses erővé-, amely folyamat eredendően nem hatékony, és a bemeneti energia akár 60%-a hőként disszipálódik. Az átalakítás hatékonysága közvetlenül befolyásolja a nyitási sebességet, a tartóerőt és a hőmérséklet-emelkedés sebességét, amelyek mindegyike befolyásolja a befecskendezési pontosságot. Az R-5234920 egységinjektort úgy tervezték, hogy maximalizálja ezt az átalakítási hatékonyságot amagas-kitöltési-tényezős mágnesszelep tekercselésés aalacsony-reluktanciájú mágneses áramköramely pontosan oda koncentrálja a mágneses fluxust, ahol szükséges,-az armatúra résén. Ez a kialakítás csökkenti a szükséges csúcsáramot, csökkenti az injektor és az ECU meghajtó hőterhelését, miközben fenntartja a gyors, 0,40 ms-os nyitási időt. Az 1,9-es TDI PD motorok (BLS, BXE, BJB, BKC) közvetlen helyettesítőjeként az R-5234920 ugyanazt a hidraulikus teljesítményt nyújtja, mint a gyári befecskendező, de 12%-kal csökkenti a mágnesszelep energiafogyasztását – ez az előny az ECU meghajtójának kisebb feszültségét és a hangolt alkalmazások nagyobb megbízhatóságát jelenti.

A közös nyomócsöves-befecskendezők magas-kitöltési-tényezős tekercseket is használnak a hatékonyság javítása érdekében, de a közös nyomócsöves befecskendezőben lévő nyomáskülönbség (általában 1600–2000 bar) azt jelenti, hogy a mágnesszelepnek jelentős hidraulikus erőt kell leküzdenie. A Pumpe-Düse befecskendezőben a mágnesszelep kisebb hidraulikus erővel szemben működik (a vezérlőszelep feletti nyomás csak néhány száz bar), de a rendelkezésre álló elektromos teljesítményt korlátozza a jármű 12 V-os rendszere. Az R-5234920 hatékonyságnövekedése különösen értékes a PD-alkalmazásokban, mivel csökkenti az elektromos rendszer áramfelvételét, lehetővé téve az ECU-nak, hogy egyidejűleg négy befecskendezőt hajtson meg anélkül, hogy az időzítést okozó feszültségcsökkenést okozna.

Csúcsáram mérés– A beszerelés után mérje meg az injektor áramát oszcilloszkóppal vagy árambilinccsel. Az R-5234920-nak 14,5 A ± 0,5 A csúcsáramot kell mutatnia. A lényegesen magasabb leolvasás (pl. 16 A) rövidre zárt tekercsre utal; az alacsonyabb érték (pl. 12 A) nagy ellenállású csatlakozást jelez.

Elektromos csatlakozó tisztítás– A tekercs kisebb ellenállása érzékenyebbé teszi az injektort a csatlakozó ellenállására. A rossz csatlakozás, amely 0,1 Ω-t ad hozzá, körülbelül 1 A-rel csökkenti a csúcsáramot, növelve a nyitási késleltetést. Tisztítsa meg a csapokat és kenje be dielektromos zsírral.

Tartsa lenyomva a nyomatékot-– Húzza meg a befecskendező szelep szorítócsavarját 35 Nm + 90 fokkal (szög-meghúzva). A túlfeszítés torzítja az injektor testét, és megváltoztathatja a mágneses áramkör geometriáját.

Visszatérő áramlás ellenőrzése– Az R-5234920 alacsonyabb belső nyomása (az alacsonyabb üzemi áram miatt) kissé csökkentheti a visszatérő áramlást; ellenőrizze, hogy a visszatérő áramlás a 8,5 ml/perc specifikáción belül van-e, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az injektor belső hézagai megfelelőek.

Az utángyártott PD befecskendezők ritkán replikálják a magas -töltési-tényezős tekercset-, általában szabványos kerek rézhuzalt használnak, amelynek alacsonyabb a töltési tényezője és nagyobb az ellenállása. Az eredmény egy reman injektor, amely a szabványos csúcsáramot igényli (15,5 A), de ugyanolyan alacsonyabb induktivitású, mint az R-5234920, ami eltérést okoz az ECU áramrámpája és az injektor tényleges válasza között. Ez instabil üresjárathoz és a mérési pontosság csökkenéséhez vezethet. Az új R-5234920 egységek a megfelelő téglalap alakú huzallal vannak feltekerve, elérve az előírt alacsony ellenállást és nagy hatékonyságot.

1. kérdés: Hogyan mérhetem meg az R-5234920 tekercsellenállását a motortérben?
Válassza le az injektor csatlakozóját, és használjon egy 200 Ω-os tartományra beállított multimétert. A leolvasott értéknek 0,82 és 1,00 Ω között kell lennie szobahőmérsékleten. Ha a leolvasott érték 1,2 Ω felett van, akkor a tekercs leromlott; 0,7 Ω alatt rövidre zárt fordulatot jelez.

2. kérdés: Ennek az injektornak az alsó csúcsáram{1}}igénye más ECU-kalibráció?
Nincs-az ECU illesztőprogram-fokozata aktuális-korlátozott; a cél eléréséhez szükséges áramot szolgáltatja. Az alacsonyabb ellenállás azt jelenti, hogy az ECU nem működik olyan keményen, de a kalibrálás (a befecskendezési időtartam térképe) ugyanaz marad, mivel az injektor hidraulikus áramlása megegyezik a szabványos befecskendező szelepével.

3. K
A kísérleti befecskendezés nagyon rövid áramimpulzusra támaszkodik. Az R-5234920 alacsonyabb induktivitása (0,65 mH vs A habozást nem valószínű, hogy az injektor okozza; inkább ellenőrizze a töltőnyomás-érzékelőt.

4. kérdés: Keverhetem az R-5234920 befecskendezőket a régebbi R-5234775-tel ugyanabban a motorban?
Az R-5234920 kisebb tekercsellenállással rendelkezik, ami miatt az ECU áramszabályozása kissé eltérő áramhullámformát biztosít. Ez kisebb kiegyensúlyozatlanságot okozhat a befecskendezési mennyiségben, ami alapjáraton vibrációként észrevehető. Egyező készlet használata javasolt.

5. kérdés: Milyen hatással van az alacsonyabb tekercsellenállás az injektor tartósságára?
Az alacsonyabb ellenállás és a magasabb töltési tényező csökkenti a tekercsben termelődő hőt{0}}az R-5234920 körülbelül 10 fokkal hűvösebben működik, mint egy normál befecskendező ugyanazon a munkaciklus mellett. Ez csökkenti a szigetelés hőterhelését, meghosszabbítva az élettartamot.

6. kérdés: Az injektor hangosan kattan alapjáraton-ez probléma?
A PD befecskendezőből üresjáratban hallható hangos kattanás normális,-ez a vezérlőszelep ülékének hangja. Ha azonban a kattanás észrevehetően hangosabb az egyik hengeren, az azt jelezheti, hogy a befecskendező szelep nagyobb áramerősséggel működik (ami más ellenállás vagy hibás ECU meghajtó miatt lehet). Mérje meg az áramerősséget ezen a hengeren, és hasonlítsa össze a többivel.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: r-5234920 egységinjektor – optimalizált elektromágneses energiaátalakítás szabályozott induktivitással 1,9 tdi pd-hez, Kína r-5234920 egységinjektor – optimalizált elektromágneses energiaátalakítás szabályozott induktivitással 1,9 tdi pd-hez gyártók, beszállítók, gyár számára, 28347042 Dízel befecskendező, A6510700058 MERCEDES Common Rail üzemanyag-befecskendező, Közös nyomócsöves befecskendező 28342997 MERCEDES BENZ-hez, Dízel üzemanyag-befecskendező 28337917, Dízel üzemanyag befecskendező 28348371 A6510700058, Üzemanyag befecskendező 28347042 DOOSAN