Cummins XPI Series Type I – Tűszelepülés

Eztűszelep-ülésbelül nagynyomású hidraulikus akadályként működikCummins XPI üzemanyag-befecskendezők, közvetlenül irányítja a pilóta áramlási fegyelmét és a befecskendezési indítás pontosságát. Az I-es típusú befecskendező architektúrához tervezték, ez az ülés illeszkedik a vezérlőszelephez, és szivárgásmentes tömítőpárt képez, amely képes ellenállni a sínnyomáson túl.2500 bar. A dízel szervizműhelyek és az utángyártott alkatrész-beszállítók számára ennek az elhasználódott interfésznek a cseréje a leghatékonyabb beavatkozások közé tartozik az ingadozó befecskendezési események kiküszöbölésére, az üzemanyag-visszatérési arány stabilizálására és a motor gyári szintű reagálásának helyreállítására a nagy lóerős kereskedelmi platformokon.

Vákuumos gáztalanításból készültmagas széntartalmú krómacél, az üléstest többfázisú hőkezelésen megy keresztül, hogy elérje az átmenő keménységi gradienst62–64 HRCa tömítő ajaknál, edzett maggal, amely ellenáll az ütési terhelésnek. Az aktív tömítőfelület aRa 0,08 µmfelületi kidolgozás és összetett szögre lapolva59 fok 30′hogy biztosítsa a megfelelő érintkezést a vezérlőszelep gömbjével. A kritikus méretellenőrzések közé tartozik a pilóta átmérője (tartva±2,5 mikron), a kiállási magasság és a hátsó felület párhuzamossága{0}}minden ellenőrzöttOEM nyomtatás 4307475és szupersessziós megfelelői. Ez a szigorú geometriai szabályozás megakadályozza a hidraulikus keresztszivárgást, amely egyébként veszélyeztetné a befecskendezési mennyiség linearitását a teljes üzemanyagtérképen.

Ez a tömítőelem közvetlenül támogatja a befecskendező szerkezeteketCummins ISX15, QSX15, ésX15előadássorozattal együttScania DC16a megosztott XPI nagynyomású közös nyomócsöves rendszert alkalmazó motorok. A következő gyári jelölésekkel rendelkező befecskendezők teljes felújítása során kötelező cseredarab:4307475, 5491515, 5491531, 5461710, 4384786, és5572006. Az ezekkel a tüzelőanyag-adagoló egységekkel felszerelt, vonali traktorokkal, építőipari kotrógépekkel vagy mezőgazdasági betakarítógépekkel foglalkozó flottakarbantartási menedzserek felismerik az ülést, mint a növekedés elsődleges kopását.visszaáramlása térfogatok-gyakran az első mérhető tünet a befecskendezési pontosság romlására, mielőtt bármilyen vezethetőségi panasz felmerülne.

Ennek az alkatrésznek a megfelelő elhelyezése abszolút tisztaságot követel meg minden kezelési szakaszban. Az üléstámla és a befecskendező fúvóka teste közé beszorult minden mikroszkopikus részecske dörzsölő bemélyedéssé válik üzemi nyomás alatt, és gyorsan bevágja az újonnan átlapolt felületet. Behelyezés előtt az injektor furatát meg kell tisztítanidedikált vezetőkefékés alacsony viszkozitású öblítőolajjal öblítik át a szénmaradványok eltávolítására. Az ülést a segítségével kell felszerelnikalibrált nyomaték meghajtóa rögzítőanyára alkalmazva, követve az XPI Type-I kötegeknél meghatározott lépésenkénti meghúzási sorrendet,{0}}általában a kezdeti nyomaték8 N·mmajd a45 fokos szögben történő meghúzásnövekedés. Ugyanilyen fontos a vezérlőszelep emelési magasságának ellenőrzése a beültetés után, mert a távolsági méret bármely eltérése megváltoztatja az effektív löketet, és közvetlenül eltolja a szállítás megkezdésének időpontját. Azok a műhelyek, amelyek rutinszerűen párosítják ezt az ülést egy hozzáillő vezérlődugattyúval és tűkészlettel, következetesen alacsonyabb visszatérésekről és kiszámíthatóbb kalibrálási eredményekről számolnak be a tesztpadokon.

1. kérdés: Hogyan lehet megkülönböztetni az -I típusú ülést a későbbi, katalógus nélküli változatoktól?
V: Az -I típus szimmetrikus hátoldali-domborművel és 5,98 mm-es pilótaátmérővel rendelkezik. A későbbi típusok gyakran aszimmetrikus olajhornyokat vagy bevonatos ajkakat adnak hozzá. A 0,05 mm-es eltérés megakadályozza a szelepemelés megfelelő kalibrálását.

2. kérdés: Használhatom újra a régi vezérlőszelepet egy új üléssel?
V: Erősen csüggedt. A gömb és az ülés egymást kiegészítő kopási mintákat fejleszt. A kopott gömbhöz támasztott friss ülés érintkezési feszültséget hoz létre, és 500 órán belül szivárgást okoz. Mindig újítsd meg őket összeillő készletként.

3. kérdés: Milyen teszt{1}}módosítások igazolják az ülések sikeres cseréjét?
V: Várhatóan a befecskendezési mennyiség szórása a hengereken 40–60%-kal, a visszatérő áramlás alapjáraton 35 ml/perc alá csökken, és az előbefecskendezés időtartamának stabilitása észrevehetően javul, simább hidegindítást eredményezve.

4. kérdés: Hogyan befolyásolja az üzemanyag minősége az ülés élettartamát?
V: A kenőképességet{0}}javító adalékok meghosszabbíthatják az élettartamot, de az agresszív tisztítószerek vagy a vizet{1}}emulgeáló szerek felgyorsítják a korróziót. B20-as biodízel-keverékek esetén növelje a visszatérési-áramlás figyelési gyakoriságát.

5. kérdés: Milyen csereintervallum vonatkozik az -autópályán és a terepen{2}}?
V: A vonalon{0}}futó teherautók általában 8000–10 000 órát látnak, mire a szivárgás meghaladja a határértékeket. Poros körülmények között{6}}terepjáró berendezéseket 5000 óra elteltével ellenőrizni kell, a mért visszatérő-áramlás-romlás, nem pedig a rögzített ütemezés alapján.

Annak érdekében, hogy a vásárlási élménye gördülékeny és egyszerű legyen, számos biztonságos fizetési lehetőséget kínálunk:

Banki átutalás

Több pénznemet és banki fizetési módot támogat.

Western Union

Gyors és globális pénzátutalások.

PayPal

Biztonságos és kényelmes online fizetés.

Alibaba

Extra védelmet élvezhet a megbízható Alibaba-tranzakciókkal.

Azért vagyunk itt, hogy a rendelés folyamata gondtalan legyen, -mentesen - válassza ki az Önnek legmegfelelőbb fizetési módot!

Népszerű tags: cummins xpi series i – tűszelepülés, Kína cummins xpi sorozat i típusú – tűszelepülés gyártók, beszállítók, gyár, 2057401 injektor, 2488244, 2872405, 5572336, Cummins alkatrészek, Üzemanyag-szivattyú működtető