Befecskendező dugattyú és henger szerelvény 3069707 – Megfelelő hézag és nyomásképzési stabilitás PT-típusú dízel üzemanyag-rendszerekhez

A PT (Pressure-Time) tüzelőanyag-rendszerekben, -széles körben használnak nagy teljesítményű ipari és tengeri motorokban-, a befecskendező dugattyú és a henger szerelvénye a kritikus pár, amely a vezérműtengely emelését pontosan mért üzemanyag-töltetté alakítja. A közös nyomócsöves rendszerekkel ellentétben, amelyek elektronikusan vezérelt nyomásfelhalmozódásra támaszkodnak, a PT-rendszerek ennek a dugattyú-henger interfésznek a mechanikai integritásától függenek a befecskendezési konzisztencia fenntartása érdekében. A 3069707 dugattyú és henger szerelvényt 3,0–3,5 µm szabályozott átmérőjű hézaggal tervezték, amely a minimális szivárgást megfelelő kenéssel egyensúlyozza ki. Ez a hézag közvetlenül befolyásolja a nyomásnövelési sebességet: a szűkebb hézag felgyorsítja a nyomásemelkedést, de növeli a súrlódást, míg a lazább hézag csökkenti a kopást, de veszélyezteti az alacsony sebességű üzemanyag-szállítást. A 3069707 optimális, 320 bar/ms nyomásnövelési sebességet ér el 1200 ford./percnél, így minden befecskendezési esemény a motor fordulatszámától függetlenül ugyanazt a tüzelőanyag-mennyiséget adja ki -ez a jellemző a stabil alapjárat és a zökkenőmentes terhelésfelvétel szempontjából a generátoregységekben és az építőipari berendezésekben.

A 3069707 szerelvény egy 8,50 mm ± 0,001 mm névleges átmérőjű dugattyút és egy ugyanabba a tűrésosztályba illeszkedő hengerfuratot tartalmaz. A dugattyúlöket 7,8 mm, ami ciklusonként körülbelül 442 mm³ söpört térfogatot eredményez. A vezérlő él (kiömlési nyílás) 19° ± 0,3 fokos csavarvonalszöggel van köszörülve, ami meghatározza az effektív szállítási időtartamot és ezáltal az üzemanyag mennyiségét egy adott állványhelyzetben. A szerelvény úgy van kalibrálva, hogy löketenként 380–400 mm³ teljesítményt adjon teljes fogasléc mellett és 1200 ford./perc fordulatszámmal, az egységenkénti eltérés ±2,0% vagy annál kisebb. A 100 bar próbanyomáson mért belső szivárgást eltávolított szállítószelep mellett 1,2 cm³/perc alatt tartják -ez az érték, amely biztosítja, hogy a PT szivattyú fenntartsa a sínnyomást (vagy vezetéknyomást) üresjáratban, túlzott melegedés nélkül. A hordó külső átmérője 14,0 mm, és a szerelvény egy hozzáillő rögzítőanyát és alátétet tartalmaz a megfelelő előterhelés beállításhoz.

Ez a dugattyús szerelvény közvetlenül helyettesíti a 6 és 8 hengeres ipari motorokban használt PT típusú befecskendezőket, amelyek jellemzően mezőgazdasági traktorokban (150–300 LE), mobildarukban és 500 kW névleges teljesítményű helyhez kötött generátorokban találhatók. Kompatibilis az M14 × 1,5-ös menettel és 60 fokos üléskúppal rendelkező befecskendező testekkel, amelyek sok PT üzemanyagrendszer-konstrukcióban alapfelszereltségnek számítanak. A 3069707 alkalmas régebbi, elektronikus szabályozóval korszerűsített motorokba való utólagos beépítésre is, mivel precíz áramlási karakterisztikája megkönnyíti az aktuátortérképek kalibrálását. Kompakt kialakítása (teljes magassága 42 mm) lehetővé teszi a beépítést szűk hengerfejhelyekre, a korrózióálló bevonat (cink-nikkel) pedig védelmet nyújt az üzemanyagból származó nedvesség és a savas melléktermékek ellen.

Az elektronikusan vezérelt befecskendezőkkel ellentétben a PT befecskendezők a hélix geometriára támaszkodnak az üzemanyag-lezárási pont meghatározásához. A 3069707 változó elvezetésű csavarvonallal rendelkezik, amely lineáris kapcsolatot biztosít a fogasléc mozgása és az üzemanyag-szállítás között a 600–2200 ford./perc sebességtartományban. Ez a linearitás leegyszerűsíti a szivattyú kalibrálását, és biztosítja, hogy a motor nyomatékgörbéje kiszámítható maradjon, az ideális levegő-üzemanyag aránytól legfeljebb 1,5%-os eltéréssel. A tesztek során a szerelvény 5000 üzemóra után mindössze 0,15 fokos kiömlési időzítési eltolódást mutatott ki, ami a kipufogógáz-hőmérséklet és a turbófeltöltő reakciója tekintetében elfogadható tűréshatáron belül van. A nagy magasságban üzemelő motorok esetében a spirálkialakítás kompenzálja a csökkentett levegősűrűséget azáltal, hogy egy kicsit korábbi lekapcsolást tesz lehetővé, csökkentve a túltöltés és a fekete füst kockázatát.

Míg a hagyományos kopásértékelés a szivárgás vagy az áramláscsökkentés mérésén alapul, a 3069707 szerelvény gyakorlati helyszíni tesztet kínál: a dugattyú kicsúszásának erejét. Az injektor motorból történő eltávolítása és a henger tisztítása után egy új dugattyú 2,5–3,5 N erőt igényel a kicsúszáshoz (rugós skálával mérve). Ahogy a hézag a kopás miatt növekszik, ez az erő 1,0–2,0 N-ra csökken, ami azt jelzi, hogy a hézag 3,0 µm-ről 4,5 µm-re vagy még többre nőtt. Az 1,5 N alatti kicsúszási erő azt jelzi, hogy a szerelvényt ki kell cserélni, mivel a dugattyú már nincs megfelelően tömített, ami csökkenti az üzemanyag-szállítást alacsony fordulatszámon és hosszabb indítási időt. Ez a mérés gyors, nem igényel speciális eszközöket, és a befecskendező szelepek rutinszerű szervizelése során is elvégezhető,{12}}objektív kritériumot biztosítva a cserére vonatkozó döntésekhez anélkül, hogy megvárná a teljesítmény romlását.

❓ Honnan tudhatom meg, hogy a dugattyú-cső szerelvény kopott-e próbapad nélkül?
Használja a kicsúszási erőtesztet: az 1,5 N alatti erő túlzott hézagot jelez. Ezenkívül ellenőrizze a befecskendező szelep üzemanyag-visszafolyását,-ha alapjáraton meghaladja az 50 ml/perc értéket, valószínűleg a szerelvény belsejében szivárog.

❓ Kicserélhetem-e csak a dugattyút, és megtarthatom a régi hordót a költségmegtakarítás érdekében?
Nem. A dugattyú és a henger meghatározott hézaggal és geometriájú készletként illeszkedik. Új dugattyú használata kopott hordóval hibás hézagot eredményez, ami rossz tömítéshez és egyenetlen üzemanyag-szállításhoz vezet. Mindig mindkettőt megfelelő szerelvényként cserélje ki.

❓ A 3069707 kompatibilis az olyan biodízel-keverékekkel, mint a B20 vagy a B30?
Igen, a nitridált felület ellenáll a biodízel magasabb savasságának B30-ig. A biodízel alacsonyabb kenőképessége azonban felgyorsíthatja a kopást; csökkentse a szervizintervallumot 20%-kal, és ha rendelkezésre áll, használjon kenőanyag-adalékot.

❓ Mennyi ennek a szerelvénynek a jellemző élettartama készenléti generátorkészletben?
Rendszeres karbantartással (500 óránként cserélik az üzemanyagszűrőt) a szerelvény 8000-10 000 órát is kibír. Folyamatos főteljesítményű alkalmazásoknál 6000–8000 óra várható. Minden nagyjavításkor figyelje a kicsúsztatási erőt.

❓ Hogyan biztosíthatom a vezérlőspirál helyes beállítását a telepítés során?
A csavarvonal irányának meg kell egyeznie a szivattyú állványirányával (jobb vagy bal oldali). Ellenőrizze a dugattyú tetején lévő jelölést,{1}}ez a csavarvonal típusát jelzi. Úgy szerelje be, hogy a jelzés egy vonalban legyen az állványnyílással; a helytelen beállítás fordított üzemanyag-adagolási reakciót okoz.

❓ Mi történik, ha túlfeszítem a rögzítőanyát?
A túlfeszítés (60 Nm felett) eltorzíthatja a henger furatát, csökkentve a hézagot az egyik oldalon, és a dugattyú egyenetlen mozgását idézheti elő, ami idő előtti kopáshoz és esetleges beékelődéshez vezethet. Mindig használjon nyomatékkulcsot, és kövesse a megadott értéket.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: befecskendező dugattyú és henger szerelvény 3069707 – illeszkedő hézag és nyomástartó stabilitás pt-típusú dízel üzemanyag-rendszerekhez, Kína befecskendező dugattyú és hordó szerelvény 3069707 – illeszkedő hézag és nyomásépítési stabilitás pt-típusú dízel üzemanyag-rendszerek gyártói, beszállítói, gyári számára, 2057401, 2872075, 456 3493 injektor, 4902902, 5572336, 5594305